1月22日22時，經(jīng)過200多名參建員工近30個小時的奮力拼搏，中鐵四局四公司合肥南環(huán)鐵路包河特大橋1-128米系桿拱橋成功澆注。標(biāo)志著安徽境內(nèi)鐵路大跨度系桿拱橋建設(shè)賣邁出了實質(zhì)性的一步。
該橋為跨合寧高速公路包河收費站廣場的主橋，橋梁中間最長一跨為128米，此次共澆注混凝土2600方，是南環(huán)鐵路全線一次性現(xiàn)澆混凝土方量最大的梁體工程。
該系桿拱橋是南環(huán)線的重點控制性工程，施工工藝復(fù)雜、難度大，技術(shù)精度控制要求高，被局列為技術(shù)攻關(guān)項目和重大危險源監(jiān)控項目。面對這種全新的挑戰(zhàn)，中鐵四局四公司根據(jù)工期緊，支架施工難、技術(shù)控制點多面廣，精度要求高，控制難度大，秉著“安全高于一切，質(zhì)量重于泰山”的理念，該分部黨總支特抽出一批精兵強將成立了QC攻關(guān)小組進行技術(shù)攻關(guān)，黨總支成立“黨員先鋒崗”積極沖鋒在前、其中班子成員親自掛帥，不畏嚴寒、披星戴月，每天24小時晝夜奮戰(zhàn)在系桿拱大橋上。
自2010年11月25日開始封道以來，全體員工及現(xiàn)場施工人員晝夜拼搶，僅用55天就完成了489噸鋼筋綁扎，近7000m2模板安裝，45個箱型內(nèi)模的安裝，完成了56組吊桿的精確安裝定位和4組尼爾森體系提籃拱腳的精確定位和安裝。
該橋為跨合寧高速公路包河收費站廣場的主橋，橋梁中間最長一跨為128米，此次共澆注混凝土2600方，是南環(huán)鐵路全線一次性現(xiàn)澆混凝土方量最大的梁體工程。
該系桿拱橋是南環(huán)線的重點控制性工程，施工工藝復(fù)雜、難度大，技術(shù)精度控制要求高，被局列為技術(shù)攻關(guān)項目和重大危險源監(jiān)控項目。面對這種全新的挑戰(zhàn)，中鐵四局四公司根據(jù)工期緊，支架施工難、技術(shù)控制點多面廣，精度要求高，控制難度大，秉著“安全高于一切，質(zhì)量重于泰山”的理念，該分部黨總支特抽出一批精兵強將成立了QC攻關(guān)小組進行技術(shù)攻關(guān)，黨總支成立“黨員先鋒崗”積極沖鋒在前、其中班子成員親自掛帥，不畏嚴寒、披星戴月，每天24小時晝夜奮戰(zhàn)在系桿拱大橋上。
自2010年11月25日開始封道以來，全體員工及現(xiàn)場施工人員晝夜拼搶，僅用55天就完成了489噸鋼筋綁扎，近7000m2模板安裝，45個箱型內(nèi)模的安裝，完成了56組吊桿的精確安裝定位和4組尼爾森體系提籃拱腳的精確定位和安裝。
