9月28日，浦東機(jī)場(chǎng)南主進(jìn)場(chǎng)路工程正式開(kāi)工。
該工程是繼浦東機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程?hào)|部第二航站區(qū)及站坪工程、西部第三跑道及西貨運(yùn)區(qū)工程全面開(kāi)工建設(shè)之后，在機(jī)場(chǎng)中部開(kāi)工建設(shè)的又一重要的市政配套工程，它將溝通浦東機(jī)場(chǎng)航站區(qū)與南匯的道路，與規(guī)劃中的A15機(jī)場(chǎng)高速和兩港大道相連接，使得整個(gè)浦東機(jī)場(chǎng)的進(jìn)出港南北交通全面貫通。
南主進(jìn)場(chǎng)路工程主要由地面段道路、航站區(qū)南側(cè)立交和地道及配套等工程組成，涵蓋了高架橋、地面道路和地道等三種不同的道路形式。南主進(jìn)場(chǎng)路地面段道路工程，北起機(jī)場(chǎng)中部垂直聯(lián)絡(luò)道，南至機(jī)場(chǎng)圍場(chǎng)河南側(cè)圍界，全長(zhǎng)4公里，寬度15.5米，設(shè)計(jì)為東、西兩條單向四車(chē)道的瀝青混凝土路面。航站區(qū)進(jìn)出港道路系統(tǒng)南側(cè)立交工程是機(jī)場(chǎng)的南大門(mén)，將第一、第二兩座航站樓的出發(fā)、到達(dá)層分別與南北兩進(jìn)出場(chǎng)道路全線連通，分別與兩座航站樓的高架和地面道路相連接，立交道路總長(zhǎng)6.5公里，整個(gè)系統(tǒng)由18條匝道按三層立體交叉組成。橋梁的基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁和PHC預(yù)應(yīng)力管樁，下部采用柱式橋墩，上部采用現(xiàn)澆的鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。南主進(jìn)場(chǎng)路地道及配套工程，由東、西兩條地道和地面道路組成，地道段長(zhǎng)1485.5米，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
根據(jù)浦東機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建設(shè)的總目標(biāo)的要求，這些工程都必須在2007年年底按時(shí)建成并通過(guò)驗(yàn)收，以確保整個(gè)擴(kuò)建工程在2008年北京奧運(yùn)會(huì)前投入使用。
