6月10日下午，中鐵一局南廣鐵路燕子山1號大橋9號墩10號孔順利完成砼灌注，這標志著中鐵一局工程進入正式施工生產階段。
中鐵一局承擔的新建南寧至廣州鐵路站前工程NGZQ-6標段位于梧州市境內，全長49.2公里，合同總價30.35億元,該段主要工程有：橋梁31座，13.54千米，隧道20座7.08千米，涵洞128道4336.42橫延米，軟基樁38萬米以及土石方、路基圬工等。橋隧比例高，結構物眾多；地質復雜，隧道偏壓、淺埋地段多，安全風險大；軟土、松軟土地分布較廣，基底處理工作量大；線路下穿洛湛鐵路、多處跨越高速公路、省縣道，汛期時間長，工程建設難度大。
自5月24日第一批施工圖紙到位后，擔負施工的三分部（橋梁公司）便立即召開動員會、調整工作重點、加強施工隊伍力量，強化員工培訓工作。并結合局指的節(jié)點工期和勞動競賽要求倒排施工計劃，優(yōu)化施工組織； 克服當?shù)亟诶子晏鞖舛嗟挠绊?，見縫插針地組織施工生產，盡快滿足了工程開工條件，確保了首樁灌注。
目前，局管段正在抓緊做好全線各工點的所有開工準備，力爭做到圖紙隨開，工程隨開，加大工程開工的力度，做到全面開花，確保業(yè)主下達施工計劃的完成。
中鐵一局承擔的新建南寧至廣州鐵路站前工程NGZQ-6標段位于梧州市境內，全長49.2公里，合同總價30.35億元,該段主要工程有：橋梁31座，13.54千米，隧道20座7.08千米，涵洞128道4336.42橫延米，軟基樁38萬米以及土石方、路基圬工等。橋隧比例高，結構物眾多；地質復雜，隧道偏壓、淺埋地段多，安全風險大；軟土、松軟土地分布較廣，基底處理工作量大；線路下穿洛湛鐵路、多處跨越高速公路、省縣道，汛期時間長，工程建設難度大。
自5月24日第一批施工圖紙到位后，擔負施工的三分部（橋梁公司）便立即召開動員會、調整工作重點、加強施工隊伍力量，強化員工培訓工作。并結合局指的節(jié)點工期和勞動競賽要求倒排施工計劃，優(yōu)化施工組織； 克服當?shù)亟诶子晏鞖舛嗟挠绊?，見縫插針地組織施工生產，盡快滿足了工程開工條件，確保了首樁灌注。
目前，局管段正在抓緊做好全線各工點的所有開工準備，力爭做到圖紙隨開，工程隨開，加大工程開工的力度，做到全面開花，確保業(yè)主下達施工計劃的完成。
