6月6日下午，來自水泥企業(yè)、混凝土攪拌站以及公路、鐵路、水利等建設(shè)單位的20余位專家、領(lǐng)導(dǎo)出席了一次特殊的座談會，專題研討“混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制成套技術(shù)研究與應(yīng)用”通過中國混凝土與水泥制品協(xié)會組織的科技成果鑒定的意義。
6月6日上午，中國混凝土與水泥制品協(xié)會組織的鑒定委員會認(rèn)為，由北京中企卓創(chuàng)科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“中企卓創(chuàng)”）完成的“混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制成套技術(shù)研究與應(yīng)用”項目在混凝土結(jié)構(gòu)工程裂縫控制方面提出的水泥定制、混凝土拌和物制備及施工一體化裂縫控制技術(shù)路線，對提升混凝土工程質(zhì)量具有推廣意義，項目成果總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。
在現(xiàn)代混凝土中，混凝土的裂縫問題一直是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部難以根治的問題。一個混凝土構(gòu)件，從結(jié)構(gòu)設(shè)計、原材料、混凝土設(shè)計、施工管理到使用環(huán)境各個環(huán)節(jié)都存在裂縫產(chǎn)生的因素。如何解決混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的問題一直是國內(nèi)外工程界的研究熱點，然而要想控制、減少工程結(jié)構(gòu)中的裂縫，技術(shù)難度很大。
北京大興國際機(jī)場（以下簡稱“北京新機(jī)場”）位于我國北京市大興區(qū)和河北省廊坊市交界處，新機(jī)場采用水泥混凝土道面，與道路路面相比，機(jī)場混凝土道面一旦出現(xiàn)破壞，會對航空安全和機(jī)場日常運(yùn)行產(chǎn)生巨大的影響，因而工程上對道面強(qiáng)度、平整度、病害控制都有較高的要求。
從2015年開始，以楊文科工程師為首的中企卓創(chuàng)研究團(tuán)隊以極大的責(zé)任感和使命感參與到北京新機(jī)場工程建設(shè)中，他們用“螞蟻啃骨頭”的精神，對混凝土工程進(jìn)行了全面的質(zhì)量管理，將創(chuàng)新的觸手從混凝土行業(yè)延伸到產(chǎn)業(yè)鏈上下游，首次打破了混凝土原材料、拌和物制備與工程施工的行業(yè)隔離的傳統(tǒng)模式，形成了水泥定制、混凝土拌和物制備、施工過程控制及現(xiàn)場管理等一體化裂縫控制技術(shù)。該項目成果全面應(yīng)用于北京大興國際機(jī)場的機(jī)場道面工程一年以上，斷板率為萬分之0.26，施工效果非常好，大幅度降低了混凝土裂縫的形成。
在座談會上，中企卓創(chuàng)總經(jīng)理劉潔民表示，機(jī)場道面混凝土裂縫對民航安全危害很大，楊文科團(tuán)隊成功研制出混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制成套技術(shù)，增加了民航部門最終克服裂縫的信心，意義十分重大。來自中國長江三峽集團(tuán)的李文偉主任表示，該技術(shù)成果與水利工程界解決大體積混凝土裂縫問題的技術(shù)思路有相通之處，今后應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交流，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的技術(shù)、生產(chǎn)、施工等環(huán)節(jié)，為最終解決混凝土的裂縫問題共同努力。中國混凝土與水泥制品協(xié)會執(zhí)行會長徐永模表示，希望在未來的項目應(yīng)用過程中進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗，結(jié)合工程特點編制施工工藝細(xì)則，加快技術(shù)成果的推廣應(yīng)用。
目前，中企卓創(chuàng)團(tuán)隊已著手推廣該技術(shù)成果，在北京大興國際機(jī)場地下管廊、八達(dá)嶺長城站、北京亦莊水廠等多個工程中進(jìn)行應(yīng)用，基本實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)無可見裂縫，混凝土生產(chǎn)和工程施工單位反映良好，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益得到進(jìn)一步的提升。
