11月2日，大連港長興島30萬噸級(jí)原油碼頭棧橋工程1#、2#、3#鋼管混凝土澆注順利完工。
由中國鐵建中鐵十三局一公司承建的大連港長興島30萬噸級(jí)原油碼頭棧橋，拱肋混凝土灌注為C50微膨脹混凝土，微膨脹劑選用UEA，混凝土總量612m3，每跨橋204 m3。為確保施工進(jìn)度及施工安全，項(xiàng)目經(jīng)理王立春帶領(lǐng)本項(xiàng)目全體施工人員連續(xù)4天奮戰(zhàn)在棧橋施工現(xiàn)場(chǎng)，每天工作12小時(shí)以上。長興島施工條件差，地泵管線距離長、泵管線路復(fù)雜，這些不利因素極易導(dǎo)致泵管堵塞，為防止混凝土堵管及堵管后凝固造成泵管報(bào)廢，項(xiàng)目部制定多項(xiàng)施工方案。經(jīng)過比選，最終采取目前所運(yùn)用的最經(jīng)濟(jì)高效的方案，泵送頂升澆灌法。即用混凝土輸送泵將混凝土從低處往高處頂升，再從兩端拱腳向拱頂泵送，灌注順序是先同時(shí)澆注兩下弦1和4（即兩側(cè)交叉泵送），澆注近一半后，澆注2和3，下弦完成后再同時(shí)澆注兩上弦，初凝前將混凝土全部灌注完畢。時(shí)間就是效益，施工中1#橋采用常規(guī)泵送，2#橋和3#橋采用多級(jí)泵送，即由陸上兩臺(tái)地泵將砼泵送至橋上地泵，橋上地泵再將砼泵送至鋼管中。灌注過程中設(shè)專人記錄每側(cè)鋼管混凝土灌注數(shù)量。
由于施工現(xiàn)場(chǎng)沒有動(dòng)力電，且陸上與橋上高差達(dá)7米多，為達(dá)到經(jīng)濟(jì)高效的灌注目的，項(xiàng)目果斷采用以柴油地泵代替發(fā)電機(jī)帶電泵，人工在4mm行車道板上靠近縱梁位置推柴油地泵至橋上泵送位置，代替方駁吊機(jī)吊裝柴油地泵至橋上的方法，最終節(jié)省費(fèi)用28000余元。業(yè)主、監(jiān)理多次到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工組織能力和突發(fā)事件控制能力，均給予了高度評(píng)價(jià)。
由中國鐵建中鐵十三局一公司承建的大連港長興島30萬噸級(jí)原油碼頭棧橋，拱肋混凝土灌注為C50微膨脹混凝土，微膨脹劑選用UEA，混凝土總量612m3，每跨橋204 m3。為確保施工進(jìn)度及施工安全，項(xiàng)目經(jīng)理王立春帶領(lǐng)本項(xiàng)目全體施工人員連續(xù)4天奮戰(zhàn)在棧橋施工現(xiàn)場(chǎng)，每天工作12小時(shí)以上。長興島施工條件差，地泵管線距離長、泵管線路復(fù)雜，這些不利因素極易導(dǎo)致泵管堵塞，為防止混凝土堵管及堵管后凝固造成泵管報(bào)廢，項(xiàng)目部制定多項(xiàng)施工方案。經(jīng)過比選，最終采取目前所運(yùn)用的最經(jīng)濟(jì)高效的方案，泵送頂升澆灌法。即用混凝土輸送泵將混凝土從低處往高處頂升，再從兩端拱腳向拱頂泵送，灌注順序是先同時(shí)澆注兩下弦1和4（即兩側(cè)交叉泵送），澆注近一半后，澆注2和3，下弦完成后再同時(shí)澆注兩上弦，初凝前將混凝土全部灌注完畢。時(shí)間就是效益，施工中1#橋采用常規(guī)泵送，2#橋和3#橋采用多級(jí)泵送，即由陸上兩臺(tái)地泵將砼泵送至橋上地泵，橋上地泵再將砼泵送至鋼管中。灌注過程中設(shè)專人記錄每側(cè)鋼管混凝土灌注數(shù)量。
由于施工現(xiàn)場(chǎng)沒有動(dòng)力電，且陸上與橋上高差達(dá)7米多，為達(dá)到經(jīng)濟(jì)高效的灌注目的，項(xiàng)目果斷采用以柴油地泵代替發(fā)電機(jī)帶電泵，人工在4mm行車道板上靠近縱梁位置推柴油地泵至橋上泵送位置，代替方駁吊機(jī)吊裝柴油地泵至橋上的方法，最終節(jié)省費(fèi)用28000余元。業(yè)主、監(jiān)理多次到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工組織能力和突發(fā)事件控制能力，均給予了高度評(píng)價(jià)。
