近期國家對基建投資再度力挺，被不少業(yè)內(nèi)人士看作是工程機械行業(yè)回暖的有利契機。5月23日召開的國務(wù)院常務(wù)會議強調(diào)：要貫徹穩(wěn)中求進的總基調(diào)，堅持實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，把穩(wěn)增長放在更加重要的位置。在“穩(wěn)增長”國家政策的基調(diào)下，國家發(fā)改委和各省市發(fā)改委迅速行動，加快審批通過了一大批項目，覆蓋了諸多領(lǐng)域。
在批復(fù)這些大型項目中，民航基建投資所占比例很大。機場項目的啟動，不僅可以推動當?shù)亟煌?、物流的發(fā)展，更能夠帶動機場周圍包括道路、餐飲、住房、旅游等多行業(yè)的發(fā)展。工程機械業(yè)有望在機場建設(shè)項目及周邊輔助建設(shè)項目中“重現(xiàn)生機”。
民航基建投資升溫
在今年3月份，發(fā)改委批復(fù)了海南?？诿捞m國際機場二期擴建工程項目建議書和新建貴州凱里黃平民用機場工程的可行性研究報告。4月份發(fā)改委又批復(fù)了黑龍江撫遠、新疆石河子、甘肅慶陽、重慶江北等機場建設(shè)項目的可行性研究報告和項目建議書，5月再次放行四川省阿壩紅原民用機場工程可行性研究報告，同時獲批準的還有陜西省延安機場遷建工程。
通證券的一份分析報告指出，今年發(fā)改委的基建目標包括建成一批重大鐵路項目，推進國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃項目和農(nóng)村公路建設(shè)，開工建設(shè)和續(xù)建、完成一批機場與城市軌道交通工程。因此，在這批獲得批復(fù)的項目中，機場和公路、鐵路交通建設(shè)項目成為了重點。
這些重大交通建設(shè)項目將對工程行業(yè)、工程機械、水泥建材、鋼鐵金屬、能源等行業(yè)的業(yè)績形成支持。
地方積極支持民航基建
雖然現(xiàn)在運營中的中小機場，總體盈利不容樂觀，但是地方政府還是積極支持該地域的民航基建項目。國家民航總局局長李家祥表示：“不能簡單地從經(jīng)濟效益上考慮中小機場建設(shè)投資及運營虧損問題，而是要從地方經(jīng)濟社會發(fā)展角度看待中小機場的綜合效用。”
之前，地方政府會通過對汽車產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)的扶持，來拉動地方經(jīng)濟快速發(fā)展。如今，在道路與車輛的相對飽和、房地產(chǎn)低迷的情況下，地方政府選擇了民航基建來促經(jīng)濟。正如國家民航總局局長李家祥所言，一個機場項目的實施，帶動的一個區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。這對于解決當?shù)氐慕煌ā⒕蜆I(yè)等問題都有積極的促進作用。一些機場的虧損，換來的是對當?shù)厣鐣?jīng)濟效益的貢獻。不能單獨算機場自身的盈虧賬，還要看中小機場對地區(qū)經(jīng)濟的帶動。這也正是地方政府寧愿補貼一些資金，也要對機場進行扶持和發(fā)展的原因所在。
國家民航總局數(shù)據(jù)顯示，在今后五年內(nèi)，全國將新建機場約70座，改擴建機場101座，總投資約5000億元。
民航項目帶暖工程機械行業(yè)
以2012年6月初通過民航局行業(yè)驗收的昆明新機場工程為例。2007年1月，國務(wù)院、中央軍委批準了昆明新機場工程立項，2008年8月，國家發(fā)改委批準工程可研報告，2008年12月工程全面開工建設(shè)。工程歷時3年，完成了土石方3億立方米，新建飛行區(qū)站坪322萬平方米、兩條長度分別為4000米和4500米的遠距跑道、54.83萬平方米航站樓及相關(guān)配套設(shè)施。
我們可以回想，三年之間，如此巨大的土石方工程，需要的是水泥、基建、工程機械等相關(guān)行業(yè)的整體支持。
那么今年如此眾多的民航基建項目的啟動，必然會需要更多的工程機械產(chǎn)品的支持，尤其是混凝土設(shè)備、土石方機械、樁工機械、鏟運機械的參與，這對于整個工程機械行業(yè)的穩(wěn)步增長無疑是一個好消息。
我們有理由相信，隨著民航基建項目的逐步開展，工程機械行業(yè)也將會紅火起來。
在批復(fù)這些大型項目中，民航基建投資所占比例很大。機場項目的啟動，不僅可以推動當?shù)亟煌?、物流的發(fā)展，更能夠帶動機場周圍包括道路、餐飲、住房、旅游等多行業(yè)的發(fā)展。工程機械業(yè)有望在機場建設(shè)項目及周邊輔助建設(shè)項目中“重現(xiàn)生機”。
民航基建投資升溫
在今年3月份，發(fā)改委批復(fù)了海南?？诿捞m國際機場二期擴建工程項目建議書和新建貴州凱里黃平民用機場工程的可行性研究報告。4月份發(fā)改委又批復(fù)了黑龍江撫遠、新疆石河子、甘肅慶陽、重慶江北等機場建設(shè)項目的可行性研究報告和項目建議書，5月再次放行四川省阿壩紅原民用機場工程可行性研究報告，同時獲批準的還有陜西省延安機場遷建工程。
通證券的一份分析報告指出，今年發(fā)改委的基建目標包括建成一批重大鐵路項目，推進國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃項目和農(nóng)村公路建設(shè)，開工建設(shè)和續(xù)建、完成一批機場與城市軌道交通工程。因此，在這批獲得批復(fù)的項目中，機場和公路、鐵路交通建設(shè)項目成為了重點。
這些重大交通建設(shè)項目將對工程行業(yè)、工程機械、水泥建材、鋼鐵金屬、能源等行業(yè)的業(yè)績形成支持。
地方積極支持民航基建
雖然現(xiàn)在運營中的中小機場，總體盈利不容樂觀，但是地方政府還是積極支持該地域的民航基建項目。國家民航總局局長李家祥表示：“不能簡單地從經(jīng)濟效益上考慮中小機場建設(shè)投資及運營虧損問題，而是要從地方經(jīng)濟社會發(fā)展角度看待中小機場的綜合效用。”
之前，地方政府會通過對汽車產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)的扶持，來拉動地方經(jīng)濟快速發(fā)展。如今，在道路與車輛的相對飽和、房地產(chǎn)低迷的情況下，地方政府選擇了民航基建來促經(jīng)濟。正如國家民航總局局長李家祥所言，一個機場項目的實施，帶動的一個區(qū)域經(jīng)濟的整體發(fā)展。這對于解決當?shù)氐慕煌ā⒕蜆I(yè)等問題都有積極的促進作用。一些機場的虧損，換來的是對當?shù)厣鐣?jīng)濟效益的貢獻。不能單獨算機場自身的盈虧賬，還要看中小機場對地區(qū)經(jīng)濟的帶動。這也正是地方政府寧愿補貼一些資金，也要對機場進行扶持和發(fā)展的原因所在。
國家民航總局數(shù)據(jù)顯示，在今后五年內(nèi)，全國將新建機場約70座，改擴建機場101座，總投資約5000億元。
民航項目帶暖工程機械行業(yè)
以2012年6月初通過民航局行業(yè)驗收的昆明新機場工程為例。2007年1月，國務(wù)院、中央軍委批準了昆明新機場工程立項，2008年8月，國家發(fā)改委批準工程可研報告，2008年12月工程全面開工建設(shè)。工程歷時3年，完成了土石方3億立方米，新建飛行區(qū)站坪322萬平方米、兩條長度分別為4000米和4500米的遠距跑道、54.83萬平方米航站樓及相關(guān)配套設(shè)施。
我們可以回想，三年之間，如此巨大的土石方工程，需要的是水泥、基建、工程機械等相關(guān)行業(yè)的整體支持。
那么今年如此眾多的民航基建項目的啟動，必然會需要更多的工程機械產(chǎn)品的支持，尤其是混凝土設(shè)備、土石方機械、樁工機械、鏟運機械的參與，這對于整個工程機械行業(yè)的穩(wěn)步增長無疑是一個好消息。
我們有理由相信，隨著民航基建項目的逐步開展，工程機械行業(yè)也將會紅火起來。
