7月初，新疆喀什至和田鐵路部分重點(diǎn)工程先期開(kāi)工建設(shè)，這條新建鐵路將結(jié)束和田地區(qū)不通火車(chē)的歷史。隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，新疆鐵路建設(shè)迎來(lái)一個(gè)“黃金期”，目前新疆有6條在建鐵路，基本形成了鐵路東西貫通、南北延伸的格局。
從南疆的塔克拉瑪干沙漠到北疆準(zhǔn)噶爾盆地，從伊犁河谷到天山北麓，一條條鐵路正在延伸，把新疆主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域連為一體。據(jù)烏魯木齊鐵路局介紹，目前，精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏魯木齊－精河鐵路二線(xiàn)工程、吐魯番－庫(kù)爾勒鐵路二線(xiàn)工程、烏魯木齊—準(zhǔn)東、喀什－和田等6條鐵路同時(shí)在建，這在新疆歷史上從未有過(guò)。
和田地區(qū)行政公署介紹，喀什－和田鐵路的新建，不僅將絲綢之路上的重要城市喀什、和田連為一體，而且成為帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的致富之路。
過(guò)去，新疆一直是全國(guó)鐵路網(wǎng)密度最低、通達(dá)最差的省區(qū)之一，烏魯木齊鐵路局原黨委書(shū)侯國(guó)強(qiáng)說(shuō)：“直到1962年新疆才結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史，到1999年底，新疆才有了第二條鐵路線(xiàn)?！?nbsp;
據(jù)介紹，新疆第一條電氣化鐵路——精伊霍鐵路的動(dòng)工，標(biāo)志著新疆鐵路建設(shè)事業(yè)步入高速發(fā)展期，尤其是近兩年，新疆鐵路建設(shè)無(wú)論從規(guī)模還是投資上，均創(chuàng)歷史新高。計(jì)劃今年竣工的精伊霍鐵路，將為伊犁經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀，有了這條大動(dòng)脈，伊犁的煤炭等礦產(chǎn)資源將被運(yùn)往全國(guó)各地。
縱貫準(zhǔn)噶爾盆地的奎北鐵路正在緊張建設(shè)中，烏魯木齊鐵路局奎北鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)黃光華說(shuō)，奎北鐵路2009年完工后，將成為我國(guó)連接中西亞和歐洲鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。
新疆的鐵路建設(shè)“提速”也為當(dāng)?shù)氐馁Y源開(kāi)發(fā)開(kāi)辟了通道。新疆是中國(guó)的能源大區(qū)，鐵路作為連接邊疆與內(nèi)地的紐帶，承擔(dān)著95%以上大宗長(zhǎng)距離貨物的運(yùn)輸任務(wù)。新疆各族群眾也希望依靠鐵路保障煤炭、石油等緊缺資源的運(yùn)輸，使之成為真正意義上的能源大通道。
烏魯木齊鐵路局介紹，到2010年，新疆還將修建兩條直通中亞的鐵路，分別是中吉烏鐵路以及計(jì)劃與哈薩克斯坦鐵路接軌的精伊霍鐵路。
目前，中吉烏鐵路建設(shè)已開(kāi)展前期工作，這條鐵路起自新疆南疆鐵路的終點(diǎn)喀什站，經(jīng)中國(guó)與吉爾吉斯斯坦邊境的吐?tīng)栨靥厣娇?，再?jīng)吉爾吉斯斯坦，至烏茲別克斯坦。
到2010年，新疆鐵路運(yùn)營(yíng)里程將從目前的3000公里增加到4000公里，中期規(guī)劃達(dá)到7000公里，屆時(shí)新疆將成為我國(guó)向西開(kāi)放的陸上主要通道和重要鐵路樞紐。
從南疆的塔克拉瑪干沙漠到北疆準(zhǔn)噶爾盆地，從伊犁河谷到天山北麓，一條條鐵路正在延伸，把新疆主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域連為一體。據(jù)烏魯木齊鐵路局介紹，目前，精伊霍鐵路、奎北鐵路、烏魯木齊－精河鐵路二線(xiàn)工程、吐魯番－庫(kù)爾勒鐵路二線(xiàn)工程、烏魯木齊—準(zhǔn)東、喀什－和田等6條鐵路同時(shí)在建，這在新疆歷史上從未有過(guò)。
和田地區(qū)行政公署介紹，喀什－和田鐵路的新建，不僅將絲綢之路上的重要城市喀什、和田連為一體，而且成為帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的致富之路。
過(guò)去，新疆一直是全國(guó)鐵路網(wǎng)密度最低、通達(dá)最差的省區(qū)之一，烏魯木齊鐵路局原黨委書(shū)侯國(guó)強(qiáng)說(shuō)：“直到1962年新疆才結(jié)束了沒(méi)有鐵路的歷史，到1999年底，新疆才有了第二條鐵路線(xiàn)?！?nbsp;
據(jù)介紹，新疆第一條電氣化鐵路——精伊霍鐵路的動(dòng)工，標(biāo)志著新疆鐵路建設(shè)事業(yè)步入高速發(fā)展期，尤其是近兩年，新疆鐵路建設(shè)無(wú)論從規(guī)模還是投資上，均創(chuàng)歷史新高。計(jì)劃今年竣工的精伊霍鐵路，將為伊犁經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀，有了這條大動(dòng)脈，伊犁的煤炭等礦產(chǎn)資源將被運(yùn)往全國(guó)各地。
縱貫準(zhǔn)噶爾盆地的奎北鐵路正在緊張建設(shè)中，烏魯木齊鐵路局奎北鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)黃光華說(shuō)，奎北鐵路2009年完工后，將成為我國(guó)連接中西亞和歐洲鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。
新疆的鐵路建設(shè)“提速”也為當(dāng)?shù)氐馁Y源開(kāi)發(fā)開(kāi)辟了通道。新疆是中國(guó)的能源大區(qū)，鐵路作為連接邊疆與內(nèi)地的紐帶，承擔(dān)著95%以上大宗長(zhǎng)距離貨物的運(yùn)輸任務(wù)。新疆各族群眾也希望依靠鐵路保障煤炭、石油等緊缺資源的運(yùn)輸，使之成為真正意義上的能源大通道。
烏魯木齊鐵路局介紹，到2010年，新疆還將修建兩條直通中亞的鐵路，分別是中吉烏鐵路以及計(jì)劃與哈薩克斯坦鐵路接軌的精伊霍鐵路。
目前，中吉烏鐵路建設(shè)已開(kāi)展前期工作，這條鐵路起自新疆南疆鐵路的終點(diǎn)喀什站，經(jīng)中國(guó)與吉爾吉斯斯坦邊境的吐?tīng)栨靥厣娇?，再?jīng)吉爾吉斯斯坦，至烏茲別克斯坦。
到2010年，新疆鐵路運(yùn)營(yíng)里程將從目前的3000公里增加到4000公里，中期規(guī)劃達(dá)到7000公里，屆時(shí)新疆將成為我國(guó)向西開(kāi)放的陸上主要通道和重要鐵路樞紐。
