在內(nèi)華達州，一個運輸官員說“我們無法拒絕所提供的報價”，因為在里諾的南方有大量新的高速公路建造，而不是瀝青混凝土層。本次建設(shè)8.5英里的580號州際公路應(yīng)該怎樣處理瀝青更便宜，但相對脆弱的水泥路面成本較低。
據(jù)悉，瀝青公路需要大量的巖石為基礎(chǔ)——初步計劃需要地下2英尺深處的巖石作為瀝青路面基底層，內(nèi)華達州交通部項目經(jīng)理Brad Durski表示。在工人們發(fā)現(xiàn)存放的巖石質(zhì)量是由不合格的材料組成，而不是他們所預(yù)期的堅硬巖石?！拔覀儾幌牖ǜ嗟馁Y金在混凝土建造上，即使這樣有利于混凝土的轉(zhuǎn)變，”尼爾森說。內(nèi)華達州交通部最終決定，反對有關(guān)使用混凝土高速公路所產(chǎn)生的額外費用。
在2009年，費舍爾代表第一次提議高速公路使用特殊混凝土，若提議通過將有可能增加1500萬美元或更多的費用，但能減少使用巖石原料。從另一方面來說，一個能持續(xù)35年混凝土路面必須每隔7-10年由瀝青覆蓋在表面，內(nèi)華達州交通部副主任瑞克•納爾遜說。
2010年1月，“調(diào)解糾紛小組”贊成費舍爾對其聲稱，意想不到的地質(zhì)條件可以證明追加付款給承包商，費舍爾由此獲得了1390萬美元修改訂單的項目。尼爾森說：“在一項新的建議提出幾個月后，費舍爾回來了。在內(nèi)達華州或聯(lián)邦政府的資助下，公司決定有足夠的混凝土骨料可以在現(xiàn)場配料場批量應(yīng)用到混凝土高速公路，而不需要額外的費用?！?/FONT>
據(jù)悉，瀝青公路需要大量的巖石為基礎(chǔ)——初步計劃需要地下2英尺深處的巖石作為瀝青路面基底層，內(nèi)華達州交通部項目經(jīng)理Brad Durski表示。在工人們發(fā)現(xiàn)存放的巖石質(zhì)量是由不合格的材料組成，而不是他們所預(yù)期的堅硬巖石?！拔覀儾幌牖ǜ嗟馁Y金在混凝土建造上，即使這樣有利于混凝土的轉(zhuǎn)變，”尼爾森說。內(nèi)華達州交通部最終決定，反對有關(guān)使用混凝土高速公路所產(chǎn)生的額外費用。
在2009年，費舍爾代表第一次提議高速公路使用特殊混凝土，若提議通過將有可能增加1500萬美元或更多的費用，但能減少使用巖石原料。從另一方面來說，一個能持續(xù)35年混凝土路面必須每隔7-10年由瀝青覆蓋在表面，內(nèi)華達州交通部副主任瑞克•納爾遜說。
2010年1月，“調(diào)解糾紛小組”贊成費舍爾對其聲稱，意想不到的地質(zhì)條件可以證明追加付款給承包商，費舍爾由此獲得了1390萬美元修改訂單的項目。尼爾森說：“在一項新的建議提出幾個月后，費舍爾回來了。在內(nèi)達華州或聯(lián)邦政府的資助下，公司決定有足夠的混凝土骨料可以在現(xiàn)場配料場批量應(yīng)用到混凝土高速公路，而不需要額外的費用?！?/FONT>
