經(jīng)過一年的施工，目前，南廣鐵路沿線各個工地已由原來的荒山野嶺，變成了一個個開有規(guī)范施工便道的繁忙作業(yè)點。4月7日，記者從施工現(xiàn)場了解到，至目前為止，南廣鐵路梧州段工程項目進度已經(jīng)過半，各項工作正有條不紊地進行著。
抓住機遇搶進度
進入位于蒼梧縣盤龍嶺的南廣鐵路梧州南站現(xiàn)場，記者看到，施工現(xiàn)場一片熱火朝天。在現(xiàn)場，最引人注目的是矗立在站場中央的5個混凝土高鐵罐，場地一旁經(jīng)完工的幾排彩鋼房，以及正在搭建的儲料倉庫?，F(xiàn)場幾十個工人分散在不同的作業(yè)點，或進行焊接施工，或進行儲料倉施工，忙個不停。
梧州南站是南廣鐵路三大重點控制工程之一，占地520畝。梧州南站施工本著節(jié)約土地的原則，利用梧州南站紅線范圍用地，實現(xiàn)梁場、鋪軌基地、站場依次生產(chǎn)，做到“三位一體”，預制梁場、鋪軌基地同時設置在梧州南站紅線場坪范圍。目前，梧州南站地基加固及站場路基填挖施工已經(jīng)基本完成，“春節(jié)后一個月的晴好天氣給施工帶來機遇，施工人員搶抓機遇，連續(xù)奮戰(zhàn)一個多月，目前站場核心范圍內(nèi)的土方施工已經(jīng)基本完成?！必撠煬F(xiàn)場施工的橋梁公司三分部副經(jīng)理蘇蔚向記者介紹。
在施工現(xiàn)場，記者看到，拌合站的建設已基本完成?！鞍韬险驹儆靡粋€星期就能完成臨建工作，拌合站建好后，兩臺混凝土機正常工作下每小時作業(yè)90立方米混凝土。由于梁場建設需要大量的混凝土，因此目前需要把站場的路面硬化，方便水泥運輸。由于已經(jīng)制定下今年6月1日梁場進入試生產(chǎn)階段，時間緊，我們是一分鐘也不敢耽誤?！敝需F一局集團橋梁工程有限公司蒼梧制梁場場長安亞彬說道。
據(jù)了解，梁場一共要設置8個制梁臺臺座，目前已經(jīng)建成3個制梁臺臺座，另有一個正在澆注?！熬嚯x試生產(chǎn)的時間還有一個多月，近段時間，如果條件允許，工地上都是24小時輪班作業(yè)，什么時候都可看到繁忙的施工場面?！卑瞾啽蛘f道。
中短隧道部分貫通
記者來到燕子山二、三號隧道施工點時，看到二、三號隧道已經(jīng)全部貫通。據(jù)了解，燕子山二號隧道長190米，三號隧道長159米，隧道口半徑長7.74米，除了隧道洞門外，燕子山二、三號隧道已經(jīng)完工。長137米的一號隧道已經(jīng)推進30米，預計在今年7月貫通。
燕子山隧道施工難點在于隧道土質(zhì)是5級偏壓圍巖。圍巖是隧道周圍一定范圍內(nèi)對洞身的穩(wěn)定有影響的巖（土）體。不同的圍巖在修建隧道時會有不同的地質(zhì)現(xiàn)象。為了保證施工安全，隧道在施工時采用“三臺階七步開挖法”進行作業(yè)，并做好詳實的地質(zhì)預報，每10米做一個地質(zhì)報告，因此在施工過程中沒有出現(xiàn)坍塌事故。對已經(jīng)貫通的二、三號隧道也不能大意，施工人員在已經(jīng)貫通的隧道里面安裝監(jiān)控量測，每天做三次測量，及時分析數(shù)據(jù)，以保證隧道的安全性，一旦發(fā)生下沉、變形、收縮等問題立即修整。
南廣鐵路梧州段最長的大橋———古鳳特大橋也由三分部施工。在這個施工點，記者看到，長達2公里的古鳳特大橋目前已經(jīng)建成6個橋墩，4個橋墩正在建設。這座大橋需要建成橋墩70個。
據(jù)了解，南廣鐵路梧州段全長49.2公里，經(jīng)過藤縣和蒼梧，計劃投資30.35億元，須建設涵洞128道，隧道20座，大橋31座，其中，特大橋6座。工程建設期為2009年3月1日至2012年3月1日。
抓住機遇搶進度
進入位于蒼梧縣盤龍嶺的南廣鐵路梧州南站現(xiàn)場，記者看到，施工現(xiàn)場一片熱火朝天。在現(xiàn)場，最引人注目的是矗立在站場中央的5個混凝土高鐵罐，場地一旁經(jīng)完工的幾排彩鋼房，以及正在搭建的儲料倉庫?，F(xiàn)場幾十個工人分散在不同的作業(yè)點，或進行焊接施工，或進行儲料倉施工，忙個不停。
梧州南站是南廣鐵路三大重點控制工程之一，占地520畝。梧州南站施工本著節(jié)約土地的原則，利用梧州南站紅線范圍用地，實現(xiàn)梁場、鋪軌基地、站場依次生產(chǎn)，做到“三位一體”，預制梁場、鋪軌基地同時設置在梧州南站紅線場坪范圍。目前，梧州南站地基加固及站場路基填挖施工已經(jīng)基本完成，“春節(jié)后一個月的晴好天氣給施工帶來機遇，施工人員搶抓機遇，連續(xù)奮戰(zhàn)一個多月，目前站場核心范圍內(nèi)的土方施工已經(jīng)基本完成?！必撠煬F(xiàn)場施工的橋梁公司三分部副經(jīng)理蘇蔚向記者介紹。
在施工現(xiàn)場，記者看到，拌合站的建設已基本完成?！鞍韬险驹儆靡粋€星期就能完成臨建工作，拌合站建好后，兩臺混凝土機正常工作下每小時作業(yè)90立方米混凝土。由于梁場建設需要大量的混凝土，因此目前需要把站場的路面硬化，方便水泥運輸。由于已經(jīng)制定下今年6月1日梁場進入試生產(chǎn)階段，時間緊，我們是一分鐘也不敢耽誤?！敝需F一局集團橋梁工程有限公司蒼梧制梁場場長安亞彬說道。
據(jù)了解，梁場一共要設置8個制梁臺臺座，目前已經(jīng)建成3個制梁臺臺座，另有一個正在澆注?！熬嚯x試生產(chǎn)的時間還有一個多月，近段時間，如果條件允許，工地上都是24小時輪班作業(yè)，什么時候都可看到繁忙的施工場面?！卑瞾啽蛘f道。
中短隧道部分貫通
記者來到燕子山二、三號隧道施工點時，看到二、三號隧道已經(jīng)全部貫通。據(jù)了解，燕子山二號隧道長190米，三號隧道長159米，隧道口半徑長7.74米，除了隧道洞門外，燕子山二、三號隧道已經(jīng)完工。長137米的一號隧道已經(jīng)推進30米，預計在今年7月貫通。
燕子山隧道施工難點在于隧道土質(zhì)是5級偏壓圍巖。圍巖是隧道周圍一定范圍內(nèi)對洞身的穩(wěn)定有影響的巖（土）體。不同的圍巖在修建隧道時會有不同的地質(zhì)現(xiàn)象。為了保證施工安全，隧道在施工時采用“三臺階七步開挖法”進行作業(yè)，并做好詳實的地質(zhì)預報，每10米做一個地質(zhì)報告，因此在施工過程中沒有出現(xiàn)坍塌事故。對已經(jīng)貫通的二、三號隧道也不能大意，施工人員在已經(jīng)貫通的隧道里面安裝監(jiān)控量測，每天做三次測量，及時分析數(shù)據(jù)，以保證隧道的安全性，一旦發(fā)生下沉、變形、收縮等問題立即修整。
南廣鐵路梧州段最長的大橋———古鳳特大橋也由三分部施工。在這個施工點，記者看到，長達2公里的古鳳特大橋目前已經(jīng)建成6個橋墩，4個橋墩正在建設。這座大橋需要建成橋墩70個。
據(jù)了解，南廣鐵路梧州段全長49.2公里，經(jīng)過藤縣和蒼梧，計劃投資30.35億元，須建設涵洞128道，隧道20座，大橋31座，其中，特大橋6座。工程建設期為2009年3月1日至2012年3月1日。
