4700米“八閩高速公路 第二長(zhǎng)隧”
上世紀(jì)90年代，福州市就提出興建貴新隧道的設(shè)想，原設(shè)計(jì)方案中隧道長(zhǎng)8200多米，但因投資量和施工難度過大等原因，工程終未能興建。
根據(jù)新方案，貴新隧道長(zhǎng)度縮短為約4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米長(zhǎng)的美菰林隧道短800多米。貴新隧道堪稱“八閩高速公路第二長(zhǎng)隧”。
貴新隧道采用上下分離式雙向結(jié)構(gòu)，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，左右兩洞各寬14.5米，設(shè)2車道。隧道南洞口布設(shè)在園山北側(cè)，將通過繞城高速公路和連接線對(duì)接福州市區(qū)路網(wǎng)。而隧道北洞口至貴安互通還將修建10座橋梁。其中最長(zhǎng)的為溪灣大橋，長(zhǎng)532米；最高的為亞峰寺2號(hào)橋，橋面高42米，相當(dāng)于14層樓高。10座橋梁總長(zhǎng)2882米，長(zhǎng)度約占此路段總長(zhǎng)的48％，均為連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)。貴新隧道工程技術(shù)含量、施工難度等在我省路橋建設(shè)史上均屬罕見。
同期建設(shè)繞城高速將興建8座互通立交
貴新隧道是福州繞城高速公路的控制性工程。貴新隧道的興建，標(biāo)志著福州繞城高速公路正式揭開建設(shè)帷幕。
福州繞城高速公路起自閩侯上街鎮(zhèn)，接已建成的三明至福州高速公路，并經(jīng)新店、桂湖、潘渡等，至連江洋門，接已建成的羅長(zhǎng)高速公路，全長(zhǎng)約46公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中，起點(diǎn)至西嶺段約12公里為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，路基寬33.5米；其中琴亭至淮安頭路段將與福州三環(huán)路共線合并興建，即為三環(huán)路的組成部分。西嶺至終點(diǎn)約34公里，為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬24.5米。項(xiàng)目總概算投資為58.59億元。
福州繞城高速全線將興建8座互通立交，即中洲互通立交、國(guó)賓館互通立交、淮安互通立交（預(yù)留）、荊溪互通立交、銅盤西嶺互通立交（預(yù)留）、古城互通立交、貴安互通立交、洋門互通立交。
隧道建成后新店行車到連江貴安只要10分鐘
福州繞城高速公路和貴新隧道的建設(shè)，還將與規(guī)劃興建的總投資41億元、長(zhǎng)近60公里的福州東繞城高速公路形成福州向東面海、環(huán)環(huán)相扣的三環(huán)高速公路架構(gòu)。同時(shí)，它們還將連接總長(zhǎng)約50公里的羅源灣南北岸疏港高速公路，以及長(zhǎng)近24公里的江陰港區(qū)疏港高速公路，實(shí)現(xiàn)福州空港與四大港區(qū)的對(duì)接，構(gòu)成福州濱海濱江城市高速公路網(wǎng)和海陸空立體交通格局
據(jù)測(cè)算，今后車輛走貴新隧道，與走現(xiàn)有省道相比將縮短里程約12.2公里，與走現(xiàn)有104國(guó)道相比，將縮短里程28.7公里。貴新隧道建成后，將成為閩東及浙江、長(zhǎng)三角通往福州的一條捷徑，不僅可大大縮短閩東地區(qū)與省會(huì)福州之間的距離，而且對(duì)促進(jìn)羅源灣港區(qū)建設(shè)，帶動(dòng)福州“北翼”經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)福州乃至福建與江、浙、滬之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流都有重大的意義。
貴新隧道建成后，將使新店到連江貴安行車時(shí)間縮短至約10分鐘。根據(jù)規(guī)劃，連江將突出“溫泉、生態(tài)、農(nóng)家樂”三大主題，促進(jìn)貴安溫泉生態(tài)旅游綜合開發(fā)。屆時(shí)，貴安將成為福州市民的“北花園”。
