作為國內(nèi)履帶起重機第一品牌，成立8年來，三一科技帶領(lǐng)國產(chǎn)品牌打破了對大噸位履帶起重機的恐懼，并成為唯一一家能夠吊裝核電穹頂?shù)闹袊髽I(yè)。如今，三一科技又響應(yīng)國家號召，研制出國產(chǎn)超大型履帶起重機SCC86000TM，從“神州第一吊”、“亞洲第一吊”到“全球第一吊”，在引領(lǐng)國產(chǎn)履帶吊崛起的同時，三一科技的創(chuàng)新實力頻頻得到驗證。
全球第一吊彰顯創(chuàng)新實力 三一引領(lǐng)國產(chǎn)履帶吊崛起
“全球第一吊” 三一超越國際巨頭
5月29日，作為獻(xiàn)給建黨90周年的一份大禮，三一昆山產(chǎn)業(yè)園一個紅色的龐然大物成為引人注目的焦點：這臺被譽為“全球第一吊”的超大噸位SCC86000TM履帶起重機在此舉行下線儀式。
該起重機最大起重量達(dá)到3600噸，最大起重力矩達(dá)到86000噸米。業(yè)內(nèi)專家對其評價為“迄今為止世界上起重力矩最大、技術(shù)最先進(jìn)的履帶起重機”。在此之前，世界起重量最大履帶起重機的頭銜一直由美國特雷克斯3200t雙臂架履帶起重機保持。
這臺履帶吊的下線，可謂一波三折。2009年初夏，國家有關(guān)部門向國內(nèi)起重機主流廠商發(fā)出號召：打破國外壟斷，研制滿足三代核電建設(shè)的國產(chǎn)超大型履帶起重機。但是，研制超大型履帶起重機，不但有可以預(yù)見的技術(shù)難度，而且這種單臺研發(fā)投資數(shù)億元的研發(fā)項目，按行業(yè)慣例都屬于訂單式定制產(chǎn)品，有較大的訂單風(fēng)險。
研發(fā)還是不研發(fā)？一紙報告遞到董事會，董事會一如既往地秉承了“產(chǎn)業(yè)報國”的企業(yè)理想，梁穩(wěn)根董事長迅速作出“以最快的速度研制一臺”的批示，正式吹響了項目啟動的號角。
目前，3600噸履帶起重機已申請發(fā)明專利30項，其中，雙主弦管單臂節(jié)技術(shù)和雙超級起重小車技術(shù)已在德國、美國等工程機械強國申請國際發(fā)明專利。
至此，三一科技已形成從50噸級到3600噸級20多個型號、30多種規(guī)格的全系列履帶起重機產(chǎn)品型譜，同時具備為客戶量身定制各噸級履帶起重機產(chǎn)品的能力，產(chǎn)品銷售連續(xù)多年取得國內(nèi)市場占有率第一的優(yōu)異成績。
三一科技在履帶起重機領(lǐng)域的迅猛發(fā)展，引起了國內(nèi)外同行的高度關(guān)注，而今年僅是三一科技成立的第8個年頭。
“神州第一吊” 智利救援明星
2004年初，時任三一上海研究院副院長的劉金江受命組建履帶起重機所，并把工作重點放在三一產(chǎn)品群中尚屬空白的履帶起重機研發(fā)上。
面對技術(shù)不足、資料不全的困境，研發(fā)團(tuán)隊迎難而上，僅用4個月，就完成了50噸履帶起重機的施工圖設(shè)計。同年11月，50噸履帶起重機在上海寶馬國際工程機械展上閃亮登場，以其性能參數(shù)遠(yuǎn)超國內(nèi)同級品牌，外觀及性能可媲美進(jìn)口產(chǎn)品，受到業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
2006年5月，三一科技SCC4000履帶起重機成功下線。消息傳來，業(yè)內(nèi)為之驚嘆。因為在當(dāng)時，雖然經(jīng)過了50年的發(fā)展，我國只能生產(chǎn)150噸級以下的履帶式起重機，國內(nèi)150噸-300噸級中型履帶起重機市場90%以上被日本企業(yè)壟斷；400噸級以上大型履帶起重機市場，則被德國利勃海爾等企業(yè)所壟斷。
三一科技400噸履帶起重機下線，打破了國外對中國大噸位履帶起重機市場的壟斷，并帶動了國內(nèi)企業(yè)對大噸位履帶起重機雨后春筍般的突破。隨后，多家中國企業(yè)宣布其大噸位履帶起重機研制成功。中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長茅仲文對SCC4000的研制成功給予了高度評價，稱這一產(chǎn)品使他們在提出“取消大型履帶起重機進(jìn)口免關(guān)稅政策”的建議中挺直了腰桿。
2007年9月，SCC4000以其優(yōu)越的性能，獲得“中國機械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎”的殊榮，并出口到智利等多個國家，被譽為“神州第一吊”。2010年，在舉世矚目的智利礦難救援現(xiàn)場，SCC4000履帶起重機光芒綻放，為“中國制造”贏得良好口碑。
“亞洲第一吊” 核電穹頂?shù)跹b引風(fēng)騷
2007年12月，亞洲最大噸位履帶起重機、被譽為“亞洲第一吊”的SCC9000（900噸）首臺樣機在三一科技下線。它于2006年6月立項，在研發(fā)期間共完成了4000多張施工圖紙的設(shè)計及評審，擁有多項領(lǐng)先技術(shù)。此前亞洲最大的履帶式起重機是日本神鋼（KOBELCO）推出的SL13000型履帶起重機，最大起重噸位為800噸。
隨后，廣東力特工程有限公司購買了這臺起重機，作為三一的老客戶，該公司已擁有三一SCC4000、SCC6300等多臺履帶吊。
兩年以后，機會悄然來臨。由于在工作中表現(xiàn)出的高效率和高穩(wěn)定性，SCC9000被選中用來吊裝福建寧德核電站1號機組的核島穹頂。
核島穹頂是核電設(shè)施中最為核心、關(guān)鍵的部件之一，對起吊設(shè)備的要求近乎苛刻。在我國核電建設(shè)中，核島穹頂?shù)跹b歷來采用進(jìn)口履帶起重機。作為本次吊裝作業(yè)承包方，廣東力特共承擔(dān)了7次核島穹頂?shù)跹b任務(wù)，前6次均選用了進(jìn)口履帶起重機。但在這第7次，廣東力特決定采用國產(chǎn)三一SCC9000型履帶起重機。
“SCC9000的各項性能指標(biāo)完全滿足穹頂?shù)跹b要求?！睆V東力特寧德核電項目經(jīng)理鐘海濤說道，“但在吊裝當(dāng)天，第一次看到國產(chǎn)起重機來吊裝穹頂，我還是捏了一把汗，畢竟核電不容許有絲毫差錯?！?BR>
2009年11月27日下午，核電吊裝現(xiàn)場總指揮手中的旗幟揮動，SCC9000型履帶起重機汽笛長鳴，工地上直徑達(dá)37米的核島穹頂被輕松提起，緩緩上升。提升、回轉(zhuǎn)、就位……一連串的作業(yè)動作盡顯平穩(wěn)、精確。40分鐘后，穹頂準(zhǔn)確就位，整體吊裝順利、精彩。頓時，現(xiàn)場掌聲雷動。
“三一履帶吊表現(xiàn)近乎完美！”鐘海濤贊嘆道。
此后，福清核電站、陽江核電站、秦山核電站等國內(nèi)著名的核電站相繼采用三一SCC9000、SCC10000、SCC16000履帶吊吊裝核島穹頂，三一也成為唯一一家能夠吊裝核島穹頂?shù)穆膸У跗髽I(yè)。
“8系列” 劍指全球高端市場
2010年1月，為全面進(jìn)軍歐美市場，在引入有著四十年工程機械研發(fā)經(jīng)驗、曾擔(dān)任馬尼托瓦克研究院副院長的John Lanning任研發(fā)總監(jiān)之后，三一科技成立了GPD所（國際產(chǎn)品所），開發(fā)針對歐美高端市場的8系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品研發(fā)定位非常明確——滿足全球市場需求。主要功能和性能都需要經(jīng)過客戶嚴(yán)苛的評審，任何不符合全球市場要求的設(shè)計，均不允許通過。
在產(chǎn)品研發(fā)過程中，美國專家John Lanning和項目經(jīng)理李梁健有時會在某些技術(shù)問題上各持己見。從載荷能力到起臂長度，從通用性到實用性，每一項都不能有一絲偏差。李梁健自己也承認(rèn)：“一開始覺得蘭寧先生很固執(zhí)。但是經(jīng)過一段時間的工作才知道，他的種種考慮都是從客戶的角度出發(fā)，他一絲不茍的專業(yè)精神讓我佩服?！?BR>
今年3月下旬，SCC8300、SCC8200和SCC8100三款8系列起重機亮相美國拉斯維加斯工程機械展。由于前期蘭寧先生與三一美國銷售人員的積極走訪和客戶調(diào)研，三臺機器都獲得了較好的市場反響。SCC8300被一名美國租賃商買下，用于風(fēng)電建設(shè)；SCC8100已經(jīng)獲得6臺訂單；SCC8200也吸引了有意向的客戶。
最先完成銷售的SCC8300履帶起重機目前已經(jīng)在美國加州某風(fēng)電場進(jìn)行施工，它的操作手Ken Matthews表示：“我操作履帶起重機已經(jīng)很多年，并駕駛過多款新型履帶吊。這臺SCC8300給我的感覺，就像馬尼特瓦克和利勃海爾的結(jié)合體?！?
國際產(chǎn)品所剪影
在今年3月舉行的拉斯維加斯工程機械展上，SCC8300這款劃時代的產(chǎn)品吸引了所有人的目光，它的設(shè)計團(tuán)隊GPD也進(jìn)入了大家的視線。GPD，即國際產(chǎn)品所，包括兩位外籍專家在內(nèi)，共有28人，其中大部分都是入司不滿兩年的年輕工程師。
老驥伏櫪，志在千里——外籍專家
蘭寧先生加盟三一之前在馬尼托瓦克任職20多年，在履帶起重機行業(yè)有著40年的經(jīng)驗。今年已63歲的他，為了履帶起重機的夢想，毅然踏上了漫漫旅途，來到神秘的東方國度。語言不通，他仍然自信地表達(dá)自己的觀點，看到美女都不忘說“Hello”。就是這樣一位可愛的老爺爺，指導(dǎo)著GPD這個年輕的團(tuán)體創(chuàng)造出針對歐美高端市場的SCC8300履帶起重機，獲得了董事長梁穩(wěn)根的現(xiàn)場嘉獎。
愛德•本斯是臂架分析及測試方面的專家。為了8300的測試，親自坐鎮(zhèn)昆山，制定測試計劃，監(jiān)督測試的全過程。每每發(fā)現(xiàn)問題，他都事無巨細(xì)地記錄在案，不辭勞苦地將其解決。
青年才俊，不可限量——GPD團(tuán)隊成員
通過8系列起重機項目成長最快的也許就是GPD的年輕工程師了。蘭寧先生來了之后，大家最要適應(yīng)的就是“No”這個詞。哪怕只是一個很小的零件，如果它會影響到產(chǎn)品定義，影響到客戶體驗的話，改個五、六次算是相當(dāng)正常的。
負(fù)責(zé)底座設(shè)計的牛炳是第一個出工程圖的，當(dāng)時為了搞清楚整個流程，他多次工作到凌晨2點。因為優(yōu)秀的表現(xiàn)和良好的語言水平，他現(xiàn)在已經(jīng)到美國掛職；還有無論刮風(fēng)下雨都第一個到辦公室的于金波，每天晚上都加班到最后才走的項目助理江廣波……這群年輕人，通過自己不懈的追求和澎湃的熱情，譜寫著三一科技朝著國際頂尖水平邁進(jìn)的新篇章。
雖然8系列履帶起重機已經(jīng)取得了一定的業(yè)績，但大家都沒有時間來慶祝，因為還有測試認(rèn)證要完成，更因為，GPD的故事才剛剛開始。
院長寄語
創(chuàng)新引領(lǐng)未來
上海三一科技的前身是三一重工上海研究院。2004年初，三一重工上海研究院組建履帶起重機研發(fā)團(tuán)隊時只有十幾人，歷時七年，已發(fā)展成為300多人的研發(fā)團(tuán)隊。
從2006年的“神州第一吊”（SCC4000），到2007年的“亞洲第一吊”（SCC10000），三一科技實現(xiàn)了一個又一個歷史突破。2011年5月29日下午3點18分，由上海三一科技自主研發(fā)的SCC86000TM（3600噸）履帶式起重機下線，并召開新聞發(fā)布會。這臺迄今為止世界上起重力矩最大、技術(shù)最先進(jìn)的履帶起重機，被譽為“全球第一吊”，博得世人的廣泛關(guān)注。
SCC86000TM的成功下線，不但打破了國外超大噸位履帶起重機的技術(shù)壟斷，更在國際上樹立了“中國制造”的品牌形象。梁林河先生指出：在SCC86000TM研發(fā)、制造和調(diào)試的過程中，涌現(xiàn)出了一批表現(xiàn)優(yōu)異的員工，他們忘我的工作精神，給三一科技帶來了一股清風(fēng)。相信三一科技的全體員工已在SCC86000TM研制過程中建立了自信和力量。我堅信，在梁林河先生的帶領(lǐng)下，上海三一科技一定能實現(xiàn)締造世界最高品質(zhì)的履帶起重機的宏偉目標(biāo)。
“全球第一吊”
背后的故事
時光如梭，恍若彈指之間，“全球第一吊”――三一SCC86000TM(3600t)已成功下線，成為全球同行矚目的焦點。回首兩年多的奮戰(zhàn)攻堅，“一切為了客戶，一切源于創(chuàng)新”的理念已成為項目組的行動指南，引導(dǎo)著樣機試制的方向，留下了一個個鮮為人知的故事。
2009年初夏，國家有關(guān)部門向國內(nèi)起重機主流廠商發(fā)出號召：打破國外壟斷，研制滿足三代核電建設(shè)的國產(chǎn)超大型履帶起重機。梁穩(wěn)根董事長迅速作出批示，“以最快的速度研制一臺”，正式吹響了研制“全球第一吊”的號角。
其實，自2006年第一臺大吊車進(jìn)口招標(biāo)起，三一科技研究院即開始了對核電用超大型起重機的調(diào)研和技術(shù)儲備。項目正式啟動時，總體方案已具雛形，最大起重力矩初定為60000t•m。然而在與現(xiàn)場用戶的深入交流中，項目組發(fā)現(xiàn)最大起重力矩既定指標(biāo)的業(yè)務(wù)拓展范圍不廣，經(jīng)過對用戶潛在需求的深度調(diào)研，確定此臺車的最大起重力矩設(shè)計為80000－100000 t•m。在近一年半的時間內(nèi)，三一科技洞悉此技術(shù)機密的，不足10人。
最終方案確定，鎖定目標(biāo)最大起重力矩86000噸米，起重量3600噸。在技術(shù)方案設(shè)計階段，研發(fā)項目經(jīng)理李明奇博士經(jīng)常會在某些技術(shù)問題上和總項目經(jīng)理劉金江產(chǎn)生不同意見，其中最具代表性的，當(dāng)數(shù)臂架設(shè)計。李明奇希望能沿襲行業(yè)慣例，利用1600t的現(xiàn)有臂架管料開展設(shè)計，而劉金江堅決不同意，要求必須在已有臂節(jié)的通用上做文章，并親力指導(dǎo)設(shè)計。李明奇后來坦言：“一開始對于劉院長的要求不太理解，但是隨著層層剝繭式的深入開展技術(shù)設(shè)計與分析，我很敬佩劉院長對專業(yè)技術(shù)的高屋建瓴的理解和把握?！?BR>
最終，“全球第一吊”不僅采用了與1000t完全通用的臂節(jié)作為雙臂，更是在美、德等國家申請了國際發(fā)明專利。
樣機試制階段，為了國家責(zé)任，為了全球第一吊的榮譽，三一科技樣機試制項目組克服一切困難，在苛求產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，群策群力保證樣機試制進(jìn)度。劉金江更是嚴(yán)格要求研發(fā)項目組，緊張時甚至24小時排班輪換進(jìn)行現(xiàn)場支持。為了跟進(jìn)支持項目，劉金江經(jīng)常蹲在車間平臺上審核、批注圖紙；李明奇經(jīng)常凌晨一兩點鐘還在車間看護(hù)自己的“兒子”；工程師陳志剛在工作緊張時直接在司機室里打一會兒瞌睡，爬起來繼續(xù)連夜鏖戰(zhàn)；張世勇發(fā)燒超過39度，仍然嘶啞著喉嚨進(jìn)行現(xiàn)場支持；李海峰在妻子孕產(chǎn)的幾個月里，僅僅休了2天的陪產(chǎn)假，便將妻兒交給了家人，幾乎沒有休息過一個周末；蘇令華頂住方方面面的巨大壓力，依然在配重質(zhì)量上不向任何人妥協(xié)……
