噴射混凝土技術(shù)通過(guò)在過(guò)去十年中不斷地改進(jìn)，使得其在全球的隧道施工中被越來(lái)越多地使用。通過(guò)采用濕混噴射，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)，符合環(huán)保安全的噴射混凝土配合比設(shè)計(jì)進(jìn)展。
噴射混凝土是通過(guò)軟管或管道受壓縮空氣的推動(dòng)，在高速壓力噴射中形成隧道襯砌，通過(guò)使用特殊的水泥和添加液體無(wú)堿加速器在噴嘴上，可以使它適用于高強(qiáng)度的作業(yè)。
從歷史上來(lái)看，噴射混凝土之前都是通過(guò)采用干拌法，將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌合均勻，用壓縮空氣將其和速凝劑送至噴嘴并與壓力水混合后進(jìn)行噴射。
但如今越來(lái)越多的濕拌法被廣泛使用，尤其是當(dāng)需要提高工作效率時(shí)。濕拌法是將拌好的混凝土通過(guò)壓漿泵送至噴嘴，再用壓縮空氣進(jìn)行噴灌的方法。由于水灰比增大，混凝土的初期強(qiáng)度亦較低，但回彈情況有所改善，材料配合易于控制，工作效率較干拌法更高。
有了這種方法，它更容易在整個(gè)噴霧過(guò)程中產(chǎn)生一個(gè)統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并可以允許微硅石、聚丙烯纖維或鋼纖維噴射混凝土規(guī)范所要求的設(shè)計(jì)比例。
此外，濕拌法還可以提供更好的低塵工作環(huán)境，并且可以更好的降低運(yùn)營(yíng)成本。
如今，在噴射混凝土施工過(guò)程中越來(lái)越多使用可遠(yuǎn)程控制的機(jī)器人噴頭，這也除去了操作員進(jìn)入地下環(huán)境所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。
英國(guó)混凝料制造商漢森公司是海德堡集團(tuán)旗下子公司，目前是公認(rèn)的英國(guó)最好的應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)的公司。
海德堡集團(tuán)在灌漿技術(shù)上具有全球領(lǐng)先地位，其在德國(guó)萊門技術(shù)中心有專門的部門用于開(kāi)發(fā)水泥漿配方，以及一系列的專業(yè)勾縫劑以克服不同的地面條件。
同時(shí)，海德堡也參與了隧道管片的開(kāi)發(fā)和供應(yīng)，并且參與建設(shè)了杜塞爾多夫的城市軌道交通的建設(shè)，該條軌道線路總長(zhǎng)度為3.4公里，預(yù)計(jì)將于2015年投入使用。
展望未來(lái)，相信會(huì)有更多諸如英國(guó)漢森公司和其母公司海德堡這樣投資專門的技術(shù)部門去開(kāi)發(fā)應(yīng)用噴射混凝土和水泥漿技術(shù)，以不斷滿足不同客戶和承包商的需求，使得隧道建設(shè)更加高效和環(huán)保。
噴射混凝土是通過(guò)軟管或管道受壓縮空氣的推動(dòng)，在高速壓力噴射中形成隧道襯砌，通過(guò)使用特殊的水泥和添加液體無(wú)堿加速器在噴嘴上，可以使它適用于高強(qiáng)度的作業(yè)。
從歷史上來(lái)看，噴射混凝土之前都是通過(guò)采用干拌法，將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌合均勻，用壓縮空氣將其和速凝劑送至噴嘴并與壓力水混合后進(jìn)行噴射。
但如今越來(lái)越多的濕拌法被廣泛使用，尤其是當(dāng)需要提高工作效率時(shí)。濕拌法是將拌好的混凝土通過(guò)壓漿泵送至噴嘴，再用壓縮空氣進(jìn)行噴灌的方法。由于水灰比增大，混凝土的初期強(qiáng)度亦較低，但回彈情況有所改善，材料配合易于控制，工作效率較干拌法更高。
有了這種方法，它更容易在整個(gè)噴霧過(guò)程中產(chǎn)生一個(gè)統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并可以允許微硅石、聚丙烯纖維或鋼纖維噴射混凝土規(guī)范所要求的設(shè)計(jì)比例。
此外，濕拌法還可以提供更好的低塵工作環(huán)境，并且可以更好的降低運(yùn)營(yíng)成本。
如今，在噴射混凝土施工過(guò)程中越來(lái)越多使用可遠(yuǎn)程控制的機(jī)器人噴頭，這也除去了操作員進(jìn)入地下環(huán)境所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。
英國(guó)混凝料制造商漢森公司是海德堡集團(tuán)旗下子公司，目前是公認(rèn)的英國(guó)最好的應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)的公司。
海德堡集團(tuán)在灌漿技術(shù)上具有全球領(lǐng)先地位，其在德國(guó)萊門技術(shù)中心有專門的部門用于開(kāi)發(fā)水泥漿配方，以及一系列的專業(yè)勾縫劑以克服不同的地面條件。
同時(shí)，海德堡也參與了隧道管片的開(kāi)發(fā)和供應(yīng)，并且參與建設(shè)了杜塞爾多夫的城市軌道交通的建設(shè)，該條軌道線路總長(zhǎng)度為3.4公里，預(yù)計(jì)將于2015年投入使用。
展望未來(lái)，相信會(huì)有更多諸如英國(guó)漢森公司和其母公司海德堡這樣投資專門的技術(shù)部門去開(kāi)發(fā)應(yīng)用噴射混凝土和水泥漿技術(shù)，以不斷滿足不同客戶和承包商的需求，使得隧道建設(shè)更加高效和環(huán)保。
