3月8日，經(jīng)過中鐵工程五局四處廣大參戰(zhàn)員工530個日夜的頑強拼搏，蘭武二線烏鞘嶺隧道“咽喉”工程―施工難度最大的F7斷層順利貫通。
烏鞘嶺隧道全長20.05公里，是目前在建的亞洲最長的山嶺鐵路隧道，享有“亞洲第一長隧”之稱，是新世紀鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的標志性工程。F7斷層是烏鞘嶺隧道長度最長、地質條件極復雜、施工技術難度很大的活動性斷層，也是嶺脊地段的關鍵性控制工程。該斷層破碎帶寬約400至800米，全長817米，地質主要由碎裂巖及斷層泥礫組成，節(jié)理裂隙發(fā)育，含有豐富的地下水，其施工的快慢直接決定著烏鞘嶺整個隧道的工期。
在F7斷層施工中，烏鞘嶺隧道項目經(jīng)理部堅持做到“組織到位，鼓舞士氣，依靠科學，樹立信心”，強化了F7斷層施工的技術力量，加強了技術監(jiān)控，專門成立了內部技術督察組，隨時對工程施工質量進行抽檢督促；科技攻關組對F7 斷層施工中出現(xiàn)的新情況、新間題，隨時解決，項目經(jīng)理部還根據(jù)工作崗位的重要性對技術人員進行技術津貼補貼。配置了4198萬元機械設備，有確保通過F7斷層施工所需的大型、高效、成套的機械化施工裝備，建立了以意大利管棚鉆機為龍頭的超前支護作業(yè)線；以德國挖裝機和日本自卸汽車為代表的裝運作業(yè)線；以瑞士大功率噴射機為代表的噴錨支護作業(yè)線；以及由混凝土攪拌站、混凝土攪拌運輸車、輸送泵和襯砌模板臺車構成的二次襯砌作業(yè)線等四條機械化作業(yè)線。購置了超前地質預測預報儀和國產(chǎn)地質鉆機，采用物探和鉆探相結合、長距離和近距離相結合的方式進行超前地質預測預報。經(jīng)理部專門對相關操作人員進行技術培訓，進行考核持證上崗。施工過程中嚴格按照技術規(guī)范進行施工，F(xiàn)7斷層正洞施工月月確保完成50米以上成洞；施工質量達到規(guī)范要求，做到了內實外美，受到部工管中心和部總指的好評；施工安全有序可控，自進人F7斷層施工以來，沒有發(fā)生一起重傷以上人身傷亡事故，保證了F7斷層施工的提前貫通，為順利完成I線施工任務和進行Ⅱ線平導擴挖施工創(chuàng)造了良好的條件。
烏鞘嶺隧道全長20.05公里，是目前在建的亞洲最長的山嶺鐵路隧道，享有“亞洲第一長隧”之稱，是新世紀鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展的標志性工程。F7斷層是烏鞘嶺隧道長度最長、地質條件極復雜、施工技術難度很大的活動性斷層，也是嶺脊地段的關鍵性控制工程。該斷層破碎帶寬約400至800米，全長817米，地質主要由碎裂巖及斷層泥礫組成，節(jié)理裂隙發(fā)育，含有豐富的地下水，其施工的快慢直接決定著烏鞘嶺整個隧道的工期。
在F7斷層施工中，烏鞘嶺隧道項目經(jīng)理部堅持做到“組織到位，鼓舞士氣，依靠科學，樹立信心”，強化了F7斷層施工的技術力量，加強了技術監(jiān)控，專門成立了內部技術督察組，隨時對工程施工質量進行抽檢督促；科技攻關組對F7 斷層施工中出現(xiàn)的新情況、新間題，隨時解決，項目經(jīng)理部還根據(jù)工作崗位的重要性對技術人員進行技術津貼補貼。配置了4198萬元機械設備，有確保通過F7斷層施工所需的大型、高效、成套的機械化施工裝備，建立了以意大利管棚鉆機為龍頭的超前支護作業(yè)線；以德國挖裝機和日本自卸汽車為代表的裝運作業(yè)線；以瑞士大功率噴射機為代表的噴錨支護作業(yè)線；以及由混凝土攪拌站、混凝土攪拌運輸車、輸送泵和襯砌模板臺車構成的二次襯砌作業(yè)線等四條機械化作業(yè)線。購置了超前地質預測預報儀和國產(chǎn)地質鉆機，采用物探和鉆探相結合、長距離和近距離相結合的方式進行超前地質預測預報。經(jīng)理部專門對相關操作人員進行技術培訓，進行考核持證上崗。施工過程中嚴格按照技術規(guī)范進行施工，F(xiàn)7斷層正洞施工月月確保完成50米以上成洞；施工質量達到規(guī)范要求，做到了內實外美，受到部工管中心和部總指的好評；施工安全有序可控，自進人F7斷層施工以來，沒有發(fā)生一起重傷以上人身傷亡事故，保證了F7斷層施工的提前貫通，為順利完成I線施工任務和進行Ⅱ線平導擴挖施工創(chuàng)造了良好的條件。
