20日上午10時(shí)30分，隨著最后一罐混凝土澆入紅島互通與連接線接口的D1箱梁內(nèi)，青島海灣大橋紅島連接線最后一片箱梁澆筑成功，這標(biāo)志著青島海灣大橋紅島連接線主體工程順利完工，也為大橋年底主體完工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。據(jù)悉，海灣大橋上的紅島互通立交憑借紅島連接線與海岸銜接，現(xiàn)在連接線主體完工，意味著海灣大橋紅島互通立交正式上岸。
海上建立交全國(guó)首座
據(jù)介紹，青島海灣大橋除了長(zhǎng)達(dá)26.75公里的海上段外，還有兩座漂亮的海上互通立交橋，分別是紅島互通立交橋和李村河互通立交橋。兩座橋中，只有紅島互通立交橋完全位于海上，這是全國(guó)第一座海上立交橋。李村河互通立交橋則只有一半位于海上，另一半架設(shè)在陸上的高速公路。
目前紅島立交橋主體已經(jīng)完工，從海上遠(yuǎn)眺，大橋橫臥膠州灣的宏偉景象已經(jīng)呈現(xiàn)。紅島互通立交橋使用了數(shù)百個(gè)橋墩，每個(gè)橋墩的跨度都是50米，面積要超過(guò)目前正在使用的連接青銀高速、黑龍江路、204國(guó)道、重慶北路、城陽(yáng)高架橋等公路的流亭立交橋。
紅島海上互通立交橋在建設(shè)過(guò)程中采用了國(guó)內(nèi)最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架澆注箱梁，澆注工作歷時(shí)15小時(shí)，澆注混凝土520.54立方米。澆注的跨主線60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半徑、60米大跨徑曲線滑移模架施工設(shè)計(jì)工藝屬國(guó)內(nèi)之最。
海灣大橋完成投資超83億
完全在海上的紅島互通立交憑借連接線工程，實(shí)現(xiàn)海岸銜接。20日主體完工的紅島連接線雙幅長(zhǎng)1.3公里，加上匝道橋，共約12公里。紅島連接線的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了車輛通過(guò)海灣大橋紅島互通立交橋可往來(lái)主城區(qū)和黃島之間。對(duì)青島城區(qū)北部，特別是紅島高新區(qū)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。
截至目前，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)的青島海灣大橋累計(jì)完成投資83.8億元，占概算投資（95.3億元）的88%。大橋下部結(jié)構(gòu)已基本完成，上部結(jié)構(gòu)完成98%。大沽河航道橋、紅島航道橋、滄口航道橋的主體工程已基本完工，橋面鋪裝施工已完成60%以上。大橋自2007年5月全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)到今年年底主體完工，2011年上半年通車。
海灣大橋大事記
2005年，海灣大橋最終敲定在“青島李村河口—黃島紅石崖”一線；
2006年12月26日，青島海灣大橋開(kāi)工建設(shè) ；
2007年2月，成功澆注第一根鉆孔灌注樁 ，揭開(kāi)了大橋建設(shè)的歷史性帷幕。
2008年8月，海灣大橋水下施工基本完工，大橋建設(shè)進(jìn)入到全面實(shí)施上部作業(yè)階段。
2008年11月，青島、黃島和紅島三地的施工棧橋?qū)崿F(xiàn)相連，海灣大橋“長(zhǎng)龍臥波”雛形已經(jīng)初現(xiàn)。
2009年11月，青島海灣大橋橫跨膠州灣大體積箱梁混凝土澆筑結(jié)束，海灣大橋陸海橋面開(kāi)始相連；
2010年3月，山東青島海灣大橋技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、參與單位最多的關(guān)鍵控制工程——大沽河航道橋成功合龍；
2010年4月，經(jīng)過(guò)近3年的努力，海灣大橋三座航道橋全部合龍；
2010年8月，青島海灣大橋橋面鋪裝試驗(yàn)段施工正式啟動(dòng)，標(biāo)志著青島海灣大橋建設(shè)進(jìn)入了橋面鋪裝工程施工的新階段；
2010年9月，青島海灣大橋最大規(guī)模航道橋——大沽河航道橋體系轉(zhuǎn)換工作完成，標(biāo)志著大沽河航道橋主體工程全部完工。
海上建立交全國(guó)首座
據(jù)介紹，青島海灣大橋除了長(zhǎng)達(dá)26.75公里的海上段外，還有兩座漂亮的海上互通立交橋，分別是紅島互通立交橋和李村河互通立交橋。兩座橋中，只有紅島互通立交橋完全位于海上，這是全國(guó)第一座海上立交橋。李村河互通立交橋則只有一半位于海上，另一半架設(shè)在陸上的高速公路。
目前紅島立交橋主體已經(jīng)完工，從海上遠(yuǎn)眺，大橋橫臥膠州灣的宏偉景象已經(jīng)呈現(xiàn)。紅島互通立交橋使用了數(shù)百個(gè)橋墩，每個(gè)橋墩的跨度都是50米，面積要超過(guò)目前正在使用的連接青銀高速、黑龍江路、204國(guó)道、重慶北路、城陽(yáng)高架橋等公路的流亭立交橋。
紅島海上互通立交橋在建設(shè)過(guò)程中采用了國(guó)內(nèi)最大跨徑、最小半徑曲線滑移模架澆注箱梁，澆注工作歷時(shí)15小時(shí)，澆注混凝土520.54立方米。澆注的跨主線60米滑移模架箱梁位于B匝道，采用的350米小半徑、60米大跨徑曲線滑移模架施工設(shè)計(jì)工藝屬國(guó)內(nèi)之最。
海灣大橋完成投資超83億
完全在海上的紅島互通立交憑借連接線工程，實(shí)現(xiàn)海岸銜接。20日主體完工的紅島連接線雙幅長(zhǎng)1.3公里，加上匝道橋，共約12公里。紅島連接線的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了車輛通過(guò)海灣大橋紅島互通立交橋可往來(lái)主城區(qū)和黃島之間。對(duì)青島城區(qū)北部，特別是紅島高新區(qū)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。
截至目前，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)的青島海灣大橋累計(jì)完成投資83.8億元，占概算投資（95.3億元）的88%。大橋下部結(jié)構(gòu)已基本完成，上部結(jié)構(gòu)完成98%。大沽河航道橋、紅島航道橋、滄口航道橋的主體工程已基本完工，橋面鋪裝施工已完成60%以上。大橋自2007年5月全面開(kāi)工，預(yù)計(jì)到今年年底主體完工，2011年上半年通車。
海灣大橋大事記
2005年，海灣大橋最終敲定在“青島李村河口—黃島紅石崖”一線；
2006年12月26日，青島海灣大橋開(kāi)工建設(shè) ；
2007年2月，成功澆注第一根鉆孔灌注樁 ，揭開(kāi)了大橋建設(shè)的歷史性帷幕。
2008年8月，海灣大橋水下施工基本完工，大橋建設(shè)進(jìn)入到全面實(shí)施上部作業(yè)階段。
2008年11月，青島、黃島和紅島三地的施工棧橋?qū)崿F(xiàn)相連，海灣大橋“長(zhǎng)龍臥波”雛形已經(jīng)初現(xiàn)。
2009年11月，青島海灣大橋橫跨膠州灣大體積箱梁混凝土澆筑結(jié)束，海灣大橋陸海橋面開(kāi)始相連；
2010年3月，山東青島海灣大橋技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、參與單位最多的關(guān)鍵控制工程——大沽河航道橋成功合龍；
2010年4月，經(jīng)過(guò)近3年的努力，海灣大橋三座航道橋全部合龍；
2010年8月，青島海灣大橋橋面鋪裝試驗(yàn)段施工正式啟動(dòng)，標(biāo)志著青島海灣大橋建設(shè)進(jìn)入了橋面鋪裝工程施工的新階段；
2010年9月，青島海灣大橋最大規(guī)模航道橋——大沽河航道橋體系轉(zhuǎn)換工作完成，標(biāo)志著大沽河航道橋主體工程全部完工。
