中鐵一局南廣鐵路務(wù)塘隧道提前實(shí)現(xiàn)主體工程完工的目標(biāo)

　　廣受社會關(guān)注的南廣鐵路穿越既有線——洛湛鐵路的務(wù)塘隧道，在南廣公司、集團(tuán)公司南廣指揮部的關(guān)心支持下，經(jīng)過深圳分公司南廣項(xiàng)目部全體員工146個夜以繼日的頑強(qiáng)拼搏，于4月10日完成了洞體頂部最后一節(jié)鋼筋混凝土施工，至此，務(wù)塘隧道主體施工完成，比計劃目標(biāo)工期提前20天時間。并且創(chuàng)造了確保既有線暢通無阻，無事故，工程優(yōu)質(zhì)的好成績。

　　務(wù)塘隧道是新建南廣鐵路線上唯一一座穿越既有鐵路的隧道。隧道為雙線隧道，雖只有22米長、11.2米高、14.5米寬，但開挖后的高度和寬度的擴(kuò)延，以及如何確保既有線運(yùn)營暢通無阻，成為深圳分公司南廣項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、管理人員的攻關(guān)課題。南廣公司、集團(tuán)公司南廣項(xiàng)目部對務(wù)塘隧道施工十分關(guān)心和重視，提出了具體要求，動工前，項(xiàng)目經(jīng)理張忠?guī)ьI(lǐng)全體工程技術(shù)人員進(jìn)行了一次次的施工方案的研究和商定。同時，結(jié)合廣西梧州天氣變化情況，確定抓住冬春季少雨的有利時機(jī)，展開隧道全面施工，并確定了務(wù)必在2010年4月底實(shí)現(xiàn)完工的總體計劃目標(biāo)。根據(jù)計劃安排，他們成立務(wù)塘隧道施工分部，由一名副經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)人員、領(lǐng)工員，進(jìn)駐現(xiàn)場，實(shí)行現(xiàn)場24小時施工制，并設(shè)定了既有線地面沉降觀測站和列車通過提前預(yù)報人員，確保施工安全和既有線行車暢通無阻，他們把確保既有線安全運(yùn)營視為是保衛(wèi)企業(yè)信譽(yù)的頭等大事，全體員工牢記心上。在施工過程中，他們克服戰(zhàn)勝隧道外一次山體大滑坡達(dá)4萬余方對既有線運(yùn)營造成嚴(yán)重威脅的地質(zhì)災(zāi)害，在施工人員中開展了勞動競賽活動，從而實(shí)現(xiàn)隧道施工快速有序推進(jìn)。

　　項(xiàng)目經(jīng)理張忠感慨地說：“務(wù)塘隧道主體完工是上下合力攻堅戰(zhàn)難的結(jié)果，下一步我們要繼續(xù)堅持謹(jǐn)慎施工，爭取在4月底前安全優(yōu)質(zhì)高效建成務(wù)塘隧道，向中鐵一局成立60周年、深圳分公司成立10周年紀(jì)念獻(xiàn)上一份厚禮?！?/div>