新建敦煌至格爾木鐵路可行性研究報(bào)告通過批復(fù)
2011年6月，國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)新建敦煌至格爾木鐵路可行性研究報(bào)告。該項(xiàng)目的建設(shè)，對于促進(jìn)青海和甘肅省經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)亟煌l件，加快沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)，繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)，完善路網(wǎng)布局具有重要的意義。
建設(shè)方案：新建線路自柳溝至敦煌鐵路敦煌站引出，經(jīng)甘肅省阿克塞、肅北和青海省魚卡、大柴旦，接入青藏鐵路飲馬峽站，正線全長506公里，其中甘肅省境內(nèi)262公里、青海省境內(nèi)244公里。建設(shè)本線與青藏鐵路格爾木方向聯(lián)絡(luò)線12公里，對既有柳溝至敦煌鐵路全長160.6公里進(jìn)行電氣化改造。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線路等級：國鐵I級；正線數(shù)目：單線，預(yù)留復(fù)線條件；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：160公里/小時(shí)；限制坡度：13‰；最小曲線半徑：1600米，困難地段可減小；到發(fā)線有效長度：880米；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：4000噸；閉塞類型：自動站間閉塞。
規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車20對/日，貨運(yùn)6000萬噸/年。
新建九景衢鐵路可行性研究報(bào)告通過批復(fù)
2011年6月，國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)新建九景衢鐵路可行性研究報(bào)告。該項(xiàng)目的建設(shè)，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，加快沿線旅游和礦產(chǎn)資源開發(fā)，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)水平，促進(jìn)江西及浙江省經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。
建設(shè)方案：線路自九江樞紐九江站引出，經(jīng)景德鎮(zhèn)、婺源、常山，至滬昆鐵路衢州站，正線全長343公里，其中湖口至常山段新建雙線271公里，利用既有銅九、衢常鐵路并增建二線72公里。全線共設(shè)九江、琵琶湖、湖口、都昌、油墩街、鄱陽、景德鎮(zhèn)南、景德鎮(zhèn)、賦春、婺源、新崗山、開化、輝埠、常山、衢州等15個(gè)車站，其中新建7個(gè)、利用既有站8個(gè)。既有皖贛鐵路改線7.7公里。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線路等級：國鐵I級；正線數(shù)目：雙線；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200公里/小時(shí)；限制坡度：6‰；最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段2800米；到發(fā)線有效長度：850米；牽引種類：電力；閉塞類型：自動閉塞。
規(guī)劃輸送能力：客車70對/日，貨運(yùn)4500萬噸/年。
新建敦煌至格爾木鐵路可行性研究報(bào)告通過批復(fù)
2011年6月，國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)新建敦煌至格爾木鐵路可行性研究報(bào)告。該項(xiàng)目的建設(shè)，對于促進(jìn)青海和甘肅省經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)亟煌l件，加快沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源開發(fā)，繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)，完善路網(wǎng)布局具有重要的意義。
建設(shè)方案：新建線路自柳溝至敦煌鐵路敦煌站引出，經(jīng)甘肅省阿克塞、肅北和青海省魚卡、大柴旦，接入青藏鐵路飲馬峽站，正線全長506公里，其中甘肅省境內(nèi)262公里、青海省境內(nèi)244公里。建設(shè)本線與青藏鐵路格爾木方向聯(lián)絡(luò)線12公里，對既有柳溝至敦煌鐵路全長160.6公里進(jìn)行電氣化改造。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：線路等級：國鐵I級；正線數(shù)目：單線，預(yù)留復(fù)線條件；旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：160公里/小時(shí)；限制坡度：13‰；最小曲線半徑：1600米，困難地段可減小；到發(fā)線有效長度：880米；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：4000噸；閉塞類型：自動站間閉塞。
規(guī)劃運(yùn)輸能力：客車20對/日，貨運(yùn)6000萬噸/年。
