據(jù)湖北新聞聯(lián)播(湖北臺 熊昌明 熊曦 ) "我現(xiàn)在是在滬蓉西高速公路湖北宜昌至恩施段支井河特大橋的施工現(xiàn)場。我身后正在進行的是引橋的箱梁安裝。春節(jié)期間，擔(dān)任這項工作的上百名建設(shè)者放棄了休息時間，抓緊施工，以確保安全、順利的完成2007年主橋拱肋的安裝。 "
滬蓉西高速公路是連通我國東中西快速大通道－滬蓉高速公路的重要組成部分，從宜昌長江大橋至重慶萬州約470公里，建成后從武漢到重慶開車將節(jié)省一半時間。全長545.54米的支井河大橋架在懸崖峭壁上，跨徑達到430米，為目前世界上同類橋梁跨度之最。橋面與峽谷的落差達到290米，施工難度極大。
中鐵十三局滬蓉西項目部 經(jīng)理 王學(xué)哲 :" 它的施工難度主要體現(xiàn)在宜昌岸的拱座開挖、防塌方的問題。另一個就是泵送混凝土克服大落差的問題。 "
中鐵十三局滬蓉西項目部 一公司總工程師 袁長春 :" 我們所有的施工人員都在努力，爭取在節(jié)日期間將引橋的箱梁架設(shè)完成，從而完成07年的施工任務(wù)，確保滬蓉西順利通車。 "
滬蓉西高速公路是連通我國東中西快速大通道－滬蓉高速公路的重要組成部分，從宜昌長江大橋至重慶萬州約470公里，建成后從武漢到重慶開車將節(jié)省一半時間。全長545.54米的支井河大橋架在懸崖峭壁上，跨徑達到430米，為目前世界上同類橋梁跨度之最。橋面與峽谷的落差達到290米，施工難度極大。
中鐵十三局滬蓉西項目部 經(jīng)理 王學(xué)哲 :" 它的施工難度主要體現(xiàn)在宜昌岸的拱座開挖、防塌方的問題。另一個就是泵送混凝土克服大落差的問題。 "
中鐵十三局滬蓉西項目部 一公司總工程師 袁長春 :" 我們所有的施工人員都在努力，爭取在節(jié)日期間將引橋的箱梁架設(shè)完成，從而完成07年的施工任務(wù)，確保滬蓉西順利通車。 "
