今日上午11時，隨著最后一罐混凝土緩緩注入塔頂，上海長江大橋高達212米的“人”字型主塔，順利實現封頂。完成這一重要工程節(jié)點后，上海長江大橋將在明年6月實現全橋貫通。
據施工方中交二航局和上海城建集團有關技術人員介紹，上海長江大橋主橋基礎由南北兩座主塔和四個“邊輔墩”組成。主跨730米，在同類橋梁中位居國內第三、世界第五。大橋主塔為國內首例“無橫梁弧形獨柱塔”，由48個節(jié)段澆筑組成，高212米，觀賞性很強。
上海長江大橋主塔工程，在國內是首次建造，施工技術和工藝均無先例可循。自2005年9月20日主橋工程正式開工以來，大橋建設者采用一系列新技術、新方法，在確保質量安全的前提下，施工進度不斷加快，短短兩年多的時間就完成了主塔施工，比總體施工進度計劃提前了5個多月。
上海長江大橋是長江隧橋工程的“北橋”。整個長江隧橋工程是國家重點公路建設規(guī)劃中上海至西安公路的重要組成部分，位于上海市東部，跨越長江口的南、北港和北支，連接上海市陸域、長興島、崇明島，并與江蘇省的海門、啟東兩市相連，北接江蘇省的寧通啟高速公路。整個工程起自浦東五號溝，接上海郊區(qū)環(huán)線，過長江南港水域，經長興島再過長江北港水域；止于崇明島陳家鎮(zhèn)，暫接陳海公路，全長25.5公里。
整個長江隧橋工程，采用“南隧北橋”方案，包括上海長江大橋和長江隧道工程兩部分，其中，以隧道方式穿越長江南港水域，長約..9公里；以橋梁方式跨越長江北港水域，長約10.3公里；長興島和崇明島接線道路共長約6.3公里；在長興島和崇明島另建6.3公里接線道路。項目總投資約123.1億元，是目前世界上最大的橋隧工程。整個工程建成后，從浦東至崇明所需時間，有望從現在的近3個小時，縮短為20多分鐘。
