記者從日前召開的交通部技術(shù)成果鑒定會上獲悉，杭州灣跨海大橋工程四項關(guān)鍵技術(shù)通過專家鑒定。專家認為，這些技術(shù)成果總體上已經(jīng)達到國際領(lǐng)先水平。
這次遞交鑒定的關(guān)鍵技術(shù)是： “大噸位70米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制和強潮海域海上運輸架設(shè)技術(shù)研究”、 “大噸位50米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制和梁上運輸架設(shè)技術(shù)研究”、 “海洋環(huán)境下長壽命混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究”、 “跨海長橋全天候運行測量控制關(guān)鍵技術(shù)研究”等四項專題。專家們認為，這四項專題以杭州灣跨海大橋工程為依托進行科研攻關(guān)，研究成果都在大橋工程建設(shè)中得到成功應(yīng)用，為大橋順利建設(shè)提供了有力的技術(shù)支撐，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，具有推廣應(yīng)用價值。
杭州灣跨海大橋工程在開工之初就確定了質(zhì)量爭創(chuàng)“魯班獎”和科技爭創(chuàng)國家大獎的目標。針對杭州灣海域復(fù)雜的水文、地質(zhì)、氣象條件，尊重科學(xué)、依靠專家，深化科研咨詢工作，先后進行了138項科研和技術(shù)咨詢活動，攻克了在強潮海灣建設(shè)跨海大橋的技術(shù)難題，為跨海大橋建設(shè)提供了有力的技術(shù)支持。其中單片重達1430噸的50米箱梁，采用“梁上運梁架設(shè)”的先進技術(shù)和工藝，不僅解決了杭州灣南岸10公里寬灘涂的運架梁難題，為我國的跨海大橋建設(shè)積累和提供了寶貴的經(jīng)驗，而且開創(chuàng)了世界上“梁上運架梁”的新紀錄。而“跨海長橋全天候運行測量控制關(guān)鍵技術(shù)研究”，使海上高程控制測量精度優(yōu)于3厘米，平面控制和各標段的銜接精度都優(yōu)于1厘米，使36公里“海上長虹”準確無誤地連接貫通變成現(xiàn)實。
據(jù)了解，杭州灣跨海大橋送交通部鑒定的關(guān)鍵技術(shù)成果共有6項，是申報國家科技大獎的先期準備。下一步，大橋指揮部將抓緊遞交第二批技術(shù)成果，并開始申報省、部級科技進步獎。
這次遞交鑒定的關(guān)鍵技術(shù)是： “大噸位70米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制和強潮海域海上運輸架設(shè)技術(shù)研究”、 “大噸位50米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁整體預(yù)制和梁上運輸架設(shè)技術(shù)研究”、 “海洋環(huán)境下長壽命混凝土結(jié)構(gòu)耐久性研究”、 “跨海長橋全天候運行測量控制關(guān)鍵技術(shù)研究”等四項專題。專家們認為，這四項專題以杭州灣跨海大橋工程為依托進行科研攻關(guān)，研究成果都在大橋工程建設(shè)中得到成功應(yīng)用，為大橋順利建設(shè)提供了有力的技術(shù)支撐，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，具有推廣應(yīng)用價值。
杭州灣跨海大橋工程在開工之初就確定了質(zhì)量爭創(chuàng)“魯班獎”和科技爭創(chuàng)國家大獎的目標。針對杭州灣海域復(fù)雜的水文、地質(zhì)、氣象條件，尊重科學(xué)、依靠專家，深化科研咨詢工作，先后進行了138項科研和技術(shù)咨詢活動，攻克了在強潮海灣建設(shè)跨海大橋的技術(shù)難題，為跨海大橋建設(shè)提供了有力的技術(shù)支持。其中單片重達1430噸的50米箱梁，采用“梁上運梁架設(shè)”的先進技術(shù)和工藝，不僅解決了杭州灣南岸10公里寬灘涂的運架梁難題，為我國的跨海大橋建設(shè)積累和提供了寶貴的經(jīng)驗，而且開創(chuàng)了世界上“梁上運架梁”的新紀錄。而“跨海長橋全天候運行測量控制關(guān)鍵技術(shù)研究”，使海上高程控制測量精度優(yōu)于3厘米，平面控制和各標段的銜接精度都優(yōu)于1厘米，使36公里“海上長虹”準確無誤地連接貫通變成現(xiàn)實。
據(jù)了解，杭州灣跨海大橋送交通部鑒定的關(guān)鍵技術(shù)成果共有6項，是申報國家科技大獎的先期準備。下一步，大橋指揮部將抓緊遞交第二批技術(shù)成果，并開始申報省、部級科技進步獎。
