近日從上海機場集團獲悉，浦東機場擴建工程將于年內基本完成系統(tǒng)調試和工程的竣工及初驗。浦東機場擴建工程是上海航空樞紐建設的重要組成部分，于2005年12月全面開工，工程主要包括建設浦東機場第二航站樓、第三跑道、西貨運區(qū)以及市政配套工程。工程計劃于明年北京奧運會前投入使用，屆時浦東機場的客貨保障能力將分別達到6000萬人次和420萬噸，為上海航空樞紐運作提供良好的硬件設施保障。
今年是浦東機場擴建工程的目標完成年，為確保工程進度和質量，上海機場建設指揮部確定了年內的16個重要建設節(jié)點。其中，二期航站區(qū)工程仍將是重中之重。7月份完成第二航站樓130萬平方米的室內裝飾工程；10月份完成建筑面積3.6萬平方米的航站樓配套賓館工程；11月份完成航站樓及交通中心41個系統(tǒng)中的航班生產類設備及系統(tǒng)聯動調試；年底完成航站樓及交通中心共計1.1萬臺套機電及其他弱電類設備安裝及系統(tǒng)調試；年底完成整個65萬平方米的二期航站區(qū)工程的竣工及初驗工作。
二期飛行區(qū)工程年內將完成面積達266余萬平方米混凝土道面工程，澆筑的混凝土共達85萬立方米。6月份完成84萬平方米的第二航站樓站坪工程；9月份完成110萬平方米的第三跑道場道主體工程；年底完成第三跑道工程和72萬平方米的西貨運機坪工程的竣工及初驗。
西貨運區(qū)工程是浦東機場打造貨運樞紐的重要貨運設施。8月份完成國內最大的全自動集裝貨物處理系統(tǒng)工藝設備到貨及安裝；年底基本完成建筑面積近20萬平方米、年處理能力120萬噸的西貨運區(qū)建筑安裝工程。綜合配套工程量大面廣，主要包括兩座35KV變電站工程、機場南進場市政道路工程、機場西圍場河工程、第二能源中心工程等，也都相應制定了建設節(jié)點計劃，確保年底完成竣工及初驗。
目前，浦東機場各項工程進展順利，第二航站樓正在進行室內精裝飾和設備安裝，第三跑道工程累計完成近一半，西貨運區(qū)工程正在進行貨站的建設。近日，浦東機場第三跑道工程也已進入了關鍵階段，浦東機場第一、三跑道道口對接工程開工建設，這是擴建工程建設中一項“重中之重”和“難中之難”的工程。正在建設中的第三跑道平行位于正在運行中的第一跑道西側，對接工程要在不停航情況下在兩條跑道間建設6條穿越滑行道，施工總面積達10.6萬平方米，尤其是位于距離一跑道中心線兩側75米內“咽喉”位置的施工，是施工與運行矛盾最為突出和極為敏感的區(qū)域，如此大面積、多接口的禁區(qū)不停航施工在全國機場建設史上是極為罕見的。
為了不影響浦東機場航班的正常運行，建設指揮部在多方論證的基礎上，確定了在距一跑道中心線兩側75米的關鍵區(qū)域內采取在夜航結束后進行夜間施工，并制定了嚴格的禁區(qū)不停航施工的各項規(guī)章制度、施工技術方案和監(jiān)理細則，確保禁區(qū)施工過程中空防、運行、管線和生產安全的萬無一失，為我國繁忙的機場大面積不停航施工管理措施的完善提供依據。據悉，該工程將于今年9月份完工。
今年是浦東機場擴建工程的目標完成年，為確保工程進度和質量，上海機場建設指揮部確定了年內的16個重要建設節(jié)點。其中，二期航站區(qū)工程仍將是重中之重。7月份完成第二航站樓130萬平方米的室內裝飾工程；10月份完成建筑面積3.6萬平方米的航站樓配套賓館工程；11月份完成航站樓及交通中心41個系統(tǒng)中的航班生產類設備及系統(tǒng)聯動調試；年底完成航站樓及交通中心共計1.1萬臺套機電及其他弱電類設備安裝及系統(tǒng)調試；年底完成整個65萬平方米的二期航站區(qū)工程的竣工及初驗工作。
二期飛行區(qū)工程年內將完成面積達266余萬平方米混凝土道面工程，澆筑的混凝土共達85萬立方米。6月份完成84萬平方米的第二航站樓站坪工程；9月份完成110萬平方米的第三跑道場道主體工程；年底完成第三跑道工程和72萬平方米的西貨運機坪工程的竣工及初驗。
西貨運區(qū)工程是浦東機場打造貨運樞紐的重要貨運設施。8月份完成國內最大的全自動集裝貨物處理系統(tǒng)工藝設備到貨及安裝；年底基本完成建筑面積近20萬平方米、年處理能力120萬噸的西貨運區(qū)建筑安裝工程。綜合配套工程量大面廣，主要包括兩座35KV變電站工程、機場南進場市政道路工程、機場西圍場河工程、第二能源中心工程等，也都相應制定了建設節(jié)點計劃，確保年底完成竣工及初驗。
目前，浦東機場各項工程進展順利，第二航站樓正在進行室內精裝飾和設備安裝，第三跑道工程累計完成近一半，西貨運區(qū)工程正在進行貨站的建設。近日，浦東機場第三跑道工程也已進入了關鍵階段，浦東機場第一、三跑道道口對接工程開工建設，這是擴建工程建設中一項“重中之重”和“難中之難”的工程。正在建設中的第三跑道平行位于正在運行中的第一跑道西側，對接工程要在不停航情況下在兩條跑道間建設6條穿越滑行道，施工總面積達10.6萬平方米，尤其是位于距離一跑道中心線兩側75米內“咽喉”位置的施工，是施工與運行矛盾最為突出和極為敏感的區(qū)域，如此大面積、多接口的禁區(qū)不停航施工在全國機場建設史上是極為罕見的。
為了不影響浦東機場航班的正常運行，建設指揮部在多方論證的基礎上，確定了在距一跑道中心線兩側75米的關鍵區(qū)域內采取在夜航結束后進行夜間施工，并制定了嚴格的禁區(qū)不停航施工的各項規(guī)章制度、施工技術方案和監(jiān)理細則，確保禁區(qū)施工過程中空防、運行、管線和生產安全的萬無一失，為我國繁忙的機場大面積不停航施工管理措施的完善提供依據。據悉，該工程將于今年9月份完工。
