如何讓市政道路更經(jīng)久耐用更“長壽”？近日，由中冶南方城建公司主編的湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路連續(xù)配筋混凝土路面設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》正式發(fā)布，將于2024年1月27日起正式實施。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)是湖北省市政及公路領(lǐng)域首個長壽命路面相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
長壽命道路技術(shù)應(yīng)用于武漢高新大道上。
中冶南方城建設(shè)計研究總院院長程小亮對記者解釋，長壽命路面可使道路路面結(jié)構(gòu)安全壽命由30年延長至50年。瀝青為柔性材料，但其強度相對較低，容易開裂；水泥混凝土強度高，但震動大，不易修復(fù)。長壽命路面剛?cè)岵?jì)，兼取兩者之長，連續(xù)配筋混凝土剛?cè)釓?fù)合式路面是一種使用性能良好的長壽命路面形式，既充分發(fā)揮在承載能力、耐久性、整體性等方面的優(yōu)勢，又有效利用了瀝青面層行車舒適、維修養(yǎng)護(hù)方便的優(yōu)點，路面結(jié)構(gòu)整體強度高、維修養(yǎng)護(hù)費用少，是我國當(dāng)前重載交通長壽命路面的主要發(fā)展方向之一。
目前，我國道路路面的設(shè)計使用年限在10年至30年之間，低于美、英等國40年至50年的水平，實際使用壽命則更短，部分重載道路5年至10年就需要大中修。開展以長壽命路面為代表的新型路面創(chuàng)新研發(fā)，是我國下一代路面技術(shù)發(fā)展的必然選擇。程小亮介紹，早在2013年，中冶南方就在這一領(lǐng)域開始積極探索，歷經(jīng)十年技術(shù)攻關(guān)，最終形成了一套基于結(jié)構(gòu)安全壽命、功能設(shè)計壽命和實際使用壽命的長壽命剛?cè)釓?fù)合式路面設(shè)計施工技術(shù)體系。
現(xiàn)階段，從中冶南方城建公司相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，長壽命道路路面部分每公里建設(shè)費用較常規(guī)道路增加15%，但其50年養(yǎng)護(hù)費用較常規(guī)路面下降近50%，同時全壽命周期總成本下降超30%、全壽命周期碳排放減少60%以上。
長壽命路面結(jié)構(gòu)效果圖。
早在2014年，該技術(shù)就成功應(yīng)用于中冶南方承建的武漢市三環(huán)線南段野芷湖立交至廟山立交段。該路段通車9年來，交通繁忙、承載量大，全路段高峰小時交通量超過1.1萬輛，重載貨車占比超過20%，但路面至今未出現(xiàn)明顯病害，性能優(yōu)良。“隨著運營年限的增長，全壽命周期的經(jīng)濟(jì)效益將更加顯著?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，這也證實了長壽命路面的實用性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
截至目前，長壽命路面技術(shù)已在東湖高新區(qū)大規(guī)模推廣應(yīng)用，應(yīng)用道路總里程已超過200公里，其中包括光谷科技創(chuàng)新大走廊主軸線——高新大道主車道。
