“預(yù)計(jì)利用施工廢料4萬立方米，節(jié)約成本300多萬元。”連日來，天氣晴好，益陽(yáng)市國(guó)省道大中修施工正酣。該市公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心領(lǐng)導(dǎo)介紹，今年國(guó)省道大修首次應(yīng)用‘水泥混凝土路面就地冷再生’工藝，既綠色環(huán)保，又降低成本，具有推廣價(jià)值。
此次工程涉及安化縣G536和桃江縣G207、S223 多路段13.737公里。在施工現(xiàn)場(chǎng)，冷再生機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)來回穿梭，一派熱火朝天景象?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹說，“水泥混凝土路面就地冷再生，就是采用就地破碎機(jī)將原水泥板塊就地破碎為級(jí)配碎石材料，添加水泥等粘結(jié)材料，經(jīng)冷再生機(jī)組就地拌合碾壓成型后，使之成為水泥穩(wěn)基層結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)單地說，就是將原舊水泥混凝土路面破碎后進(jìn)行再生利用?！?
“相對(duì)于傳統(tǒng)的路面大修工藝技術(shù)，該工藝將原水泥混凝土路面材料100％利用，符合綠色低碳養(yǎng)護(hù)技術(shù)要求，同時(shí)還有一定經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)?！痹撌泄方ㄔO(shè)養(yǎng)護(hù)中心項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，除此之外，該工藝還可以減少路面抬升30厘米，避免公路越維修路面越高，造成雨水倒灌路邊民居、影響群眾出行等問題。
