世界最大的隧橋結(jié)合工程———上海長江隧橋建設(shè)又傳捷報，連接長興島與崇明島的長江大橋雛形初現(xiàn)，大橋非通航孔70米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)工程昨天完成最后一片箱梁的吊裝，箱梁長70米，寬16.95米，單梁混凝土體積912方，重約2370噸，列國內(nèi)之最。
記者了解到，為了優(yōu)質(zhì)、安全地完成這種超重箱梁的預(yù)制和超長距離的運(yùn)輸架設(shè)任務(wù)，中鐵大橋局的建設(shè)者在總結(jié)東海大橋和杭州灣大橋成熟施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化施工技術(shù)方案，并對屬于關(guān)鍵工序的吊裝方案進(jìn)行了多次研究和評審，最后采用“天一”號大型起重船從東海沈家灣島預(yù)制場直接起吊箱梁，經(jīng)過近200公里的海上運(yùn)輸，到長江口大橋工地現(xiàn)場完成吊裝的方案，確保了32跨64片超大型箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)的如期完成。
據(jù)長江隧橋公司有關(guān)人士介紹，隨著70米箱梁的架設(shè)完成，長江大橋已逐步進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，大橋兩個主塔已分別澆筑73米和68.5米，均已超過橋面標(biāo)高，崇明側(cè)陸上段運(yùn)用移動模架施工的50米、30米現(xiàn)澆箱梁已全面展開，崇明側(cè)淺海段采用架橋機(jī)施工的60米節(jié)段梁開始拼裝，長興島側(cè)淺海段已完成移動模架安裝，可望7月初開始橋面施工。
記者了解到，為了優(yōu)質(zhì)、安全地完成這種超重箱梁的預(yù)制和超長距離的運(yùn)輸架設(shè)任務(wù)，中鐵大橋局的建設(shè)者在總結(jié)東海大橋和杭州灣大橋成熟施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化施工技術(shù)方案，并對屬于關(guān)鍵工序的吊裝方案進(jìn)行了多次研究和評審，最后采用“天一”號大型起重船從東海沈家灣島預(yù)制場直接起吊箱梁，經(jīng)過近200公里的海上運(yùn)輸，到長江口大橋工地現(xiàn)場完成吊裝的方案，確保了32跨64片超大型箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)的如期完成。
據(jù)長江隧橋公司有關(guān)人士介紹，隨著70米箱梁的架設(shè)完成，長江大橋已逐步進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，大橋兩個主塔已分別澆筑73米和68.5米，均已超過橋面標(biāo)高，崇明側(cè)陸上段運(yùn)用移動模架施工的50米、30米現(xiàn)澆箱梁已全面展開，崇明側(cè)淺海段采用架橋機(jī)施工的60米節(jié)段梁開始拼裝，長興島側(cè)淺海段已完成移動模架安裝，可望7月初開始橋面施工。
