1月6日從杭州市建委獲悉：杭州計(jì)劃在西湖湖底再挖一條隧道。相關(guān)部門和專家稱，西湖申遺不會(huì)因此受影響。
杭州市領(lǐng)導(dǎo)日前表示：“西湖隧道一定要建，2010年設(shè)計(jì)，西湖申遺結(jié)束后開(kāi)建?！备鶕?jù)設(shè)想，全長(zhǎng)9公里的新隧道為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里，湖底段長(zhǎng)約4公里。
2002年，杭州開(kāi)挖首條西湖隧道——湖濱路隧道，全長(zhǎng)1256米，其中約750米在湖底。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州主城區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)55萬(wàn)輛，是2001年的5.5倍，而道路建設(shè)增加量卻不足一倍。每天早晚高峰，住在城西的50萬(wàn)人中有很多要從城西通過(guò)景區(qū)往返于城東、城南，給西湖景區(qū)帶來(lái)巨大的交通壓力。醞釀中的新隧道將連接城西和城南，市民不用再繞過(guò)主城區(qū)和景區(qū)。
今年8-9月，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)將派遺產(chǎn)專家對(duì)西湖申遺進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估驗(yàn)收，2011年6月在巴林召開(kāi)的世界遺產(chǎn)大會(huì)將對(duì)西湖申報(bào)世界文化遺產(chǎn)項(xiàng)目作表決?！昂捉ㄋ淼涝诩夹g(shù)上沒(méi)什么難點(diǎn)，主要是考慮不破壞西湖保護(hù)、申遺。”市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，雖然還未立項(xiàng)，但已征求專家意見(jiàn)，“獲得部分西湖申遺專家認(rèn)可。”專家認(rèn)為，建設(shè)穿越湖底的交通隧道，疏解風(fēng)景區(qū)兩側(cè)交通，減少進(jìn)入西湖景區(qū)的交通流量，是對(duì)西湖風(fēng)景名勝區(qū)的有效保護(hù)。
杭州市交通設(shè)計(jì)和建設(shè)部門表示，將繼續(xù)做好前期研究和準(zhǔn)備，完成設(shè)計(jì)后征求民意和專家意見(jiàn)，“決不影響西湖申遺?！?/FONT>
杭州市領(lǐng)導(dǎo)日前表示：“西湖隧道一定要建，2010年設(shè)計(jì)，西湖申遺結(jié)束后開(kāi)建?！备鶕?jù)設(shè)想，全長(zhǎng)9公里的新隧道為雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里，湖底段長(zhǎng)約4公里。
2002年，杭州開(kāi)挖首條西湖隧道——湖濱路隧道，全長(zhǎng)1256米，其中約750米在湖底。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州主城區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量達(dá)55萬(wàn)輛，是2001年的5.5倍，而道路建設(shè)增加量卻不足一倍。每天早晚高峰，住在城西的50萬(wàn)人中有很多要從城西通過(guò)景區(qū)往返于城東、城南，給西湖景區(qū)帶來(lái)巨大的交通壓力。醞釀中的新隧道將連接城西和城南，市民不用再繞過(guò)主城區(qū)和景區(qū)。
今年8-9月，國(guó)際古跡遺址理事會(huì)將派遺產(chǎn)專家對(duì)西湖申遺進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估驗(yàn)收，2011年6月在巴林召開(kāi)的世界遺產(chǎn)大會(huì)將對(duì)西湖申報(bào)世界文化遺產(chǎn)項(xiàng)目作表決?！昂捉ㄋ淼涝诩夹g(shù)上沒(méi)什么難點(diǎn)，主要是考慮不破壞西湖保護(hù)、申遺。”市建委有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，雖然還未立項(xiàng)，但已征求專家意見(jiàn)，“獲得部分西湖申遺專家認(rèn)可。”專家認(rèn)為，建設(shè)穿越湖底的交通隧道，疏解風(fēng)景區(qū)兩側(cè)交通，減少進(jìn)入西湖景區(qū)的交通流量，是對(duì)西湖風(fēng)景名勝區(qū)的有效保護(hù)。
杭州市交通設(shè)計(jì)和建設(shè)部門表示，將繼續(xù)做好前期研究和準(zhǔn)備，完成設(shè)計(jì)后征求民意和專家意見(jiàn)，“決不影響西湖申遺?！?/FONT>
