日前，由鄭州鐵路局組織的“混凝土軌枕冷施工錨固材料”科研項目鑒定會在鄭州舉行，30多位來自武漢、鄭州等鐵路局工務(wù)、電務(wù)系統(tǒng)的專家和工程技術(shù)人員參加了鑒定會。
20世紀(jì)60年代以來一直沿用的混凝土軌枕硫磺錨固技術(shù)，在施工中容易造成軌枕預(yù)留孔爆炸裂紋，影響軌枕的使用壽命。針對上述硫磺錨固技術(shù)存在的諸多隱患和問題，鄭州橋工段許昌匯達(dá)鐵路工貿(mào)有限公司課題組經(jīng)過近六年的反復(fù)研究試驗，終于研制出了干粉錨固劑和絕緣螺旋道釘。他們把干粉錨固劑作為錨固材料，將內(nèi)置式錨固架作為定位裝置。
干粉錨固劑設(shè)計合理、性能可靠、工藝先進(jìn)，實現(xiàn)了軌枕錨固作業(yè)冷施工，不僅可以延長軌枕使用壽命，而且從根本上解決了硫磺錨固污染環(huán)境的問題。
課題組研制的絕緣螺旋道釘，既可以提高軌枕錨固的絕緣性能，又可以預(yù)防因螺旋道釘銹蝕而造成折斷的問題，提高了軌道設(shè)備的安全可靠性。內(nèi)置式錨固架的應(yīng)用，取代了預(yù)留孔填土墊底的傳統(tǒng)作業(yè)方法，收到良好的社會效果。
經(jīng)鐵道部質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，“混凝土軌枕冷施工錨固材料”科研項目的主要技術(shù)指標(biāo)均符合有關(guān)要求。鑒定委員會成員一致認(rèn)為，該項科技成果已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
20世紀(jì)60年代以來一直沿用的混凝土軌枕硫磺錨固技術(shù)，在施工中容易造成軌枕預(yù)留孔爆炸裂紋，影響軌枕的使用壽命。針對上述硫磺錨固技術(shù)存在的諸多隱患和問題，鄭州橋工段許昌匯達(dá)鐵路工貿(mào)有限公司課題組經(jīng)過近六年的反復(fù)研究試驗，終于研制出了干粉錨固劑和絕緣螺旋道釘。他們把干粉錨固劑作為錨固材料，將內(nèi)置式錨固架作為定位裝置。
干粉錨固劑設(shè)計合理、性能可靠、工藝先進(jìn)，實現(xiàn)了軌枕錨固作業(yè)冷施工，不僅可以延長軌枕使用壽命，而且從根本上解決了硫磺錨固污染環(huán)境的問題。
課題組研制的絕緣螺旋道釘，既可以提高軌枕錨固的絕緣性能，又可以預(yù)防因螺旋道釘銹蝕而造成折斷的問題，提高了軌道設(shè)備的安全可靠性。內(nèi)置式錨固架的應(yīng)用，取代了預(yù)留孔填土墊底的傳統(tǒng)作業(yè)方法，收到良好的社會效果。
經(jīng)鐵道部質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測，“混凝土軌枕冷施工錨固材料”科研項目的主要技術(shù)指標(biāo)均符合有關(guān)要求。鑒定委員會成員一致認(rèn)為，該項科技成果已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
