日前，由山東高速集團投資建設(shè)的青島海灣大橋累計完成投資70億元，累計完成占概算投資的74.2%。海灣大橋主線下部結(jié)構(gòu)基本完成，上部結(jié)構(gòu)完成74%。箱梁預(yù)制457片，安裝433片，各占設(shè)計數(shù)量的86%和82%;現(xiàn)澆箱梁348孔，占設(shè)計數(shù)量的53%。大沽河航道橋及紅島航道橋的鋼箱梁制造及安裝已全部完成。
海灣大橋工程兩個科研項目獲獎
昨天（28日），山東高速 投資建設(shè)的青島海灣大橋工程兩個科研項目分獲由交通運輸部、中國科協(xié)、中國公路學(xué)會聯(lián)合舉辦的2009年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎和二等獎，這標(biāo)志著，繼《基于IFC標(biāo)準(zhǔn)的建筑工程4D施工管理系統(tǒng)的研究和應(yīng)用》課題獲我國建設(shè)行業(yè)最高獎后，《水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究》項目又獲我國交通行業(yè)科研最高獎項，充分展示了山東高速集團在海上大型橋梁建設(shè)上的管理與科研創(chuàng)新方面能力和水平。
開發(fā)3項核心技術(shù) 獲得5項技術(shù)成果
據(jù)悉，《水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究》項目針對青島海灣大橋近千座海中承臺，通過對膠囊封水技術(shù)參數(shù)、套箱抗船舶撞擊、承臺壽命預(yù)測、彈性應(yīng)力吸收層技術(shù)、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換分析、施工工藝及質(zhì)量控制等6個關(guān)鍵問題的解決，開發(fā)了膠囊封水止水、彈性應(yīng)力吸收層、套箱體系轉(zhuǎn)換3項核心技術(shù)，集成了套箱設(shè)計方法和套箱施工技術(shù)2大成套技術(shù)，獲得水下無封底混凝土套箱設(shè)計指南、套箱結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)圖、套箱施工指南、混凝土套箱國家級工法、混凝土套箱發(fā)明專利等5項技術(shù)成果。
該技術(shù)的成功開發(fā)應(yīng)用不但一舉克服了橋梁基礎(chǔ)施工封水、防腐蝕、防撞、施工風(fēng)險大、質(zhì)量進度難以控制、環(huán)境保護等一系列難題，更為橋梁基礎(chǔ)設(shè)計和防腐蝕技術(shù)帶來全新的理念和思路，是橋梁基礎(chǔ)建造技術(shù)的重大突破。
這項技術(shù)已在青島海灣大橋、丁字河口跨海大橋和港珠澳大橋中得到推廣應(yīng)用，取得了巨大經(jīng)濟和社會效益。本項技術(shù)對橋梁、碼頭、海上平臺基礎(chǔ)設(shè)計、施工、防腐蝕等方面具有廣泛的適應(yīng)性和推廣應(yīng)用前景，對推動行業(yè)技術(shù)進步、社會經(jīng)濟發(fā)展、節(jié)能降耗和環(huán)境保護等方面具有重要意義。
海灣大橋工程兩個科研項目獲獎
昨天（28日），山東高速 投資建設(shè)的青島海灣大橋工程兩個科研項目分獲由交通運輸部、中國科協(xié)、中國公路學(xué)會聯(lián)合舉辦的2009年度中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)特等獎和二等獎，這標(biāo)志著，繼《基于IFC標(biāo)準(zhǔn)的建筑工程4D施工管理系統(tǒng)的研究和應(yīng)用》課題獲我國建設(shè)行業(yè)最高獎后，《水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究》項目又獲我國交通行業(yè)科研最高獎項，充分展示了山東高速集團在海上大型橋梁建設(shè)上的管理與科研創(chuàng)新方面能力和水平。
開發(fā)3項核心技術(shù) 獲得5項技術(shù)成果
據(jù)悉，《水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究》項目針對青島海灣大橋近千座海中承臺，通過對膠囊封水技術(shù)參數(shù)、套箱抗船舶撞擊、承臺壽命預(yù)測、彈性應(yīng)力吸收層技術(shù)、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換分析、施工工藝及質(zhì)量控制等6個關(guān)鍵問題的解決，開發(fā)了膠囊封水止水、彈性應(yīng)力吸收層、套箱體系轉(zhuǎn)換3項核心技術(shù)，集成了套箱設(shè)計方法和套箱施工技術(shù)2大成套技術(shù)，獲得水下無封底混凝土套箱設(shè)計指南、套箱結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)圖、套箱施工指南、混凝土套箱國家級工法、混凝土套箱發(fā)明專利等5項技術(shù)成果。
該技術(shù)的成功開發(fā)應(yīng)用不但一舉克服了橋梁基礎(chǔ)施工封水、防腐蝕、防撞、施工風(fēng)險大、質(zhì)量進度難以控制、環(huán)境保護等一系列難題，更為橋梁基礎(chǔ)設(shè)計和防腐蝕技術(shù)帶來全新的理念和思路，是橋梁基礎(chǔ)建造技術(shù)的重大突破。
這項技術(shù)已在青島海灣大橋、丁字河口跨海大橋和港珠澳大橋中得到推廣應(yīng)用，取得了巨大經(jīng)濟和社會效益。本項技術(shù)對橋梁、碼頭、海上平臺基礎(chǔ)設(shè)計、施工、防腐蝕等方面具有廣泛的適應(yīng)性和推廣應(yīng)用前景，對推動行業(yè)技術(shù)進步、社會經(jīng)濟發(fā)展、節(jié)能降耗和環(huán)境保護等方面具有重要意義。
