南方都市報(bào) 12月7日?qǐng)?bào)道，隨著首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)-“粵龍一號(hào)”昨日在佛山魁奇路站的下地，珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段正式掘進(jìn)施工拉開序幕。由廣州、佛山兩市按51∶49的股比共同出資建設(shè)，總投資146.75億的廣佛線，預(yù)計(jì)2010年10月30日建成通車首通段佛山魁奇路至廣州西朗，預(yù)計(jì)2012年全線貫通。屆時(shí)，廣佛地鐵的票價(jià)將會(huì)與廣州地鐵目前票價(jià)制度一致，可使用羊城通。
昨日上午，廣佛線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)儀式在廣佛線魁奇路站舉行。佛山市市長(zhǎng)陳云賢、副市長(zhǎng)鄧偉根等出席了儀式。
昨日始發(fā)的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，不僅是廣佛線工程建設(shè)進(jìn)程中第一個(gè)盾構(gòu)標(biāo)段，也是佛山市基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目施工中首次使用。該盾構(gòu)標(biāo)段經(jīng)佛山市汾江南路至建新路段，全長(zhǎng)3.5公里，由廣東水電二局承建。
盾構(gòu)機(jī)由魁奇路站始發(fā)，沿汾江路向北掘進(jìn)1301.05米到達(dá)季華園站，過站后第二次始發(fā)繼續(xù)向北掘進(jìn)1190.7米到達(dá)同濟(jì)路站，過站后第三次始發(fā)，線路向東轉(zhuǎn)彎，下穿密集樓群繼續(xù)掘進(jìn)989.2米，轉(zhuǎn)入建新路到達(dá)祖廟站吊出。盾構(gòu)機(jī)從祖廟站盾構(gòu)井中取出預(yù)計(jì)將在2009年底，這意味著魁奇路至祖廟路區(qū)間打通。
據(jù)介紹，盾構(gòu)機(jī)“粵龍一號(hào)”月掘進(jìn)速度平均為160米左右，將會(huì)24小時(shí)運(yùn)作，除了進(jìn)行機(jī)器維修、管片換片等工作外。
首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在2009年取出
據(jù)介紹，本標(biāo)段盾構(gòu)機(jī)主要在市政主要干道下穿過，隧道埋深較淺，地質(zhì)較差且復(fù)雜，大部分隧道洞身處于軟弱地層中，軟弱地質(zhì)占整個(gè)隧道長(zhǎng)度的79%；大部分地段地質(zhì)上軟下硬、分布不均勻，掘進(jìn)控制難。如何保證盾構(gòu)在軟弱地層中掘進(jìn)時(shí)有效控制地面沉降，保證沿線建筑物安全，也是本工程重點(diǎn)之一。該盾構(gòu)標(biāo)段不但施工難度大，而且工期緊迫，是廣佛線按時(shí)貫通的咽喉工程和重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
盾構(gòu)機(jī)曾“服役”于廣州地鐵
昨日，魁奇路站19米深的盾構(gòu)井下，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“粵龍一號(hào)”開始執(zhí)行它的新任務(wù)，它曾“服役”于廣州地鐵四、五號(hào)線工程。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該機(jī)長(zhǎng)約96米。
盾構(gòu)是地下隧道施工的一種方法，主要靠盾構(gòu)機(jī)完成。盾構(gòu)機(jī)像一把巨大的“電動(dòng)剃須刀”，據(jù)介紹，基本工作原理就是一個(gè)圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線，在馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)下，前端的刀盤開始旋轉(zhuǎn)，隨著盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，刀盤持續(xù)旋轉(zhuǎn)，被切削下來的渣土通過輸送機(jī)等相關(guān)設(shè)備清理出去。盾體對(duì)挖掘出的隧洞起著臨時(shí)支撐作用，隨后支撐功能就由鋼筋混凝土制成的管片來承擔(dān)。
另外，用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、減少對(duì)地面建筑物的影響等特點(diǎn)，盾構(gòu)技術(shù)已是非常成熟的技術(shù)，從目前在廣州地鐵使用的情況看，對(duì)地面沒有影響。
5個(gè)盾構(gòu)始發(fā)用地已交地
根據(jù)廣州市和佛山市政府達(dá)成的共識(shí)，廣佛軌道交通項(xiàng)目魁奇路站至西朗站計(jì)劃在2010年10月建成通車。為加快推進(jìn)廣佛線建設(shè)，佛山市及禪城區(qū)、南海區(qū)兩級(jí)政府積極做好資金籌措、工程招投標(biāo)、征地拆遷等工作。
佛山市副市長(zhǎng)鄧偉根介紹，目前，廣佛軌道交通項(xiàng)目魁奇段至西朗站佛山段共12個(gè)土建工程施工標(biāo)已順利完成招投標(biāo)。努力實(shí)現(xiàn)“10月底前提供5個(gè)盾構(gòu)井施工用地，年底前基本把沿線工作作業(yè)面全部交出”的階段工作目標(biāo)，目前魁奇路站、桂城站、蟲雷崗公園站、南龍區(qū)間等5個(gè)盾構(gòu)始發(fā)用地已全部完成交地任務(wù)，確保了建設(shè)施工的如期展開。
據(jù)廣佛軌道交通有限公司書記蔡波介紹，廣佛軌道運(yùn)行后，按計(jì)劃交通運(yùn)行最高時(shí)速80公里，平均時(shí)速36公里，初期間隔時(shí)間為6-8分鐘。
海五路-海八路
約三公里初定要明挖
南方都市報(bào)訊 因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)進(jìn)行隧洞施工具有自動(dòng)化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、減少對(duì)地面建筑物的影響等特點(diǎn)，有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，初定廣佛線（魁奇路站―西朗站段）90%的區(qū)間隧道都將采用盾構(gòu)施工。另外因?yàn)楣馂懧泛Ｎ迓?海八路段，地質(zhì)條件過于復(fù)雜，出于安全考慮，采用明挖施工法施工。
明年春節(jié)前后盾構(gòu)機(jī)將全部下井
廣佛軌道交通有限公司書記蔡波說，如果全部采用明挖法施工的話，涉及路段交通將會(huì)受到較大影響，而盾構(gòu)法可讓上面的行人、車輛、居民沒有感覺的情況下施工。廣佛地鐵全線將主要采用盾構(gòu)法施工。“打了比方，魁奇路站至祖廟站這段如采取明挖，涉及道路的交通要亂成‘一鍋粥’?！?/FONT>
蔡波說，目前廣佛軌道交通工程推進(jìn)非常順利，除個(gè)別站點(diǎn)外，都已進(jìn)場(chǎng)施工。除魁奇路站點(diǎn)，其它盾構(gòu)點(diǎn)將陸續(xù)展開施工，包括朝安站、桂城站等。按計(jì)劃，明年春節(jié)前后盾構(gòu)機(jī)將全部下井啟動(dòng)。按計(jì)劃，2010年上半年魁奇路站至西朗站所有盾構(gòu)區(qū)間和車站都將完成施工，下半年開始進(jìn)行設(shè)備安裝，2010年10月30日開通。
另外部分地區(qū)由于溶洞較多，地質(zhì)復(fù)雜，將選擇采用明挖法施工。初步確定明挖的是桂瀾路海五路-海八路段（即海五路站-南海汽車站站），不到三公里。采用明挖法施工，并不會(huì)將道路完全封閉，而是會(huì)進(jìn)行交通疏解。
佛山賓館附近部分建筑擬進(jìn)行樁基托換
在地鐵盾構(gòu)的第一標(biāo)段，即魁奇路站至祖廟站區(qū)間，會(huì)不會(huì)也有房屋需要進(jìn)行樁基托換？對(duì)此，負(fù)責(zé)該標(biāo)段隧道施工的項(xiàng)目部經(jīng)理林進(jìn)也表示，初步確定佛山賓館附近的部分居民建筑，將進(jìn)行樁基托換，目前，施工方正在對(duì)盾構(gòu)線路進(jìn)行微調(diào)，以最大限度的避開地面建筑物?！肮烙?jì)一個(gè)月后需要進(jìn)行樁基托換的建筑物就能夠確定下來，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始與附近居民開始商談相關(guān)事宜”。蔡波說，施工可能會(huì)產(chǎn)生部分噪音，會(huì)對(duì)市民生活一定影響，他們會(huì)盡量減少擾民，希望市民能理解。
政府行動(dòng)
南海掏出靚地 換取快速拆遷
南方都市報(bào)訊 昨日，佛山市市長(zhǎng)陳云賢參加完廣佛線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)儀式后，又帶隊(duì)來到季華園站、桂城站檢查施工情況。
在季華園站，廣州地下鐵道總公司副總經(jīng)理竺維彬向市領(lǐng)導(dǎo)們匯報(bào)了情況，廣佛軌道交通項(xiàng)目魁奇段至西朗站佛山段共12個(gè)土建工程施工標(biāo)已順利完成招投標(biāo)，3個(gè)站已進(jìn)場(chǎng)施工；4個(gè)站進(jìn)行了工程圍閉；祖廟、普君北、南海汽車站站牽扯到拆遷問題，爭(zhēng)取本月底拆遷完，爭(zhēng)取在明年春節(jié)前動(dòng)工。“如果這三個(gè)站不能按期施工，會(huì)拖延整個(gè)廣佛線施工進(jìn)度。”
南海區(qū)政府一分管領(lǐng)導(dǎo)說，南海汽車站站，區(qū)政府已跟所在的村協(xié)商，將該區(qū)商務(wù)區(qū)的地調(diào)給他們，爭(zhēng)取在月底把那塊地交付施工。禪城區(qū)政府一分管領(lǐng)導(dǎo)也說，會(huì)爭(zhēng)取按期將地交付施工。
陳云賢說，“今天是廣佛軌道交通項(xiàng)目首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)，這是佛山的地龍?jiān)隍v動(dòng)。”按總體規(guī)劃，佛山還有2、3、4號(hào)等多條地鐵將橫貫一市五區(qū)，將來要形成一個(gè)立體的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)?！胺鹕绞懈骷?jí)政府包括市、區(qū)、鎮(zhèn)要高度重視，為佛山人，為佛山經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要把廣佛城際軌道交通項(xiàng)目作為這個(gè)交通路網(wǎng)建設(shè)的重中之重。在整個(gè)施工過程，一事一議抓緊解決。在強(qiáng)調(diào)質(zhì)量、安全情況下，確保廣佛軌道交通項(xiàng)目魁奇路站至西朗站在2010年10月之前正式通車?！?/FONT>
