今年以來，中國鐵路總公司把加快鐵路建設(shè)特別是中西部鐵路建設(shè)放在重中之重，加快鐵路建設(shè)前期工作，依法合規(guī)地加快項目審批、用地審批、征地拆遷和環(huán)保水保等工作，確保鐵路新線按期開工建設(shè)。
據(jù)悉，隨著一批大型工程機械分別開進額濟納和哈密地區(qū)，額濟納至哈密鐵路開始全面開工建設(shè)。此外，北京至沈陽客運專線等13個鐵路項目也先后開工建設(shè)。這14個新開工項目總里程達3712公里，投資規(guī)模3273億元。
其中，新建額濟納至哈密鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設(shè)重點工程。線路全長629.9公里，自臨策鐵路川地托站起，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟納旗、甘肅省肅北縣、新疆自治區(qū)哈密市，終到蘭新鐵路哈密東站，總投資98.7億元。
額濟納至哈密鐵路建成后，將通過臨策鐵路構(gòu)筑連接西北與華北、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運輸新通道，形成新疆最便捷的出海通道，同時，與臨策、包蘭、集包、大包、大秦鐵路(行情,問診)共同構(gòu)成疆煤外運的又一重大通道，對促進沿線煤炭等礦產(chǎn)資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
另外，鐵路基建板塊中長期積極因素也值得期待。業(yè)內(nèi)人士指出，“十二五”規(guī)劃的鐵路營運里程目標是12萬公里，而2013年年末僅為10.3萬公里，即使2014年新增里程達到7000公里以上，2015年任務(wù)也非常繁重，鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持高位運行。同時，2014年鐵路機車車輛購置占鐵路投資的比例為17.9%，從歷史來看，這一比例仍有提升空間。另外，高速鐵路的建設(shè)不僅僅是短期“穩(wěn)增長”的藥方，更是保障我國經(jīng)濟發(fā)展的物流和人流順利暢通的大動脈，理應(yīng)給予更多的期許和支持。而政策的扶持而資金的大量投入，將是相關(guān)鐵路建設(shè)受益業(yè)績持續(xù)增長的有力保障。旅客出行對于鐵路的需求，特別是對高鐵的需求逐漸增多。中國鐵路于7月1日零時起再次調(diào)整運行圖，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達到2447對，其中動車組列車1330對，成為“主力軍”。
在二級市場布局方面，廣發(fā)證券(行情,問診)表示，考慮到在貨幣政策出現(xiàn)重要調(diào)整以前，政府對鐵路等重點領(lǐng)域的支持也將呈現(xiàn)一輪加碼的態(tài)勢?；谛袠I(yè)需求和鐵路投融改革的形勢，繼續(xù)給予鐵路設(shè)備行業(yè)“買入”的投資評級，重點看好受益于投資回暖和車輛購置加快的中國南車、中國北車。
