中國(guó)鐵路工程總公司參建杭州灣跨海大橋紀(jì)實(shí)

      這是一座凝聚一代代人夢(mèng)想、橫臥于浪濤湍急海面的跨海長(zhǎng)虹；

      這是一座彪炳一個(gè)個(gè)共產(chǎn)黨員和建設(shè)者奮斗事跡、鑄就著民族精神和時(shí)代精神的跨海豐碑！

      杭州灣跨海大橋，從2003年11月開(kāi)工到2007年6月貫通，歷時(shí)3年半。它的建成將縮短寧波至上海陸路距離120余公里，形成滬杭甬之間兩小時(shí)交通圈，有力地推進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。承建全橋總長(zhǎng)度91.27%、在大橋3個(gè)標(biāo)段中標(biāo)的，正是中國(guó)鐵路工程總公司?！坝掠诳缭健⒆非笞吭健钡闹袊?guó)中鐵人，用自己的雙手和智慧支撐起“世界第一橋”的恢宏壯舉。

      創(chuàng)世界紀(jì)錄筑創(chuàng)新之橋

      杭州灣跨海大橋北起嘉興海鹽，南止寧波慈溪，全長(zhǎng)36公里，5年前被批準(zhǔn)立項(xiàng)時(shí)要求，按雙向六車(chē)道高速公路、時(shí)速100公里/小時(shí)、使用壽命100年的標(biāo)準(zhǔn)修建。杭州灣風(fēng)大、浪高、雨暴、潮急、流亂、沙涌，大橋建設(shè)規(guī)模之大、技術(shù)含量之高、安全風(fēng)險(xiǎn)之大，在世界建橋史上實(shí)屬罕見(jiàn)。

      在美國(guó)曼哈頓舉行的招標(biāo)咨詢會(huì)上，美、德、日等跨國(guó)公司紛紛放棄競(jìng)標(biāo)，有的專(zhuān)家直搖頭：“很抱歉，要研究的不是可行性報(bào)告，而是不可行性報(bào)告?！毖b吊作業(yè)班班長(zhǎng)李德軍當(dāng)過(guò)15年海軍航空兵，他來(lái)到工地后，被眼前的景象驚呆了：黃水湯湯，紊流涌動(dòng)，這哪是我熟悉的蔚藍(lán)大海？

      中鐵四局承建的Ⅸ—A標(biāo)段位于南岸10多公里的灘涂區(qū)，這里密布著淺層窩狀天然氣，稍有不慎，安全事故一觸即發(fā)。經(jīng)周密論證，決定修一條9.78公里長(zhǎng)的棧橋，作為臨時(shí)運(yùn)輸通道，這是世界上最長(zhǎng)的棧橋！開(kāi)始由工人用錨繩牽引定位打鋼管樁，速度慢，不安全。項(xiàng)目部成立QC(質(zhì)量控制)攻關(guān)小組，設(shè)計(jì)出機(jī)械吊裝定位架，進(jìn)度由4天1跨變?yōu)?天1跨。棧橋向深海延伸后，又設(shè)計(jì)了裝配式懸臂導(dǎo)向定位架，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候施工，由1天1跨提高到1天5跨！

      創(chuàng)新就是速度，創(chuàng)新就是跨越！大橋Ⅹ標(biāo)段由中鐵二局承建，全長(zhǎng)10.48公里，主要工程是南岸灘涂區(qū)箱梁的預(yù)制、架設(shè)。箱梁，即人們看見(jiàn)的橋面。施工的核心技術(shù)為“梁上運(yùn)架梁”，此前世界“梁上運(yùn)架梁”的最大重量為900噸，而方案中50米箱梁每片重達(dá)1430噸。要破解難題，就要有一套可操作性強(qiáng)的設(shè)備。在項(xiàng)目部經(jīng)理林原、總工程師李友明的帶領(lǐng)下，技術(shù)人員譯論文、看圖紙、泡梁場(chǎng)，掌握了五大設(shè)備研制、安裝和操作的全部技術(shù)。架梁速度從最初的2天1片，到1天1片，直至1天3片。

      創(chuàng)新無(wú)止境，超越無(wú)極限。中鐵大橋局承建的Ⅷ標(biāo)段全長(zhǎng)18.27公里，是大橋的最大標(biāo)段，其主要任務(wù)是預(yù)制、架設(shè)70米箱梁，每片箱梁重達(dá)2200噸，是當(dāng)之無(wú)愧的“世界梁王”。要制造、運(yùn)輸、架設(shè)如此龐然大物，是一個(gè)前所未有的系統(tǒng)工程。人與箱梁相比顯得那么渺小，但滄海橫流，方顯英雄本色。大橋局項(xiàng)目部投資3億多元，研制出能承載2200噸的“小天鵝”號(hào)、承載3000噸的“天一號(hào)”專(zhuān)用起重船。在它們“手”中，“世界梁王”只要“輕輕地一抓就起來(lái)”，“小天鵝”號(hào)還創(chuàng)下了月架梁40片的紀(jì)錄。

      中鐵3個(gè)局承建的標(biāo)段勇奪5個(gè)世界第一，創(chuàng)立130多項(xiàng)科技成果，無(wú)一例外地提前完工，最多的竟比合同工期提前了466天！

      樹(shù)質(zhì)量意識(shí)造精品之橋

      武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋、蕪湖長(zhǎng)江大橋，這些赫赫有名的橋都出自中鐵人之手。營(yíng)業(yè)額多年穩(wěn)居中國(guó)建筑業(yè)第一、入選世界企業(yè)500強(qiáng)和世界品牌500強(qiáng)的中鐵堅(jiān)信，矗立在世人面前的杭州灣跨海大橋依然是一個(gè)藝術(shù)精品。

      精品意味著敢于啃下“硬骨頭”。Ⅸ—A標(biāo)段的大橋承臺(tái)如果采用傳統(tǒng)圍堰法，在強(qiáng)潮沖刷下鋼圍堰將如同虛設(shè)，無(wú)法清淤。四局項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理、總工程師李學(xué)民連續(xù)一周把自己關(guān)在辦公室，研究瑞典的鋼板圍堰工藝，把20多萬(wàn)字的英文專(zhuān)著搞得滾瓜爛熟。經(jīng)反復(fù)對(duì)比、測(cè)算，設(shè)計(jì)出裝配式混凝土承臺(tái)底板鋼吊箱圍堰工藝，獨(dú)創(chuàng)承臺(tái)底板各部分的鋼板連接法，被大橋指揮部在全橋推廣。

      細(xì)節(jié)出精品，微處見(jiàn)真功。有一次，二局項(xiàng)目部副經(jīng)理劉乃生在抽檢設(shè)備時(shí)發(fā)現(xiàn)，從意大利DEAL公司進(jìn)口的高強(qiáng)度螺栓存在螺紋拉傷滑絲現(xiàn)象，查圖紙、查扭矩之后沒(méi)找出問(wèn)題，外方專(zhuān)家說(shuō)沒(méi)事。但小小的螺栓可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的重大事故！劉乃生翻閱大量資料后找到癥結(jié)，原來(lái)是因?yàn)橹袊?guó)與歐洲執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同。于是立即停止設(shè)備拼裝，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)聯(lián)絡(luò)會(huì)。DEAL公司在事實(shí)面前承認(rèn)錯(cuò)誤，無(wú)償更換全部螺栓。無(wú)怪乎在如此險(xiǎn)惡環(huán)境下施工，中鐵各項(xiàng)目部安全事故死亡率為零，工程質(zhì)量合格率100%！

      管理現(xiàn)代化是奉獻(xiàn)精品的重要一環(huán)。走進(jìn)中鐵各項(xiàng)目部工地，如茵的草坪、整齊的廠房、飄揚(yáng)的國(guó)旗，如同走進(jìn)花園；大橋局項(xiàng)目部配備灑水裝置減少飛揚(yáng)的粉塵，建有建筑垃圾處理坑和污水處理池，為不影響海鹽市高級(jí)中學(xué)正常教學(xué)，為發(fā)電機(jī)建了隔音房；四局項(xiàng)目部施工完畢后，把棧橋鋼板拆下來(lái)，按半成品鋼材銷(xiāo)售，僅此一項(xiàng)就獲利4000萬(wàn)元。

      據(jù)杭州灣跨海大橋工程指揮部高級(jí)工程師侯凱介紹，全國(guó)總工會(huì)將杭州灣跨海大橋列為全國(guó)四大勞動(dòng)競(jìng)賽重點(diǎn)工程之一，中鐵各項(xiàng)目部共獲11次勞動(dòng)競(jìng)賽一等獎(jiǎng)，3人獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，二局、四局、大橋局?xiàng)目部均獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。

      讓黨旗飄揚(yáng)建豐碑之橋

    “我宣誓，在大橋建設(shè)中發(fā)揮共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，建設(shè)世界一流大橋，創(chuàng)造一流工作業(yè)績(jī)，展示中鐵風(fēng)采！”杭州灣畔不時(shí)響起這樣莊嚴(yán)豪邁的聲音，那是中鐵項(xiàng)目部在工地舉行的黨員宣誓儀式，這只是“黨旗飄揚(yáng)杭州灣”活動(dòng)的一個(gè)縮影。中國(guó)鐵路工程總公司黨委明確要求，各局項(xiàng)目部要發(fā)揮國(guó)有企業(yè)的政治優(yōu)勢(shì)，在大橋工地全面開(kāi)展保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)，讓黨組織成為大橋建設(shè)的堅(jiān)強(qiáng)堡壘。

      群雁高飛頭雁領(lǐng)。2005年8月，“麥莎”臺(tái)風(fēng)正面襲擊杭州灣，風(fēng)力達(dá)到12級(jí)，碗口粗的樹(shù)被連根拔起，工地房屋被掀翻。在外地出差的大橋項(xiàng)目部經(jīng)理、黨工委書(shū)記譚國(guó)順聞?dòng)嵾B夜趕回工地，這時(shí)人員已撤離，但四臺(tái)門(mén)吊和混凝土工廠太高，阻風(fēng)面積大，稍有閃失，短時(shí)期內(nèi)難以恢復(fù)生產(chǎn)。他把黨員召集到一起：“平時(shí)總說(shuō)共產(chǎn)黨員要經(jīng)得起考驗(yàn)，今天考驗(yàn)我們的時(shí)候到了！”說(shuō)著他帶頭沖了出去，班子成員緊緊跟了上來(lái)。50多歲的譚國(guó)順一次次被刮倒，又一次次爬起來(lái)。他猛一回頭，只見(jiàn)黑乎乎一團(tuán)人影，原來(lái)很多普通員工自覺(jué)地來(lái)了……

      人建橋，橋育人。四局項(xiàng)目部的裴中山曾是有名的“搗蛋鬼”，可黨工委書(shū)記馬先明沒(méi)有放棄，給予他無(wú)微不至的關(guān)心，參加“黨員1+3”活動(dòng)后，裴中山成為班組生產(chǎn)骨干，當(dāng)上了副班長(zhǎng)，還主動(dòng)遞交了入黨申請(qǐng)書(shū)。工地有件新鮮事，田洪雁等4位農(nóng)民工自費(fèi)買(mǎi)筆記本電腦了！他們平時(shí)可是連雙襪子也舍不得買(mǎi)、火車(chē)專(zhuān)挑慢車(chē)坐??！原來(lái)，他們上了工地業(yè)余黨校，聽(tīng)了質(zhì)量黨課、技術(shù)黨課后，發(fā)現(xiàn)電工技術(shù)大有學(xué)問(wèn)，想把提梁機(jī)、搬運(yùn)機(jī)的圖紙輸入電腦，就可揣摩先進(jìn)技術(shù)，日后定能抬高“身價(jià)”。

      三年間，中鐵各局大橋項(xiàng)目部開(kāi)展“共產(chǎn)黨員先鋒工程”、“做時(shí)代楷模、建示范工程”等活動(dòng)，使黨支部成為海上戰(zhàn)斗堡壘，共產(chǎn)黨員成為風(fēng)口浪尖上的旗幟。中鐵大橋工地被中共寧波市委確定為保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)示范點(diǎn)，業(yè)主豎起大拇指稱(chēng)贊道：“中國(guó)中鐵，進(jìn)度最快，質(zhì)量最優(yōu)，黨旗最紅！”

      中國(guó)鐵路工程總公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)石大華在接受采訪時(shí)，深有感觸地對(duì)記者說(shuō)：“中鐵成功參建杭州灣跨海大橋，得益于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速騰飛。我們公司會(huì)繼續(xù)不辱使命，做優(yōu)、做強(qiáng)、做大，建設(shè)現(xiàn)代型、國(guó)際型、創(chuàng)新型與和諧型企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)到現(xiàn)代企業(yè)、由國(guó)內(nèi)大企業(yè)到國(guó)際大企業(yè)的歷史性轉(zhuǎn)變?！?/FONT>