1月26日凌晨4點，經(jīng)過中鐵四局四公司合（肥）蚌（埠）客專站前二標四分部參戰(zhàn)人員5個多小時的緊張施工，合蚌客專紅石特大橋19號墩順利澆注，這標志著該橋下部基礎(chǔ)施工全部結(jié)束，也標志著合蚌客專全線首座特大橋提前了20天完成下部基礎(chǔ)施工。
合蚌客運專線紅石特大橋全長979.47米，為弧形曲線橋。橋跨布置形式19-32+2-24+9-32米簡支箱梁。全橋共有樁基252根，承臺29個，墩臺31個，其中有3個承身位于紅石河河道中。
開工伊始，該分部就面臨著拆遷任務(wù)重、技術(shù)難度大，施工標準高、節(jié)點工期緊、外部干擾多等諸多困難。為把工程干好，該分部科學組織、合理安排，集中優(yōu)勢兵力，全面展開施工。并倒排工期、不斷優(yōu)化施工方案，使一個個問題得以攻克，僅用3個月的時間就順利完成了全橋下部基礎(chǔ)施工，比業(yè)主形象進度安排的2月14日完成提前了20天，這也為紅石特大橋上部結(jié)構(gòu)施工打下了良好的基礎(chǔ)。
合蚌客運專線紅石特大橋全長979.47米，為弧形曲線橋。橋跨布置形式19-32+2-24+9-32米簡支箱梁。全橋共有樁基252根，承臺29個，墩臺31個，其中有3個承身位于紅石河河道中。
開工伊始，該分部就面臨著拆遷任務(wù)重、技術(shù)難度大，施工標準高、節(jié)點工期緊、外部干擾多等諸多困難。為把工程干好，該分部科學組織、合理安排，集中優(yōu)勢兵力，全面展開施工。并倒排工期、不斷優(yōu)化施工方案，使一個個問題得以攻克，僅用3個月的時間就順利完成了全橋下部基礎(chǔ)施工，比業(yè)主形象進度安排的2月14日完成提前了20天，這也為紅石特大橋上部結(jié)構(gòu)施工打下了良好的基礎(chǔ)。
