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鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院的新疆三條鐵路同時(shí)開工建設(shè)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-04-29  來源:中國混凝土網(wǎng)轉(zhuǎn)自鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院  作者:鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院
核心提示:鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院的新疆三條鐵路同時(shí)開工建設(shè)

  由我院勘察設(shè)計(jì)的新建奎屯至北屯鐵路、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段增建第二線、蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線建設(shè)動(dòng)員大會,于4月24日在新疆奎屯火車站隆重舉行。中共中央政治局委員、新疆自治區(qū)黨委書記王樂泉,鐵道部部長劉志軍等為工程開工奠基,自治區(qū)主席司馬義·鐵力瓦爾宣布工程開工。我院黨委書記李長海、副院長蔡西陽出席了開工儀式。

     新疆地處祖國西北邊陲,面積166萬平方公里,是中國面積最大的省級行政區(qū)。目前,新疆自治區(qū)境內(nèi)鐵路主要有蘭新線和南疆線兩條線,營業(yè)線路里程約2764公里,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步的總體目標(biāo)要求,顯現(xiàn)出路網(wǎng)規(guī)模小、對外運(yùn)輸通道單一、線路標(biāo)準(zhǔn)低、技術(shù)裝備差、運(yùn)營成本高的特點(diǎn)。加快新疆自治區(qū)鐵路建設(shè)步伐,建設(shè)完善的新疆鐵路路網(wǎng),對于進(jìn)一步加強(qiáng)新疆與全國中東部地區(qū)的緊密聯(lián)系,把資源優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢,加強(qiáng)與中亞、西亞、南亞的友好往來與交流,推動(dòng)新疆實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展具有重大意義。

    此次開工建設(shè)的新建鐵路奎屯至北屯線,經(jīng)過的區(qū)域冬季雪量大,交通極為不便,線路容易被大雪中斷。該線建成后可形成全天候的交通線,對開發(fā)以喀納斯風(fēng)景區(qū)為代表的旅游資源、促進(jìn)克拉瑪依石化工業(yè)的發(fā)展、提高北疆人民的生活水平有著重要的作用。本線位于新疆北疆地區(qū)伊犁哈薩克自治州境內(nèi),線路自蘭新線西段既有鐵路奎屯區(qū)段站接軌,由南向北穿過奎屯、克拉瑪依兩市和塔城、阿勒泰兩地區(qū),經(jīng)克拉瑪依、和什托洛蓋、福海至北屯。正線長度457.6公里。旅客列車設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。全線建設(shè)工期3年,2007年5月開工,2010年5月竣工。

    南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段增建第二線位于新疆維吾爾自治區(qū)吐魯番和巴音郭楞蒙古自治州兩個(gè)地區(qū)境內(nèi),既有線北起自蘭新鐵路吐魯番車站,向南經(jīng)過吐魯番、托克遜、和靜、焉耆等市縣,到達(dá)終點(diǎn)庫爾勒市,既有線全長456.997公里,是目前南疆地區(qū)通往北疆和內(nèi)地的唯一鐵路通道。由于該線是文革時(shí)期為戰(zhàn)備需要而建,標(biāo)準(zhǔn)低,已經(jīng)不能滿足該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。本次增建第二線在兩端的吐魚段和焉庫段,改建既有線并增建二線。魚兒溝至焉耆段按新建雙線建設(shè),選擇中天山東部的烏蘇通越嶺,經(jīng)馬蘭、和碩等地,在焉耆接既有線;雙線建成后,線路全長約334.1公里。全段按旅客列車最高行車速度標(biāo)準(zhǔn)160公里/小時(shí),一次建成雙線電氣化鐵路。本線工期的控制工程為中天山特長隧道,位于伯信特和塔塔爾車站之間,隔烏蘇通溝與伯信特隧道相望,是穿越博爾托烏山的雙單洞隧道。隧道左線全長22.452公里,右線長22.467公里,線間距36米,為全線最長的隧道。通過它的建設(shè)可以縮短線路120公里,線路坡度由原來的22.5 ‰降至現(xiàn)在的13‰,越嶺海拔高程由2985米降至1484米。全線建設(shè)工期5年,2007年5月開工,2012年5月竣工運(yùn)營。

      蘭新鐵路烏西至精河段增建第二線地處新疆維吾爾自治區(qū)北疆地區(qū),本次增建第二線起自烏西車站,經(jīng)昌吉、石河子、奎屯、烏蘇等站后至終點(diǎn)精河車站。增建二線后,全長381.5公里,并肩地段總長294.1公里,單繞地段總長14.3公里,雙線繞行總長73.1公里。區(qū)間最高行車速度160公里/小時(shí),全線建設(shè)工期21個(gè)月。

      此次三條鐵路線同時(shí)開工建設(shè),在新疆鐵路建設(shè)史上尚無前例。還有正在建設(shè)之中的新疆第一條電氣化鐵路精河-伊寧-霍爾果斯鐵路,全長286公里,這些新建鐵路都是擴(kuò)充西部路網(wǎng)規(guī)模,完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)新疆經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)性工程,也是我國連接中西亞和歐洲鐵路運(yùn)輸大通道的重要組成部分,必將對加快新疆經(jīng)濟(jì)社會全面、持續(xù)、和諧發(fā)展,促進(jìn)邊疆經(jīng)濟(jì)繁榮,加快民族地區(qū)全面建設(shè)小康社會步伐,發(fā)揮新疆在西部大開發(fā)中的重要作用等都將有著十分重要的現(xiàn)實(shí)和歷史意義。

 
 
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