2011年一季度公司共實現(xiàn)營業(yè)收入10.81億元,同比增加了33.56%,實現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤為7498.7萬元,同比增加了67.98%,公司一季度EPS為0.40元,基本符合我們預期。公司利潤表項目表現(xiàn)不錯,但是,資產(chǎn)負債表項目和現(xiàn)金流有些指標值得注意。
盈利預測與風險提示
不考慮華菱重卡的注入,我們預計2011-2013年公司EPS為1.96元、2.17元和2.43元,考慮到保障房建設的力度將使得公司未來的不確定性大為減少,以及華菱重卡未來超越行業(yè)的表現(xiàn),我們維持公司買入的評級。公司的風險來自于增發(fā)進度存在不確定性,以及原材料成本的大幅上升。
未來展望
星馬汽車:在保障房建設力度加大以及混凝土商品化的趨勢下,公司產(chǎn)品未來依舊面臨著廣闊的市場空間,這一細分行業(yè)不確定性相對較小。
華菱重卡:2010年,華菱重卡銷售整車3.1萬輛,2011年,公司的銷售目標是5萬輛。即便重卡行業(yè)在今年難以重復去年的高增長,但是華菱重卡憑借產(chǎn)品競爭優(yōu)勢,增速將高于重卡行業(yè)的增速確是大概率事件。
盈利預測與風險提示
不考慮華菱重卡的注入,我們預計2011-2013年公司EPS為1.96元、2.17元和2.43元,考慮到保障房建設的力度將使得公司未來的不確定性大為減少,以及華菱重卡未來超越行業(yè)的表現(xiàn),我們維持公司買入的評級。公司的風險來自于增發(fā)進度存在不確定性,以及原材料成本的大幅上升。
未來展望
星馬汽車:在保障房建設力度加大以及混凝土商品化的趨勢下,公司產(chǎn)品未來依舊面臨著廣闊的市場空間,這一細分行業(yè)不確定性相對較小。
華菱重卡:2010年,華菱重卡銷售整車3.1萬輛,2011年,公司的銷售目標是5萬輛。即便重卡行業(yè)在今年難以重復去年的高增長,但是華菱重卡憑借產(chǎn)品競爭優(yōu)勢,增速將高于重卡行業(yè)的增速確是大概率事件。