沙河八景之一“新綠水碾”之中的人工湖———升仙湖將是今后最“熱鬧”的一個(gè)湖泊！熱鬧的不是湖面，而是湖底———那里有3條地鐵隧道縱橫交錯(cuò)，每晚地鐵列車(chē)均要從湖底穿過(guò)，進(jìn)入車(chē)輛段過(guò)夜。昨日記者了解到，這3條地鐵隧道已基本完成主體建設(shè)，明起逐步回填泥土埋入地下，年底前因地鐵施工而暫時(shí)消失的升仙湖將蓄水恢復(fù)原貌。
湖底3條隧道縱橫交錯(cuò)
昨日下午，記者在成都地鐵1號(hào)線起始段的施工工地看到，原先碧波蕩漾的升仙湖早已經(jīng)被抽干了湖水，而過(guò)去只有數(shù)米深的湖泊此時(shí)已被挖成了巨大的深坑，最深處達(dá)地下20米。記者只能通過(guò)環(huán)繞深坑周邊的一排垂柳分辨湖泊原來(lái)所在的區(qū)域。
湖泊的底部已經(jīng)成為一個(gè)熱火朝天的施工工地，3條地鐵隧道在湖底縱橫交錯(cuò)。特別引人注目的是一條全身通紅的隧道。記者進(jìn)入該隧道向湖外走去，雖然遠(yuǎn)處的出口處有陽(yáng)光射入，但隧道內(nèi)還是顯得幽深黑暗。在隧道內(nèi)行走，感覺(jué)越走越高，出了隧道一看，果然離地面已經(jīng)不遠(yuǎn)了。
隧道通往的地方也是一個(gè)工地，眾多的車(chē)輛正在平整場(chǎng)地。“這是地鐵1號(hào)線車(chē)輛段的出入線段，它通往的地方就是地鐵車(chē)輛段，就像公交車(chē)的停車(chē)場(chǎng)一樣，是供地鐵列車(chē)夜間停放、平時(shí)檢修的地方?！必?fù)責(zé)該工程的中鐵四局項(xiàng)目副經(jīng)理林峰解釋說(shuō)。據(jù)悉，這一將于2009年建成的車(chē)輛段可供40余列列車(chē)同時(shí)停放，夜間地鐵停運(yùn)后，很多列車(chē)就會(huì)停放在此。
據(jù)林峰介紹，出入線段的另一端將與位于湖泊底部的另兩條隧道相連接，從而方便車(chē)輛進(jìn)出車(chē)輛段。升仙湖底就是這兩條隧道的盡頭，也就是地鐵1號(hào)線本期工程隧道的盡頭或起點(diǎn)。今后，如果地鐵1號(hào)線繼續(xù)向北延伸，地鐵列車(chē)將通過(guò)湖底向北而去。
防水隧道裹了多件“防水衣”
地鐵隧道在水面之下，如何防止不被水滲透呢？林峰指著隧道通紅的表面告訴記者，隧道本身就是由抗?jié)B混凝土澆筑而成，本身防水能力很強(qiáng)，一般的地下室使用這種混凝土后，就可以不用增加外防水措施了?！暗堑罔F隧道要保證至少100年的使用壽命，所以采用的防水措施更多?！绷址逭f(shuō)，為此，在隧道的表面涂有防水涂料，這就是使整個(gè)隧道看起來(lái)通體紅色，而在隧道底部以及一些接合處鋪有自粘防水卷材。記者看到，這些自粘防水卷材就像又寬又厚的黑色膠布一樣，可以直接粘在隧道上。
林峰說(shuō)，通過(guò)這些防水措施，整個(gè)地鐵隧道就被一件“大衣”嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地裹在中間了。但這還不夠，在隧道的頂部還將鋪上10厘米厚的混凝土、兩側(cè)貼上塑板。這主要是保證在整個(gè)隧道被泥土埋入地下時(shí)，防水的“大衣”不被沙石磨破。做了這些工作后，預(yù)計(jì)隧道內(nèi)連滴水漬都見(jiàn)不到。
升仙湖年底前蓄水恢復(fù)原貌
升仙湖是在沙河綜合整治工程中修建的，因?yàn)樯澈庸欧Q(chēng)升仙水，所以在修建該人工湖時(shí)，將其取名為升仙湖。升仙湖面積有3萬(wàn)平方米左右，水深兩米多。平日里，湖岸之上綠樹(shù)成陰，湖內(nèi)魚(yú)兒眾多，一平如鏡的巨大湖面上，不時(shí)可以看到野鴨與白鷺在水面上嬉戲，周邊樹(shù)木倒影投射在湖面上，別有一番風(fēng)味。但因?yàn)榈罔F建設(shè)需要，升仙湖于今年3月被抽干湖水，成為一片工地。不過(guò)這個(gè)湖泊將很快回到市民游人的視線之中。
目前，位于升仙湖底的3條隧道已基本完成主體建設(shè)。因此，隧道填埋工作將于明日逐步展開(kāi)。林峰介紹說(shuō)，在將整個(gè)隧道埋入地下后，他們將開(kāi)始升仙湖的生態(tài)環(huán)境恢復(fù)工作，包括清理現(xiàn)場(chǎng)的建筑渣土、建筑垃圾、恢復(fù)湖泊的堤岸及岸上的綠化、在湖底重新鋪上粘土以及其他泥土等，之后，將給升仙湖重新蓄水。這些工作預(yù)計(jì)將在12月底前完成。林峰表示，因?yàn)樵谏珊楦汕?，施工單位已?duì)該湖原來(lái)的樣子進(jìn)行了測(cè)量、登記，因此，升仙湖屆時(shí)將恢復(fù)原貌。
