6月18日，經(jīng)過40輛罐車，48個(gè)小時(shí)不間斷澆筑，新材公司建航公司為北京大興國際機(jī)場衛(wèi)星廳局部地下工程首塊7000立方米超大體積綜合結(jié)構(gòu)供應(yīng)混凝土。
北京大興國際機(jī)場衛(wèi)星廳局部地下工程為跨京霸鐵路隧道區(qū)工程和跨廊涿城際隧道區(qū)工程，其中，跨京霸鐵路隧道區(qū)工程包含行李通道、機(jī)電管廊以及跨京霸鐵路隧道的轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)及其它地下一層結(jié)構(gòu)；跨廊涿城際隧道區(qū)工程包含跨廊涿城際隧道的轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)及其它地下一層結(jié)構(gòu)。
此次澆筑的綜合結(jié)構(gòu)是局部地下工程跨軌區(qū)域的關(guān)鍵核心承重部位，包含面積為1082平方米的群樁承臺、面積為2032平方米的底板和6道總面積為693平方米的預(yù)應(yīng)力上返梁，三部分結(jié)構(gòu)相互交錯(cuò)、部分重疊，混凝土最厚達(dá)6米，屬于超大體積混凝土綜合結(jié)構(gòu)，要求混凝土初凝時(shí)間為到場后10小時(shí)內(nèi)。尤其是上返梁鋼筋部位要求重疊部位的混凝土要符合自密實(shí)混凝土的流動性指標(biāo)要求，并且要求保證強(qiáng)度的前提下降低混凝土水化熱。
為了確保順利澆筑，建航公司邀請衛(wèi)星廳項(xiàng)目部到站內(nèi)進(jìn)行考察指導(dǎo)，還通過到現(xiàn)場各個(gè)澆筑部位進(jìn)行實(shí)地觀察，通過細(xì)分澆筑部位，有針對性的圍繞坍落度經(jīng)時(shí)損失、凝結(jié)時(shí)間、強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行反復(fù)試配，最終實(shí)現(xiàn)了高溫季節(jié)混凝土坍落度損失小、工作性能優(yōu)良，強(qiáng)度有保證、水化熱釋放緩慢的理想目標(biāo)。
