2020年12月28日，世界最大跨徑拱橋——平南三橋正式建成通車。
平南三橋位于廣西壯族自治區(qū)貴港市平南縣西江大橋上游6km，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035m，主橋跨徑為575m的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。其主橋橋面寬36.5m，設(shè)雙向四車道，另設(shè)2條非機動車道、2條人行道。全橋總用鋼量15000t，設(shè)計通車時速為60km/h。該橋由廣西交通投資集團有限公司投資，廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業(yè)廣西路橋工程集團有限公司承建。
平南三橋建設(shè)的過程中，不僅在原有的拱橋施工技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，更將科技創(chuàng)新、技術(shù)裝備、信息化成果、標(biāo)準(zhǔn)化管理及先進(jìn)的工藝工法進(jìn)行集成式應(yīng)用，實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)的突破。首創(chuàng)將“圓形地連墻+卵石層注漿加固”的拱座基礎(chǔ)方案成功應(yīng)用到拱橋施工領(lǐng)域；首創(chuàng)配備300噸吊裝能力的纜索起重機系統(tǒng)，且搭建高達(dá)200m的裝配式塔架，實現(xiàn)電氣化自動控制；首創(chuàng)應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能張拉等技術(shù)，以力主動控制代替剛度被動控制，將200m高度的塔架頂部偏位精確控制在20mm以內(nèi)；首創(chuàng)基于影響矩陣原理的“過程最優(yōu)，結(jié)果可控”扣索一次張拉計算理論，實現(xiàn)大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術(shù)的新突破，使9000t拱肋合龍精度在3mm內(nèi)；首創(chuàng)采用C70自密實無收縮復(fù)合膨脹混凝土，運用真空輔助連續(xù)四級泵送工藝，助力鋼管混凝土拱橋管內(nèi)混凝土灌注施工品質(zhì)邁上新的臺階。項目在建設(shè)過程中共創(chuàng)立20項研究課題，榮獲37項國家發(fā)明專利以及多項國家級、自治區(qū)級榮譽。
平南三橋的建成通車，不僅對改善平南縣南北兩岸交通狀況，促進(jìn)平南縣經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮重要作用，同時開創(chuàng)了在不良地質(zhì)條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先例。它進(jìn)一步探討跨徑700m級鋼管混凝土拱橋的設(shè)計建造技術(shù)，大幅提升大跨徑拱橋的建造適用范圍，引領(lǐng)拱橋發(fā)展新趨勢。
平南三橋以其磅礴的氣勢和無窮的活力面世，這座橫跨潯江，主跨575m的拱橋，向世界呈現(xiàn)了一幅氣勢恢宏的品質(zhì)畫卷。它不僅刷新了拱橋跨徑的記錄，還打造了標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、科技化、信息化的品質(zhì)工程典范；它不僅是“中國制造”向“中國創(chuàng)造”跨越的生動案例，更是交通強國偉大戰(zhàn)略的輝煌見證，向世界展現(xiàn)了中國拱橋的無窮魅力。
