備受關(guān)注的京滬高速鐵路項(xiàng)目，日前終于通過國(guó)家審批，將進(jìn)入開工建設(shè)階段。近日，國(guó)家發(fā)改委正式公布，2007年9月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)京滬高速鐵路可行性研究報(bào)告。這也意味著，京滬高鐵可以開工建設(shè)。對(duì)此，眾多業(yè)界專家表示，鐵路建設(shè)、機(jī)械制造等行業(yè)有望從中直接受益。
去年3月，國(guó)家發(fā)改委宣布京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書已獲國(guó)家批準(zhǔn)。京滬高速鐵路采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)。全線按最高時(shí)速350公里、運(yùn)行時(shí)速300公里設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目正線全長(zhǎng)1318公里。
然而，在項(xiàng)目建議書獲批后，預(yù)計(jì)總投資額超過1000億元的京滬鐵路卻遲遲沒有開工建設(shè)，其原因正是因?yàn)榭尚行匝芯繄?bào)告一直在審批之中。今年3月，京滬鐵路客運(yùn)專線公司籌備組副組長(zhǎng)郎國(guó)平在接受媒體采訪時(shí)表示，京滬高鐵的防洪評(píng)價(jià)、地震災(zāi)害評(píng)價(jià)、環(huán)評(píng)報(bào)告、用地預(yù)審報(bào)告等，去年都已經(jīng)審批完成，只缺“可研”報(bào)告。“可研”報(bào)告審批下來后，如果順利，經(jīng)過3個(gè)多月的準(zhǔn)備就可以在第一批40多個(gè)工作點(diǎn)開工建設(shè)。因此，此次得到發(fā)改委對(duì)可行性研究報(bào)告的批復(fù)，標(biāo)志著京滬高鐵即將在完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后正式投入建設(shè)。
據(jù)悉，京滬高鐵的投資主要有鐵路建設(shè)、車輛設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理三塊，其中鐵路建設(shè)所占總成本比例最高。有消息稱，中鐵工、中鐵建以及中交集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)鐵路工程建設(shè)的骨干力量，將承擔(dān)京滬高鐵絕大部分的建設(shè)工作。國(guó)金證券有分析師認(rèn)為，在鐵路建筑行業(yè)，此類上市公司目前只有中鐵二局一家，中鐵工為其控股公司之一。而根據(jù)去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項(xiàng)目向保險(xiǎn)業(yè)進(jìn)行的推介會(huì)上披露的數(shù)字，京滬高鐵的總預(yù)算超過1600億元?？梢灶A(yù)見，該上市公司必將從中分得一杯羹。近兩天，資本市場(chǎng)上，中鐵二局的股價(jià)也連續(xù)上漲。
有業(yè)界專家指出，京滬高速鐵路是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，巨大的投資所產(chǎn)生的拉動(dòng)效應(yīng)將為許多行業(yè)帶來新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。除國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋼軌的部分鋼鐵上市公司將從巨大的工程物資需求中獲益之外，國(guó)內(nèi)機(jī)車制造企業(yè)也有望從中獲益。此外，由于鐵路建設(shè)需要大量工程機(jī)械，因此對(duì)于這一行業(yè)也具有拉動(dòng)作用。
據(jù)了解，京滬高速鐵路計(jì)劃采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)，并積極探索市場(chǎng)化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國(guó)外投資，構(gòu)建多元投資主體，拓展多種投資渠道。并且，鐵道部此前已經(jīng)透露，在鐵路技術(shù)裝備方面，京滬高速鐵路在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，采用國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)裝備，打造中國(guó)品牌，將有70%以上的技術(shù)依靠自主創(chuàng)新。
去年3月，國(guó)家發(fā)改委宣布京滬高速鐵路項(xiàng)目建議書已獲國(guó)家批準(zhǔn)。京滬高速鐵路采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)。全線按最高時(shí)速350公里、運(yùn)行時(shí)速300公里設(shè)計(jì)，該項(xiàng)目正線全長(zhǎng)1318公里。
然而，在項(xiàng)目建議書獲批后，預(yù)計(jì)總投資額超過1000億元的京滬鐵路卻遲遲沒有開工建設(shè)，其原因正是因?yàn)榭尚行匝芯繄?bào)告一直在審批之中。今年3月，京滬鐵路客運(yùn)專線公司籌備組副組長(zhǎng)郎國(guó)平在接受媒體采訪時(shí)表示，京滬高鐵的防洪評(píng)價(jià)、地震災(zāi)害評(píng)價(jià)、環(huán)評(píng)報(bào)告、用地預(yù)審報(bào)告等，去年都已經(jīng)審批完成，只缺“可研”報(bào)告。“可研”報(bào)告審批下來后，如果順利，經(jīng)過3個(gè)多月的準(zhǔn)備就可以在第一批40多個(gè)工作點(diǎn)開工建設(shè)。因此，此次得到發(fā)改委對(duì)可行性研究報(bào)告的批復(fù)，標(biāo)志著京滬高鐵即將在完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后正式投入建設(shè)。
據(jù)悉，京滬高鐵的投資主要有鐵路建設(shè)、車輛設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理三塊，其中鐵路建設(shè)所占總成本比例最高。有消息稱，中鐵工、中鐵建以及中交集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)鐵路工程建設(shè)的骨干力量，將承擔(dān)京滬高鐵絕大部分的建設(shè)工作。國(guó)金證券有分析師認(rèn)為，在鐵路建筑行業(yè)，此類上市公司目前只有中鐵二局一家，中鐵工為其控股公司之一。而根據(jù)去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項(xiàng)目向保險(xiǎn)業(yè)進(jìn)行的推介會(huì)上披露的數(shù)字，京滬高鐵的總預(yù)算超過1600億元?？梢灶A(yù)見，該上市公司必將從中分得一杯羹。近兩天，資本市場(chǎng)上，中鐵二局的股價(jià)也連續(xù)上漲。
有業(yè)界專家指出，京滬高速鐵路是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，巨大的投資所產(chǎn)生的拉動(dòng)效應(yīng)將為許多行業(yè)帶來新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。除國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋼軌的部分鋼鐵上市公司將從巨大的工程物資需求中獲益之外，國(guó)內(nèi)機(jī)車制造企業(yè)也有望從中獲益。此外，由于鐵路建設(shè)需要大量工程機(jī)械，因此對(duì)于這一行業(yè)也具有拉動(dòng)作用。
據(jù)了解，京滬高速鐵路計(jì)劃采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)，并積極探索市場(chǎng)化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國(guó)外投資，構(gòu)建多元投資主體，拓展多種投資渠道。并且，鐵道部此前已經(jīng)透露，在鐵路技術(shù)裝備方面，京滬高速鐵路在引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，采用國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)裝備，打造中國(guó)品牌，將有70%以上的技術(shù)依靠自主創(chuàng)新。
