4月5日下午2點28分，隨著3臺混凝土泵送車、21臺混凝土運輸車的同時作業(yè)，中國鐵建十五局集團承建的鄭開城際鐵路鄭州特大橋跨彎月路支架現(xiàn)澆連續(xù)梁混凝土澆注施工拉開了序幕。
鄭州特大橋跨彎月路連續(xù)梁（597#～600#墩），下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁加圓端形橋墩，上部結(jié)構(gòu)為有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土（32+48+32）米現(xiàn)澆雙線連續(xù)箱梁。該連續(xù)梁跨越彎月路，與彎月路交角66度。梁體底寬6.5米，頂寬12.2米，梁高2.6米～3.6米。梁體混凝土為C50高性能混凝土，共1331.3方，采用支架現(xiàn)澆法一次澆注成橋。
鄭州特大橋跨彎月路支架連續(xù)梁處于開封制梁場至中牟制梁場之間的架梁通道內(nèi)，是架梁通道內(nèi)制約中牟制梁場向開封方向架設(shè)箱梁的首個控制性工程，是鄭開全線重點包保部位。2011年11月份開工建設(shè)以來，全體參建員工克服技術(shù)含量高、施工戰(zhàn)線長等諸多困難，精密部署、精心施工、精細管理，加大人員、物資、設(shè)備的協(xié)調(diào)和管理力度，優(yōu)化施工方案，順利完成了連續(xù)梁箱梁前期的支架搭設(shè)、模板裝配、鋼筋綁扎以及箱梁荷載預(yù)壓等各環(huán)節(jié)的施工準備工作，確保了現(xiàn)澆支架連續(xù)梁大方量一次性混凝土澆筑施工的如期進行。
彎月路為鄭開景觀大道通往中牟縣的主要通道，交通量大，安全防護要求高，局指針對實際情況組織第一項目部召開了施工方案專題研討會和物資供應(yīng)協(xié)調(diào)會，明確了澆注順序、重點工序、混凝土供應(yīng)、安全防護和交通疏導(dǎo)等工作，為順利澆注奠定了基礎(chǔ)。在施工過程中，現(xiàn)場施工人員實行24小時晝夜倒班作業(yè)，現(xiàn)場技術(shù)員跟班指導(dǎo)、局指技術(shù)人員全程監(jiān)控，靠前指揮、緊貼現(xiàn)場，確保混凝土澆注順利進行。
澆注過程中，河南城際鐵路公司總經(jīng)理楊樹新在綜合部部長常建彬、工管部副部長陳新、安質(zhì)部副部長徐建鎖以及駐地總監(jiān)楊李麗，十五局總經(jīng)理助理兼鄭開指揮部指揮長彭躍立、副指揮長兼總工程師齊春峰、副指揮長張骎等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，到澆注現(xiàn)場察看了澆注施工過程。
鄭州特大橋跨彎月路連續(xù)梁（597#～600#墩），下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁加圓端形橋墩，上部結(jié)構(gòu)為有砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土（32+48+32）米現(xiàn)澆雙線連續(xù)箱梁。該連續(xù)梁跨越彎月路，與彎月路交角66度。梁體底寬6.5米，頂寬12.2米，梁高2.6米～3.6米。梁體混凝土為C50高性能混凝土，共1331.3方，采用支架現(xiàn)澆法一次澆注成橋。
鄭州特大橋跨彎月路支架連續(xù)梁處于開封制梁場至中牟制梁場之間的架梁通道內(nèi)，是架梁通道內(nèi)制約中牟制梁場向開封方向架設(shè)箱梁的首個控制性工程，是鄭開全線重點包保部位。2011年11月份開工建設(shè)以來，全體參建員工克服技術(shù)含量高、施工戰(zhàn)線長等諸多困難，精密部署、精心施工、精細管理，加大人員、物資、設(shè)備的協(xié)調(diào)和管理力度，優(yōu)化施工方案，順利完成了連續(xù)梁箱梁前期的支架搭設(shè)、模板裝配、鋼筋綁扎以及箱梁荷載預(yù)壓等各環(huán)節(jié)的施工準備工作，確保了現(xiàn)澆支架連續(xù)梁大方量一次性混凝土澆筑施工的如期進行。
彎月路為鄭開景觀大道通往中牟縣的主要通道，交通量大，安全防護要求高，局指針對實際情況組織第一項目部召開了施工方案專題研討會和物資供應(yīng)協(xié)調(diào)會，明確了澆注順序、重點工序、混凝土供應(yīng)、安全防護和交通疏導(dǎo)等工作，為順利澆注奠定了基礎(chǔ)。在施工過程中，現(xiàn)場施工人員實行24小時晝夜倒班作業(yè)，現(xiàn)場技術(shù)員跟班指導(dǎo)、局指技術(shù)人員全程監(jiān)控，靠前指揮、緊貼現(xiàn)場，確保混凝土澆注順利進行。
澆注過程中，河南城際鐵路公司總經(jīng)理楊樹新在綜合部部長常建彬、工管部副部長陳新、安質(zhì)部副部長徐建鎖以及駐地總監(jiān)楊李麗，十五局總經(jīng)理助理兼鄭開指揮部指揮長彭躍立、副指揮長兼總工程師齊春峰、副指揮長張骎等領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，到澆注現(xiàn)場察看了澆注施工過程。
