1月26日凌晨4點(diǎn)，經(jīng)過中鐵四局四公司合（肥）蚌（埠）客專站前二標(biāo)四分部參戰(zhàn)人員5個(gè)多小時(shí)的緊張施工，合蚌客專紅石特大橋19號(hào)墩順利澆注，這標(biāo)志著該橋下部基礎(chǔ)施工全部結(jié)束，也標(biāo)志著合蚌客專全線首座特大橋提前了20天完成下部基礎(chǔ)施工。
合蚌客運(yùn)專線紅石特大橋全長979.47米，為弧形曲線橋。橋跨布置形式19-32+2-24+9-32米簡支箱梁。全橋共有樁基252根，承臺(tái)29個(gè)，墩臺(tái)31個(gè)，其中有3個(gè)承身位于紅石河河道中。
開工伊始，該分部就面臨著拆遷任務(wù)重、技術(shù)難度大，施工標(biāo)準(zhǔn)高、節(jié)點(diǎn)工期緊、外部干擾多等諸多困難。為把工程干好，該分部科學(xué)組織、合理安排，集中優(yōu)勢兵力，全面展開施工。并倒排工期、不斷優(yōu)化施工方案，使一個(gè)個(gè)問題得以攻克，僅用3個(gè)月的時(shí)間就順利完成了全橋下部基礎(chǔ)施工，比業(yè)主形象進(jìn)度安排的2月14日完成提前了20天，這也為紅石特大橋上部結(jié)構(gòu)施工打下了良好的基礎(chǔ)。
合蚌客運(yùn)專線紅石特大橋全長979.47米，為弧形曲線橋。橋跨布置形式19-32+2-24+9-32米簡支箱梁。全橋共有樁基252根，承臺(tái)29個(gè)，墩臺(tái)31個(gè)，其中有3個(gè)承身位于紅石河河道中。
開工伊始，該分部就面臨著拆遷任務(wù)重、技術(shù)難度大，施工標(biāo)準(zhǔn)高、節(jié)點(diǎn)工期緊、外部干擾多等諸多困難。為把工程干好，該分部科學(xué)組織、合理安排，集中優(yōu)勢兵力，全面展開施工。并倒排工期、不斷優(yōu)化施工方案，使一個(gè)個(gè)問題得以攻克，僅用3個(gè)月的時(shí)間就順利完成了全橋下部基礎(chǔ)施工，比業(yè)主形象進(jìn)度安排的2月14日完成提前了20天，這也為紅石特大橋上部結(jié)構(gòu)施工打下了良好的基礎(chǔ)。
