大西洋和太平洋船閘的混凝土澆注標(biāo)志著巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建的一個(gè)重要階段。正在為巴拿馬運(yùn)河建一系列船閘的承包商已經(jīng)開(kāi)始了大西洋船閘和太平洋船閘的永久性混凝土澆注工作，這標(biāo)志著巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建進(jìn)入了最重要的階段。
計(jì)劃于2014年10月份完成的永久性混凝土澆注工作為擴(kuò)建運(yùn)河大項(xiàng)目的一部分，將有助于更大型的船舶造訪東海岸港口。
3月份，主要承包商——Grupo Unidos por el Canal開(kāi)始在兩處船閘澆注少灰混凝土，為澆注永久性混凝土找平。
7月份，主要承包商GUPCSA在大西洋側(cè)澆注了結(jié)構(gòu)型的海蝕混凝土，形成了大西洋側(cè)加通上段水室的地面。該公司給包括大量鋼筋的特殊工業(yè)框架澆注了混凝土，形成了100立方米組成船閘底板的船閘。
在太平洋一側(cè)，混凝土澆注也從建設(shè)三個(gè)船閘隧道中的第一個(gè)深坑開(kāi)始。通過(guò)這些隧道、塔槽和管道將攜帶通訊線路和電線，引水管和其他船閘運(yùn)作所需的部件。每套船閘有三個(gè)隧道。
通過(guò)堆疊16個(gè)模塊建造的每個(gè)深坑都采用了結(jié)構(gòu)混凝土和鋼筋。這些高度相當(dāng)于10層樓的深坑，將包括一系列臺(tái)階和一部可以達(dá)到隧道的電梯。
新船閘長(zhǎng)1400英尺，寬180英尺，吃水深60英尺，可以通行長(zhǎng)度達(dá)1200英尺船舶。而現(xiàn)有船閘的長(zhǎng)度只有1000英尺，寬度只有100英尺和吃水深度只有42英尺，只能通過(guò)長(zhǎng)度在965英尺以下的船舶。
從總體上看，澆注新船閘將需要480萬(wàn)立方混凝土。
