5日，從貴州省交通運(yùn)輸廳獲悉，今年六七月后，貴州省新修建的公路，在容易凝凍路段路面鋪設(shè)時(shí)將加入抗凝冰的新材料，在這個(gè)冬天里，也將針對(duì)已修建的公路在凝凍中損傷的路段進(jìn)行修復(fù)改造。
據(jù)悉，此次省內(nèi)公路的修復(fù)和改造，是源于國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“云貴川高原潮濕山區(qū)路面凝冰防治技術(shù)研究”，該項(xiàng)目由省科技廳組織，項(xiàng)目承擔(dān)單位包括交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院等，主要針對(duì)云貴川高原潮濕路面在冬天容易出現(xiàn)凍雨、凝冰而進(jìn)行的科學(xué)研究，對(duì)于解決高原潮濕山區(qū)冬季道路行車安全問題，降低交通事故率和減少交通事?lián)p失，保障人民群眾正常的生產(chǎn)和生活，具有重大的意義。
云貴川高原潮濕山區(qū)路面凝冰防治技術(shù)研究分兩個(gè)研究課題，即云貴川高原潮濕山區(qū)路面抗凝冰技術(shù)研究和凝冰路面損傷評(píng)估、防護(hù)及修復(fù)技術(shù)研究。第一個(gè)課題的研究成果將于今年運(yùn)用到省內(nèi)新修建公路的容易出現(xiàn)凝凍的路段，而凝冰路面損傷評(píng)估、防護(hù)及修復(fù)技術(shù)，將于此次省內(nèi)凍雨結(jié)束后，開始運(yùn)用于對(duì)損傷路面進(jìn)行快速修復(fù)。
從貴州省交通運(yùn)輸廳科教處了解到，針對(duì)容易出現(xiàn)凝凍的特殊路段進(jìn)行改造，主要包括公路中的橋面、隧道出口、長大坡及彎道大的路段等，主要為改善這些路段的抗滑性能。改造中，會(huì)在這些路段的路面上采用蓄鹽降冰點(diǎn)路面技術(shù)和導(dǎo)電纖維混凝土除冰等技術(shù)。
據(jù)了解，蓄鹽路面技術(shù)，就是將氯化鈉和氯化鈣等氯鹽類融雪劑添加到瀝青路面中。
導(dǎo)電纖維混凝土，就是在普通混凝土中添加一定含量的導(dǎo)電纖維而制成的一種新型水泥基復(fù)合材料，它不但具有普通混凝土承受荷載的能力，而且還有良好的導(dǎo)電性和電熱特性.在外加交流或直流電源作用下，導(dǎo)電混凝土?xí)蚱渥陨淼碾娮瓒a(chǎn)生熱量，使路面溫度升高.當(dāng)路面溫度上升到0℃以上時(shí)，路面上的冰、雪就會(huì)吸熱融化成水而流走.
據(jù)悉，此次省內(nèi)公路的修復(fù)和改造，是源于國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“云貴川高原潮濕山區(qū)路面凝冰防治技術(shù)研究”，該項(xiàng)目由省科技廳組織，項(xiàng)目承擔(dān)單位包括交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院等，主要針對(duì)云貴川高原潮濕路面在冬天容易出現(xiàn)凍雨、凝冰而進(jìn)行的科學(xué)研究，對(duì)于解決高原潮濕山區(qū)冬季道路行車安全問題，降低交通事故率和減少交通事?lián)p失，保障人民群眾正常的生產(chǎn)和生活，具有重大的意義。
云貴川高原潮濕山區(qū)路面凝冰防治技術(shù)研究分兩個(gè)研究課題，即云貴川高原潮濕山區(qū)路面抗凝冰技術(shù)研究和凝冰路面損傷評(píng)估、防護(hù)及修復(fù)技術(shù)研究。第一個(gè)課題的研究成果將于今年運(yùn)用到省內(nèi)新修建公路的容易出現(xiàn)凝凍的路段，而凝冰路面損傷評(píng)估、防護(hù)及修復(fù)技術(shù)，將于此次省內(nèi)凍雨結(jié)束后，開始運(yùn)用于對(duì)損傷路面進(jìn)行快速修復(fù)。
從貴州省交通運(yùn)輸廳科教處了解到，針對(duì)容易出現(xiàn)凝凍的特殊路段進(jìn)行改造，主要包括公路中的橋面、隧道出口、長大坡及彎道大的路段等，主要為改善這些路段的抗滑性能。改造中，會(huì)在這些路段的路面上采用蓄鹽降冰點(diǎn)路面技術(shù)和導(dǎo)電纖維混凝土除冰等技術(shù)。
據(jù)了解，蓄鹽路面技術(shù)，就是將氯化鈉和氯化鈣等氯鹽類融雪劑添加到瀝青路面中。
導(dǎo)電纖維混凝土，就是在普通混凝土中添加一定含量的導(dǎo)電纖維而制成的一種新型水泥基復(fù)合材料，它不但具有普通混凝土承受荷載的能力，而且還有良好的導(dǎo)電性和電熱特性.在外加交流或直流電源作用下，導(dǎo)電混凝土?xí)蚱渥陨淼碾娮瓒a(chǎn)生熱量，使路面溫度升高.當(dāng)路面溫度上升到0℃以上時(shí)，路面上的冰、雪就會(huì)吸熱融化成水而流走.
