5月31日，總投資近60億元的天津濱海國際機場二期擴建工程正式開工。二期擴建工程竣工之后，天津濱海國際機場將具備年旅客吞吐量2500萬人次的運輸能力。作為二期擴建工程中的重點項目之一，T2航站樓延續(xù)了T1航站樓“風箏”造型的設計理念，建設工期3年。
天津機場二期擴建工程總投資59.2億元,建設工期為3年，擬新增建設用地66.64公頃，按2020年機場旅客吞吐量2500萬人次、貨郵吞吐量170萬噸、飛機起降量22.5萬架次設計。本期擴建工程將新建建筑面積為24.76萬平方米的T2航站樓，包括辦票大廳、出發(fā)大廳、到達大廳、商業(yè)、餐飲、設備機房、辦公、旅客輔助設施等功能以及登機橋、扶梯、電梯、自動步道、行李傳輸系統(tǒng)等輔助設備。
空側建設32.2萬平方米的站坪，增加客機位42個，3條快速出口滑行道及服務車道，總面積為78.3萬平方米，此外還有供水、供電、供油、消防等配套設施。增建站坪加油系統(tǒng)，完善空管設施以及配套公用和輔助設施。
路側建設航站區(qū)道路63513平方米，航站樓高架橋30600平方米，機場內部道路系統(tǒng)工程規(guī)模約41440平方米(含橋梁560平方米)，樓前停車場69000平方米。T2航站樓建成后，將主要用于天津機場國內客運進出港航班，能夠滿足年國內旅客吞吐量1700萬人次，高峰小時旅客6120人次的使用要求。
與二期擴建工程同時建設的市政配套工程包括道路交通配套工程和軌道交通配套工程。道路交通配套工程包括將現在的機場大道向北延長至京津高速公路，實現機場北部地區(qū)與機場的聯系；向南延至津濱快速路，實現機場南部地區(qū)與機場的聯系，特別是濱海核心區(qū)與機場直接的聯系。新建成林道延長線外環(huán)線至機場大道段，作為機場集疏的輔助道路。軌道交通工程將建設地下綜合交通中心，引入地鐵M2線和京津城際機場聯絡線，實現航空運輸與軌道交通運輸的無縫隙銜接。
二期擴建工程是“十二五”期間天津機場最為重要的基礎設施建設工程?！笆晃濉逼陂g，天津機場通過調整經營戰(zhàn)略，增加航線航班，擴大航空業(yè)務規(guī)模，旅客吞吐量年均增幅為27.1%。以天津機場2010年完成旅客吞吐量727.7萬人次來推算，到2012年，天津機場旅客吞吐量將會突破1000萬人次。屆時，一期航站樓的設計容量將達到飽和。為滿足航空業(yè)務量持續(xù)快速增長的需求，實施二期擴建工程十分必要。
中國民航機場建設集團公司規(guī)劃設計總院總建筑師李昌林介紹，隨著二期擴建工程正式開工，爭取在2011年底，工程地下結構全部做完。預計春節(jié)后，開始地上工程部分的建設。
T2航站樓延續(xù)了T1航站樓“風箏”造型的設計理念，由中國民航機場建設集團承擔了包括可研、初步設計和施工圖設計在內的全部設計任務。遠期，航站樓的整體景觀是T1、T2、T3三個風箏形狀的航站樓連接在一起，樓前的綠化帶和停車場延伸出16組凹凸槽，逐漸匯聚到高度為85米的指揮塔。從高空看，就像是一把展開的畫扇，指揮塔是畫扇的軸心，綠化帶是扇骨，扇面是每天都在不斷變化的繁忙空港。
天津機場二期擴建工程總投資59.2億元,建設工期為3年，擬新增建設用地66.64公頃，按2020年機場旅客吞吐量2500萬人次、貨郵吞吐量170萬噸、飛機起降量22.5萬架次設計。本期擴建工程將新建建筑面積為24.76萬平方米的T2航站樓，包括辦票大廳、出發(fā)大廳、到達大廳、商業(yè)、餐飲、設備機房、辦公、旅客輔助設施等功能以及登機橋、扶梯、電梯、自動步道、行李傳輸系統(tǒng)等輔助設備。
空側建設32.2萬平方米的站坪，增加客機位42個，3條快速出口滑行道及服務車道，總面積為78.3萬平方米，此外還有供水、供電、供油、消防等配套設施。增建站坪加油系統(tǒng)，完善空管設施以及配套公用和輔助設施。
路側建設航站區(qū)道路63513平方米，航站樓高架橋30600平方米，機場內部道路系統(tǒng)工程規(guī)模約41440平方米(含橋梁560平方米)，樓前停車場69000平方米。T2航站樓建成后，將主要用于天津機場國內客運進出港航班，能夠滿足年國內旅客吞吐量1700萬人次，高峰小時旅客6120人次的使用要求。
與二期擴建工程同時建設的市政配套工程包括道路交通配套工程和軌道交通配套工程。道路交通配套工程包括將現在的機場大道向北延長至京津高速公路，實現機場北部地區(qū)與機場的聯系；向南延至津濱快速路，實現機場南部地區(qū)與機場的聯系，特別是濱海核心區(qū)與機場直接的聯系。新建成林道延長線外環(huán)線至機場大道段，作為機場集疏的輔助道路。軌道交通工程將建設地下綜合交通中心，引入地鐵M2線和京津城際機場聯絡線，實現航空運輸與軌道交通運輸的無縫隙銜接。
二期擴建工程是“十二五”期間天津機場最為重要的基礎設施建設工程?！笆晃濉逼陂g，天津機場通過調整經營戰(zhàn)略，增加航線航班，擴大航空業(yè)務規(guī)模，旅客吞吐量年均增幅為27.1%。以天津機場2010年完成旅客吞吐量727.7萬人次來推算，到2012年，天津機場旅客吞吐量將會突破1000萬人次。屆時，一期航站樓的設計容量將達到飽和。為滿足航空業(yè)務量持續(xù)快速增長的需求，實施二期擴建工程十分必要。
中國民航機場建設集團公司規(guī)劃設計總院總建筑師李昌林介紹，隨著二期擴建工程正式開工，爭取在2011年底，工程地下結構全部做完。預計春節(jié)后，開始地上工程部分的建設。
T2航站樓延續(xù)了T1航站樓“風箏”造型的設計理念，由中國民航機場建設集團承擔了包括可研、初步設計和施工圖設計在內的全部設計任務。遠期，航站樓的整體景觀是T1、T2、T3三個風箏形狀的航站樓連接在一起，樓前的綠化帶和停車場延伸出16組凹凸槽，逐漸匯聚到高度為85米的指揮塔。從高空看，就像是一把展開的畫扇，指揮塔是畫扇的軸心，綠化帶是扇骨，扇面是每天都在不斷變化的繁忙空港。
