中建三局天津117大廈項(xiàng)目執(zhí)行總經(jīng)理侯玉杰告訴記者，目前，主塔樓正以最快兩天一個(gè)結(jié)構(gòu)層的速度攀升，預(yù)計(jì)明年主體結(jié)構(gòu)封頂，屆時(shí)將以597米的高度成為中國(guó)結(jié)構(gòu)第一高樓。
“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語(yǔ)，恐驚天上人?！边@原本是古代詩(shī)人瑰麗的想象。中建三局，將這美麗詩(shī)文又一次變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
創(chuàng)11項(xiàng)中國(guó)和世界之最
天津117大廈，地下4層，地上117層，高597米，總建筑面積84.7萬(wàn)平米，系一幢集甲級(jí)辦公、酒店、旅游觀光和精品商業(yè)于一體的特大型超高層摩天大樓。
在高聳入云的樓頂，侯玉杰如數(shù)家珍，向記者介紹了該工程自2008年9月10日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，作為天津117大廈的總承包方，中建三局在6年時(shí)間里攻克了無(wú)數(shù)施工難題，創(chuàng)造了一項(xiàng)項(xiàng)令人嘆為觀止的中國(guó)“之最”、世界“之最”：
597米——中國(guó)結(jié)構(gòu)第一高樓；
120米——國(guó)內(nèi)房建領(lǐng)域最長(zhǎng)樁基；
210噸——國(guó)內(nèi)單根最重防屈曲鋼支撐；
84.7萬(wàn)平方米——?jiǎng)?chuàng)摩天大樓建筑面積世界之最；
6.5萬(wàn)方——超高層建筑混凝土底板世界之最；
578米——全球最高通道塔；
594米——單井道運(yùn)行高度世界之最；
3兆帕——超高層建筑水管壓力世界之最；
45平方米——超高層巨型柱截面尺寸世界之最 ；
564米——全球最高室內(nèi)游泳池；
579米——全球最高觀景平臺(tái)。
“云梯”送我上青云
垂直運(yùn)輸，是超高層摩天大樓施工的一大難題。
天津117大廈主塔樓需混凝土19.1萬(wàn)立方米、鋼筋4萬(wàn)噸、鋼構(gòu)件14.3萬(wàn)噸，高峰期施工人員多達(dá)2500余人，垂直運(yùn)輸壓力巨大。尤其是將來(lái)塔式起重機(jī)拆除后，大量的建筑材料、施工垃圾和作業(yè)人員都靠“華山一條路”——施工電梯，導(dǎo)致“下面上不去，上去下不來(lái)”，排隊(duì)等候動(dòng)輒一兩個(gè)小時(shí)。
為此，項(xiàng)目在中國(guó)內(nèi)地率先研發(fā)通道塔技術(shù)，采取“工廠預(yù)制、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、整體吊裝”的流水作業(yè)，裝配效率極高，后期拆除也很方便。該通道塔平面尺寸為5米×9米，一面與主樓相連，另外三面附著5部雙籠施工電梯，統(tǒng)一調(diào)度指揮，實(shí)現(xiàn)“人貨分離、分層停靠、分時(shí)上下”，極大提高運(yùn)輸效率。坐上通道塔電梯，不到3分鐘時(shí)間，記者就來(lái)到250多米高空。據(jù)了解，一般中速施工電梯速度每分鐘50米，而通道塔電梯最高速度可達(dá)90米。打開(kāi)每層安全門(mén)，一條寬5米的通道搭接在通道塔與主塔樓各層樓面上。如果說(shuō)通道塔是運(yùn)輸主動(dòng)脈，那么連接通道就是毛細(xì)血管，人、機(jī)、料最終由這里進(jìn)入大樓。
除了高效運(yùn)輸，與傳統(tǒng)施工電梯布置相比，通道塔電梯集中布置，不但可節(jié)約材料和機(jī)械設(shè)備的堆場(chǎng)，破解繁華地段超高層建筑施工場(chǎng)地有限的制約，而且減少了傳統(tǒng)室外電梯分散布置對(duì)施工的影響。
“空中樓閣”現(xiàn)云端
進(jìn)入天津?yàn)I海高新區(qū)津靜公路，記者立刻被117大廈纖細(xì)的身姿所吸引。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一座高20米左右的“金剛罩”包裹著大樓核心筒頂部，仿佛一座“空中樓閣”橫亙?cè)贫恕?
“117大廈沒(méi)有像一般建筑物那樣搭設(shè)腳手架，到了400米以上的高空，工人是如何施工的？”面對(duì)記者的疑問(wèn)，中建三局117項(xiàng)目部總工程師余地華解釋道，這個(gè)“空中樓閣”是由中建三局自主研發(fā)、獲國(guó)家發(fā)明技術(shù)二等獎(jiǎng)的全國(guó)面積最大的核心筒頂升模架系統(tǒng)——“模塊化低位頂升鋼平臺(tái)模架系統(tǒng)”，由鋼平臺(tái)、掛架系統(tǒng)、液壓支撐系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成。這個(gè)長(zhǎng)35米、寬32米、最大高度21米、重約1100噸的“龐然大物”有4層樓高，可同時(shí)進(jìn)行3層核心筒立體施工，實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)、無(wú)縫對(duì)接。該系統(tǒng)將隨117大廈主塔樓頂推至597米高空，創(chuàng)“中國(guó)北方第一頂”。
鋼平臺(tái)每平方米最大承重1噸，可放置機(jī)械設(shè)備、建筑材料等，成為一個(gè)偌大的“空中堆場(chǎng)”。此外，平臺(tái)上還配有液壓系統(tǒng)控制室、設(shè)備房、休息室和衛(wèi)生間，可供施工人員休息使用。
掛架系統(tǒng)是工人作業(yè)平臺(tái)，采用鍍鋅鋼板網(wǎng)全封閉，杜絕了高空墜落的危險(xiǎn)。
4個(gè)大行程液壓油缸是整個(gè)模架頂升的引擎，通過(guò)4根鋼立柱撐住整個(gè)模架系統(tǒng)，立柱高達(dá)19米，擴(kuò)大了立體施工的樓層數(shù)，破解了超高層核心筒結(jié)構(gòu)快速施工難題。
為了保證模架系統(tǒng)更加安全有效運(yùn)行，中建三局對(duì)模架主要桿件進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，可有效掌控模架的“身體狀態(tài)”，確保模架使用安全。
冬季為泵管“穿棉襖”
高強(qiáng)度、高耐久、高流態(tài)、高泵送混凝土技術(shù)在天津117大廈施工中大顯身手，刷新了連續(xù)82個(gè)小時(shí)澆筑主塔樓底板6.5萬(wàn)方混凝土的世界房建領(lǐng)域新紀(jì)錄和中國(guó)北方地區(qū)混凝土一次泵送至400多米的新高度。
北方冬季氣溫低，該工程頂模平臺(tái)與地面溫度相差6度左右，因此冬季施工中混凝土超高泵送成為項(xiàng)目首當(dāng)其沖需要解決的難題。
項(xiàng)目常務(wù)副總經(jīng)理李干椿告訴記者，117大廈高597米，要把混凝土“打”到樓頂，確實(shí)要費(fèi)不少心思。早在2011年，項(xiàng)目部就開(kāi)始從混凝土原材料、配合比、泵送設(shè)備選擇與布置、超高泵送試驗(yàn)、混凝土超高泵送管理手冊(cè)等多方面入手，解決混凝土超高泵送難題。
泵送過(guò)程中，混凝土不能凝固，于是他們想方設(shè)法在混凝土中加入一些“外加劑”。國(guó)內(nèi)600米左右的超高層建筑混凝土外加劑均為進(jìn)口，項(xiàng)目獨(dú)辟蹊徑，反復(fù)試驗(yàn)，自主研發(fā)出一種新型外加劑，既不影響質(zhì)量，又能讓混凝土延緩凝固，打破了國(guó)際壟斷，提升了混凝土的綜合性能。
北方冬季氣溫低，環(huán)境對(duì)混凝土泵送能否順利實(shí)施及混凝土澆筑質(zhì)量影響很大，項(xiàng)目與商品混凝土公司根據(jù)氣候變化及時(shí)通過(guò)試配調(diào)整各種環(huán)境下的配合比，還在夏季及冬季分別模擬800米泵送試驗(yàn)，為混凝土超高泵送配合比的優(yōu)化提供了第一手?jǐn)?shù)據(jù)。
在泵管方面，項(xiàng)目對(duì)泵管采用低壓電伴熱技術(shù)，及時(shí)為泵管補(bǔ)充熱量；為防止熱量散失過(guò)快，項(xiàng)目為泵管穿上一層厚厚的“棉襖”，較好解決了混凝土低溫泵送帶來(lái)的常見(jiàn)問(wèn)題。
筑夢(mèng)云端，圓夢(mèng)津門(mén)。不久的將來(lái)，以天津117大廈為核心的高銀金融中央商務(wù)區(qū)將成為可與香港中環(huán)商務(wù)區(qū)媲美的天津全新商務(wù)區(qū)，更將成為中國(guó)京津地區(qū)城市的全新地標(biāo)和天津市的靚麗“名片”。
