12月23日19時20分，經(jīng)過150分鐘的封鎖施工，焦柳線下行k711+800處最后一根Ⅲ型軌枕的換入，這標志著荊門橋工段焦柳線今年成段更換Ⅲ型混凝土軌枕任務(wù)順利完成。
為消除影響行車安全隱患，為春運線路設(shè)備 “強筋健骨”，根據(jù)路局大修計劃，在該段副段長項川的帶領(lǐng)下，由該段當陽線路車間為施工主體單位，枝城重點維修車間，材料科為配合單位的100余人進駐焦柳線下行709+100至712+100公里處進行更換III型混凝土枕施工任務(wù)。由于在雙線上施工，封鎖點內(nèi)臨線列車速度均保持常速。因此，該段始終把安全放在重中之重的位置，對全體施工人員進行一人不漏的崗前培訓(xùn)，考試合格后，才能上線作業(yè)。并指定現(xiàn)場施工員具體負責勞務(wù)工的現(xiàn)場安全和作業(yè)質(zhì)量等環(huán)節(jié)的卡控，確保每一名勞務(wù)工上道作業(yè)時安全質(zhì)量都處于可控狀態(tài)。
在施工過程中，該段嚴格落實好分組、劃號制度，封鎖點內(nèi)抽換軌枕時，必須逐根抽換，當換下第一根軌枕后，必須對位準確，復(fù)緊扣件必須三點密貼，道碴填滿才能再抽換第二根。線路開通后，該段在兩小時內(nèi)安排人員對當日施工地段進行不間斷的檢查巡養(yǎng)，并做好過車后地檢查記錄。換枕后的第二天，該段按照零誤差作業(yè)標準重點整治整修軌道幾何尺寸，復(fù)緊各部螺栓、扣件，補充道碴和整平道床，刷新各部尺寸和標志，保證完成一處、提高一處，做到外美內(nèi)實，既 “補鈣”又要讓“鈣”充分得到吸收，使線路設(shè)備逐漸 “強壯”起來。同時，該段在施工過程中，嚴格落實施工作業(yè)標準化工地制度，對舊枕回收做好精心安排，使用軌道車進行平行作業(yè)，做到工完料凈。
據(jù)統(tǒng)計，在10個封鎖點中，該段累計更換Ⅲ型混凝土軌枕4300根，為運輸安全穩(wěn)定提供了堅實的設(shè)備基礎(chǔ)保障。
為消除影響行車安全隱患，為春運線路設(shè)備 “強筋健骨”，根據(jù)路局大修計劃，在該段副段長項川的帶領(lǐng)下，由該段當陽線路車間為施工主體單位，枝城重點維修車間，材料科為配合單位的100余人進駐焦柳線下行709+100至712+100公里處進行更換III型混凝土枕施工任務(wù)。由于在雙線上施工，封鎖點內(nèi)臨線列車速度均保持常速。因此，該段始終把安全放在重中之重的位置，對全體施工人員進行一人不漏的崗前培訓(xùn)，考試合格后，才能上線作業(yè)。并指定現(xiàn)場施工員具體負責勞務(wù)工的現(xiàn)場安全和作業(yè)質(zhì)量等環(huán)節(jié)的卡控，確保每一名勞務(wù)工上道作業(yè)時安全質(zhì)量都處于可控狀態(tài)。
在施工過程中，該段嚴格落實好分組、劃號制度，封鎖點內(nèi)抽換軌枕時，必須逐根抽換，當換下第一根軌枕后，必須對位準確，復(fù)緊扣件必須三點密貼，道碴填滿才能再抽換第二根。線路開通后，該段在兩小時內(nèi)安排人員對當日施工地段進行不間斷的檢查巡養(yǎng)，并做好過車后地檢查記錄。換枕后的第二天，該段按照零誤差作業(yè)標準重點整治整修軌道幾何尺寸，復(fù)緊各部螺栓、扣件，補充道碴和整平道床，刷新各部尺寸和標志，保證完成一處、提高一處，做到外美內(nèi)實，既 “補鈣”又要讓“鈣”充分得到吸收，使線路設(shè)備逐漸 “強壯”起來。同時，該段在施工過程中，嚴格落實施工作業(yè)標準化工地制度，對舊枕回收做好精心安排，使用軌道車進行平行作業(yè)，做到工完料凈。
據(jù)統(tǒng)計，在10個封鎖點中，該段累計更換Ⅲ型混凝土軌枕4300根，為運輸安全穩(wěn)定提供了堅實的設(shè)備基礎(chǔ)保障。
