從鐵道部獲悉，此前，新疆正在建設(shè)的鐵路包括精伊霍鐵路、蘭新鐵路烏精二線、南疆鐵路吐庫(kù)二線、奎北鐵路、烏準(zhǔn)鐵路、喀和鐵路、哈羅鐵路等已達(dá)11條。開(kāi)工項(xiàng)目數(shù)量之多、開(kāi)工速度之快、建設(shè)規(guī)模之大在新疆鐵路建設(shè)史上堪稱之最。這些鐵路建成后，新疆鐵路將真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)狀布局，營(yíng)運(yùn)里程將從目前的近3000公里增加到10000公里以上，占全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的近十分之一。
新疆煤炭預(yù)測(cè)資源量達(dá)2.19萬(wàn)億噸，占中國(guó)總量的40%。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，新疆煤炭產(chǎn)量將高達(dá)10億噸，占全國(guó)總產(chǎn)量的20%以上。于9日宣布正式開(kāi)工的這三條煤炭鐵路專線總長(zhǎng)27.5公里，總投資11億元人民幣，建成后將增加新疆準(zhǔn)東五彩灣地區(qū)對(duì)外煤炭運(yùn)輸量，年運(yùn)輸量可達(dá)8000萬(wàn)噸。每年上交當(dāng)?shù)卣?2億元，同時(shí)可提供2000個(gè)就業(yè)崗位。
全長(zhǎng)約286公里的精伊霍鐵路，是新疆第一條電氣化鐵路，總投資59.8億元。該線自蘭新鐵路西段精河站引出，沿天山北麓西行，穿越天山進(jìn)入伊犁河谷抵達(dá)伊寧，最終到達(dá)霍爾果斯邊境口岸，橫貫新疆博爾塔拉蒙古自治州和伊犁哈薩克自治州。
伊犁哈薩克自治州是一個(gè)多民族聚居的邊境地區(qū)，總面積約35萬(wàn)平方公里，這里生產(chǎn)了新疆16%的糧食、23%的油料、34%的糖料和45%的煙葉，肉、奶、皮、毛產(chǎn)量均居新疆之首。同時(shí)，目前伊犁已探明的礦產(chǎn)資源有63種，潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值大于35億元的有21個(gè)礦種，可供開(kāi)發(fā)的資源潛力巨大。
然而，伊犁河谷處于兩大山脈所夾的特殊地域位置，目前，伊犁河谷對(duì)外交通主要是以公路為主，輔之以少量的民航運(yùn)輸，交通網(wǎng)絡(luò)體系較為單一。正是由于特殊的地理位置，交通不便一直是制約伊犁河谷改革開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)進(jìn)步的“瓶頸”。精伊霍鐵路的建成使用，不僅將完善自治區(qū)的交通體系，還將打破伊犁河谷現(xiàn)有的交通格局，讓伊犁早日跨上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道。
精伊霍鐵路建成后，還將有望同哈薩克斯坦共和國(guó)鐵路連通，形成我國(guó)西北部連通中亞、西亞及歐洲的又一條國(guó)際鐵路大通道。它將使伊犁河谷的區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到加強(qiáng)，有利于開(kāi)拓中亞、西亞等國(guó)際市場(chǎng)。
客運(yùn)在鐵路運(yùn)輸中越來(lái)越高的比重，是新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的又一個(gè)鮮明標(biāo)志。從改革開(kāi)放初期年發(fā)送旅客160多萬(wàn)人到2008年發(fā)送旅客1300多萬(wàn)人，鐵路承載了95%以上的進(jìn)出疆客流。于9日正式鋪軌的喀什至和田鐵路從南疆鐵路喀什車站接軌，全線長(zhǎng)487公里，項(xiàng)目投資估算總投資50余億元。
據(jù)悉，喀什-和田鐵路全線采用無(wú)縫鐵軌，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)160公里，沿線站場(chǎng)按最高鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并預(yù)留電氣化線路，為將來(lái)開(kāi)通電氣化鐵路奠定基礎(chǔ)。全線共設(shè)有10個(gè)客運(yùn)車站，規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車每日6對(duì)，貨運(yùn)每年1300萬(wàn)噸。
