鐵路機械板塊：弱市下應按管理層的思路出牌
經過最近一段時間的觀察，中國股市再次成為全球表現(xiàn)最弱的市場之一，外圍股市大漲，A股跟隨小漲或不漲，外圍股市大跌，A股也會出現(xiàn)大跌，造成以上表現(xiàn)的主要原因有兩點，一個就是大小非還在拋，二就是投資人對于未來經濟的悲觀預期。在全球經濟高度自由化的今天，一旦全球經濟進入衰退，我國也難以獨善其身，因此管理層也意識到了這點，不斷推出重大提振經濟的措施。根據以往歷史中國主要依靠消費、投資和出口三架馬車來拉動經濟增長，但隨著經濟危機由金融領域蔓延到實體經濟之后，全世界人民的口袋都會收緊，因此消費和出口都是國家難以調控的，管理層唯一的自主措施就是通過加大投資來拉動經濟增長。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前時表示，鐵路新項目的投入，作為拉動經濟增長的重要亮點，鐵路部門已經做好了充分的準備。他透露，在未來一段時間，中國將有很多重大項目投入施工。王勇平稱，現(xiàn)在國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規(guī)模超過了1.2萬億。他特別指出，這些數字只是現(xiàn)在確定的數字，有的比“十一五”規(guī)劃的數字已經有了提高，未來隨著實際情況的變化，有些數字可能還會增加。此舉不光為了緩解全球信貸危機的沖擊，同時也增加國內需求。鐵路無疑是最適合中國經濟地理特征中無可替代的最主要的運輸方式。盡管從20世紀90年代以來，中國高速公路和航空業(yè)獲得了巨大發(fā)展，但市場對鐵路運輸量需求持續(xù)保持旺盛增長。雖然我國鐵路近年來發(fā)展很快，進步很大，其運輸效率和效益已處于世界領先位置。但中國鐵路運輸能力仍然嚴重不足，限制型運輸的狀況還沒有從根本上改變，遠遠不能適應國民經濟發(fā)展的需要。為了適應中國經濟增長，鐵路投資必須保持30%至40%左右的增速，才能較快地緩解鐵路運輸的緊張狀態(tài)。目前鐵路新建以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道多，在施工中，除了使用大量的專用設備外，對鐵路機床系、混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大。據估算，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右，受益最大的就是工程機械板塊，這也是為什么當前如此弱的市場，鐵路建設相關板塊能整體啟動，青海華鼎甚至可以拉出兩個漲停，事實再次告訴我們，弱市下應按管理層的思路出牌才有機會！
青海華鼎連續(xù)兩個漲停，國恒鐵路連續(xù)大漲，市場的極端低迷絲毫沒有影響到鐵路板快的強勢。其實這和最近中央刺激內需加大鐵路建設投入政策分不開的。鐵路建設已進入新一輪加速期，全國各地鐵路建設新工地遍地開花。市場展開了挖掘鐵路建設受益?zhèn)€股的高潮不斷。特別需要留意該板塊沒有表現(xiàn)的個股，沈陽機床，公司和青海華鼎一樣屬于鐵路機床生產企業(yè)，鐵路建設受益者。沈陽機床是國內最大的機床制造企業(yè)。多年來，歐美等發(fā)達國家一直把持高檔數控機床的技術和市場，使我國機床企業(yè)一度喪失話語權。1999年，上海磁懸浮列車項目急需能加工磁懸浮列車導軌的數控機床，如進口不僅價格昂貴，且需兩年才能交貨，逼得項目方只好把眼光投向國內。結果沈陽機床以外方1/3的價格、1/4的時間中標。通過攻關與創(chuàng)新，沈陽機床半年內就交出了合格產品。國產數控的成功“亮劍”，“打”出了中國機床產業(yè)的信心，“亮”出了中國高端數控機床的品牌。如今沈陽機床的產品已經批量進入國防軍工、鐵路等重點行業(yè)的核心制造領域。數控產品已占國內市場的20%，居全國同行業(yè)首位。2006年在世界機床行業(yè)中排名第9位。數控機床約占國產數控機床總量的1/6強。在鐵路建設的大蛋糕中，此類掌握了高端產品生產能力的企業(yè)將成為本輪鐵路大規(guī)模建設的主要受益者。同時股價已經從31元跌到了目前的3遠多，嚴重超跌。作為國內鐵路專用機床排頭兵，該公司面臨鐵路大發(fā)展、裝備制造業(yè)大發(fā)展的歷史機遇，值得重點關注。
經過最近一段時間的觀察，中國股市再次成為全球表現(xiàn)最弱的市場之一，外圍股市大漲，A股跟隨小漲或不漲，外圍股市大跌，A股也會出現(xiàn)大跌，造成以上表現(xiàn)的主要原因有兩點，一個就是大小非還在拋，二就是投資人對于未來經濟的悲觀預期。在全球經濟高度自由化的今天，一旦全球經濟進入衰退，我國也難以獨善其身，因此管理層也意識到了這點，不斷推出重大提振經濟的措施。根據以往歷史中國主要依靠消費、投資和出口三架馬車來拉動經濟增長，但隨著經濟危機由金融領域蔓延到實體經濟之后，全世界人民的口袋都會收緊，因此消費和出口都是國家難以調控的，管理層唯一的自主措施就是通過加大投資來拉動經濟增長。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前時表示，鐵路新項目的投入，作為拉動經濟增長的重要亮點，鐵路部門已經做好了充分的準備。他透露，在未來一段時間，中國將有很多重大項目投入施工。王勇平稱，現(xiàn)在國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規(guī)模超過了1.2萬億。他特別指出，這些數字只是現(xiàn)在確定的數字，有的比“十一五”規(guī)劃的數字已經有了提高，未來隨著實際情況的變化，有些數字可能還會增加。此舉不光為了緩解全球信貸危機的沖擊，同時也增加國內需求。鐵路無疑是最適合中國經濟地理特征中無可替代的最主要的運輸方式。盡管從20世紀90年代以來，中國高速公路和航空業(yè)獲得了巨大發(fā)展，但市場對鐵路運輸量需求持續(xù)保持旺盛增長。雖然我國鐵路近年來發(fā)展很快，進步很大，其運輸效率和效益已處于世界領先位置。但中國鐵路運輸能力仍然嚴重不足，限制型運輸的狀況還沒有從根本上改變，遠遠不能適應國民經濟發(fā)展的需要。為了適應中國經濟增長，鐵路投資必須保持30%至40%左右的增速，才能較快地緩解鐵路運輸的緊張狀態(tài)。目前鐵路新建以高速客運專線為主，這類工程橋梁和隧道多，在施工中，除了使用大量的專用設備外，對鐵路機床系、混凝土機械、起重機械、土方設備的用量也較大。據估算，工程機械總采購額占京滬高鐵基建投資總額的10％左右，受益最大的就是工程機械板塊，這也是為什么當前如此弱的市場，鐵路建設相關板塊能整體啟動，青海華鼎甚至可以拉出兩個漲停，事實再次告訴我們，弱市下應按管理層的思路出牌才有機會！
青海華鼎連續(xù)兩個漲停，國恒鐵路連續(xù)大漲，市場的極端低迷絲毫沒有影響到鐵路板快的強勢。其實這和最近中央刺激內需加大鐵路建設投入政策分不開的。鐵路建設已進入新一輪加速期，全國各地鐵路建設新工地遍地開花。市場展開了挖掘鐵路建設受益?zhèn)€股的高潮不斷。特別需要留意該板塊沒有表現(xiàn)的個股，沈陽機床，公司和青海華鼎一樣屬于鐵路機床生產企業(yè)，鐵路建設受益者。沈陽機床是國內最大的機床制造企業(yè)。多年來，歐美等發(fā)達國家一直把持高檔數控機床的技術和市場，使我國機床企業(yè)一度喪失話語權。1999年，上海磁懸浮列車項目急需能加工磁懸浮列車導軌的數控機床，如進口不僅價格昂貴，且需兩年才能交貨，逼得項目方只好把眼光投向國內。結果沈陽機床以外方1/3的價格、1/4的時間中標。通過攻關與創(chuàng)新，沈陽機床半年內就交出了合格產品。國產數控的成功“亮劍”，“打”出了中國機床產業(yè)的信心，“亮”出了中國高端數控機床的品牌。如今沈陽機床的產品已經批量進入國防軍工、鐵路等重點行業(yè)的核心制造領域。數控產品已占國內市場的20%，居全國同行業(yè)首位。2006年在世界機床行業(yè)中排名第9位。數控機床約占國產數控機床總量的1/6強。在鐵路建設的大蛋糕中，此類掌握了高端產品生產能力的企業(yè)將成為本輪鐵路大規(guī)模建設的主要受益者。同時股價已經從31元跌到了目前的3遠多，嚴重超跌。作為國內鐵路專用機床排頭兵，該公司面臨鐵路大發(fā)展、裝備制造業(yè)大發(fā)展的歷史機遇，值得重點關注。
