渝湘高速公路
長橋呈S形在青山翠谷間穿行，橋下是潺潺的小溪，兩旁是直沖云天的山崖。今后，車行渝湘高速公路上，人們可在重慶市酉陽土家族苗族自治縣境內(nèi)領(lǐng)略到“兩岸猿聲啼不住，輕‘車’已過萬重山”的美景。
S形大橋架于峽谷中央
酉陽境內(nèi)自然風(fēng)光獨特，在渝湘高速公路沿線就有桃花源、山黛溝、筍巖峽谷等眾多迷人景點。重慶高速公路發(fā)展有限公司北方建設(shè)分公司副總經(jīng)理濮家利說，因沿線風(fēng)光太美，不忍破壞，施工中特別注意保護周邊環(huán)境。
酉陽板溪鄉(xiāng)扎營村杉木洞，兩旁山崖陡峭，植被繁茂，山泉飛瀉，谷底流波，景觀令人叫絕。當?shù)卮迕穹Q，這里時有野豬、猴群、錦雞出入。為不破壞峽谷景觀，設(shè)計單位在此設(shè)計了一座渝湘路上最具代表性的順溝特大曲線橋。記者在現(xiàn)場看到，大橋架于峽谷中央，呈S形，沿溪而走，順山蜿蜒，兩端分別與寨上隧道、葡萄山隧道相接。140個錯落有致的橋墩如同“梅花樁”從谷中升起，橋面暫未鋪設(shè)。
環(huán)保施工邊開挖邊綠化
濮家利介紹，大橋左右幅分離，單幅凈寬11.25米，左線全長1448米，右線全長1446米，最高橋墩達60余米。為加強橋梁美觀效果，左右行車道按不等高進行設(shè)置，左右高低錯落，大橋兩端隧道口也不在同一水平，氣勢宏偉。當峽谷中霧氣升起時，大橋如兩條銀龍出洞，在深邃峽谷間翻騰嬉戲。
除杉木洞特大曲線橋外，渝湘高速公路沿線都盡可能采用了環(huán)保施工。隧道口開挖有7處采用可減少生態(tài)破環(huán)的前置式施工工藝，有6處隧道洞身采用防止水土流失的棚洞，不少邊坡實施邊開挖邊綠化。
使用棚洞工藝建隧道(新聞鏈接)
“開窗”的隧道近日出現(xiàn)在渝湘高速公路重慶秀山洪安至酉陽段，這是這種美觀又環(huán)保的新工藝首次出現(xiàn)在重慶高速公路建設(shè)中。
濮家利介紹，該工藝叫棚洞工藝,在全國高速公路中也少見。渝湘高速公路洪酉段多風(fēng)化石地質(zhì)，削坡范圍過大，不但對生態(tài)環(huán)境破壞大，極易出現(xiàn)山體掉石、滑坡，影響安全營運。經(jīng)多次論證，渝湘高速路洪酉段的部分邊坡、隧道設(shè)計采用了棚洞工藝,在削山筑路后，在公路上方搭建拱棚，拱棚上方依山填土，恢復(fù)自然坡度和植被，還原山體本色。它能最大限度保護環(huán)境。建成后，公路不會因掉石滑坡造成影響，隧道也不需要照明,乘客還能在洞中欣賞路邊美景。據(jù)濮家利稱，棚洞在洪酉段共有6個，全都處在迤邐的峽谷中，其中最長的一個有300多米。
