2006年以來(lái)，中鐵八局成都橋梁廠不僅贏得了10多億定單，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且科技水平也有了長(zhǎng)足發(fā)展，預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板、雙塊式軌枕、實(shí)用新型擠壓錨具三項(xiàng)技術(shù)，獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的專利證書。
預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板適用于城市軌道交通、高速客運(yùn)專線，具有高平順性、高耐久性、高可靠性的特點(diǎn)，能滿足我國(guó)鐵路提速的各方面技術(shù)要求；特別是軌道板內(nèi)部鋼筋的絕緣處理，能夠避免軌道板內(nèi)部形成電路回路，軌道板絕緣性能好，能滿足高速鐵路采用鋼軌通信要求，全新的無(wú)道碴設(shè)計(jì)使火車運(yùn)行沒(méi)有揚(yáng)塵，具有環(huán)保性。雙塊式軌枕適用于高速客運(yùn)專線，在暴雨天氣情況下鋼軌阻抗能滿足高速客運(yùn)專線的通信，具有高平順性、高耐久性、高可靠性經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，壽命為60年，是有碴軌枕的1.5倍。實(shí)用新型擠壓錨具加工容易，節(jié)約原材料和加工費(fèi)用，錨固系數(shù)達(dá)到98%以上，制造成本只有Φ20mm圓鋼車制成型擠壓簧產(chǎn)品制造成本的60％，是一種既實(shí)用又節(jié)約的新型擠壓錨具。
預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板適用于城市軌道交通、高速客運(yùn)專線，具有高平順性、高耐久性、高可靠性的特點(diǎn)，能滿足我國(guó)鐵路提速的各方面技術(shù)要求；特別是軌道板內(nèi)部鋼筋的絕緣處理，能夠避免軌道板內(nèi)部形成電路回路，軌道板絕緣性能好，能滿足高速鐵路采用鋼軌通信要求，全新的無(wú)道碴設(shè)計(jì)使火車運(yùn)行沒(méi)有揚(yáng)塵，具有環(huán)保性。雙塊式軌枕適用于高速客運(yùn)專線，在暴雨天氣情況下鋼軌阻抗能滿足高速客運(yùn)專線的通信，具有高平順性、高耐久性、高可靠性經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，壽命為60年，是有碴軌枕的1.5倍。實(shí)用新型擠壓錨具加工容易，節(jié)約原材料和加工費(fèi)用，錨固系數(shù)達(dá)到98%以上，制造成本只有Φ20mm圓鋼車制成型擠壓簧產(chǎn)品制造成本的60％，是一種既實(shí)用又節(jié)約的新型擠壓錨具。
