長沙今年將啟動地鐵1號線！
1月6日，長沙市委經(jīng)濟工作會議召開，會上透露了這一利好消息。省委常委、長沙市委書記陳潤兒，長沙市委副書記、市長張劍飛出席會議并作了重要講話。
一期擬設站20個，與2號線交會五一廣場
長沙市規(guī)劃管理局副局長吳學超透露，地鐵1號線可行性研究報告目前正在報國家發(fā)改委審批，跟原來公布的長沙軌道交通近期規(guī)劃比較，地鐵1號線線路及站點布設有所優(yōu)化，局部改走人氣旺盛的黃興路。
地鐵1號線一期工程共擬設20個站，依次為汽車北站、福元路站、三角洲站、開福寺路站、湘雅路站、營盤路站、五一廣場站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黃路站、金色大道站、鐵道學院站、友誼路站、省政府站、時代陽光大道站、披塘路站、大白路站和萬家麗路站。
優(yōu)化后新增三角洲、人民路等5個站
長沙市規(guī)劃管理局相關(guān)專家透露，按照優(yōu)化后的方案，地鐵1號線南北兩段跟原方案大體一致，由北往南過福元路站后向西進入長沙三角洲沿黃興路徑直南下，經(jīng)三角洲站、開福寺路站、湘雅路站、營盤路站、五一廣場站、人民路站、城南路站，與未來的地鐵3號線重合進入侯家塘站，最后又回到地鐵1號線南段。
優(yōu)化后的地鐵1號線有如下幾個特點：一是使正在動工建設的地鐵2號線與將于今年啟動建設的地鐵1號線，交會于長沙人口最密集的五一廣場；二是新增了三角洲站、人民路站、南湖路站、時代陽光大道站和披塘路站5個站，取消了原地鐵1號線上的伍家?guī)X站、黑石鋪路站南北兩大站。
一期二期全長33余公里，擬設25個站
根據(jù)長沙市軌道交通遠景規(guī)劃，地鐵1號線起點站為彩霞路站，線路沿芙蓉北路南下，過北三環(huán)、北二環(huán)后下穿撈刀河、瀏陽河，進入長沙三角洲規(guī)劃開發(fā)區(qū)，然后沿黃興北路徑直南下，經(jīng)勞動西路至侯家塘進入芙蓉南路后，直達終點站——萬家麗路站，與將于今年動工建設的長株潭城際鐵路對接。線路南北兩端設置出入線段，南端接入尚雙塘車輛段，北端接入翻身垸停車場。
“在地鐵1號線一期各大站點的設置中，相隔最遠的兩個站是金色大道站與鐵道學院站，中間相隔1.93公里；五一廣場站至人民路站間距最小，僅615米?！遍L沙市規(guī)劃管理局相關(guān)負責人介紹。地鐵1號線一期工程站點起于汽車北站，終止于萬家麗路站，線路全長23.86公里（其中地下線21.36公里，過渡段和高架線2.5公里），共設車站20座（地下站18座，高架站2座）；二期工程站點為彩霞路站至湘繡城站，線路全長10公里，地下站1座，地面站4座，并設置翻身垸停車場。
地質(zhì)初勘已從南到北全線展開
“地鐵1號線地質(zhì)勘探已全面啟動?！遍L沙市相關(guān)部門負責人透露，地鐵1號線地質(zhì)勘探已在黃興路商業(yè)步行街、芙蓉北路等三個標段全面啟動，計劃春節(jié)前全部勘探完畢。
據(jù)勘探部門相關(guān)負責人透露，地鐵1號線優(yōu)化部分從密集的城市建筑中穿過，勘探比其他非城市建筑密集區(qū)要深得多，普遍都要在45米以下。黃興路商業(yè)步行街長不到800米，就要鉆18個勘測孔，初勘為期一個月。相比之下，現(xiàn)在的芙蓉北路勘探要快得多，將來建設難度也比城區(qū)小得多。
“關(guān)鍵在地鐵1號線過瀏陽河穿河地段，因為瀏陽河入湘江口為沖積平原，地質(zhì)情況相對差一些。”不過勘探專家請市民放心，瀏陽河能修公路隧道，地鐵隧道比公路隧道深得多，更應該沒問題。
地鐵1號線一期工程擬設站點
汽車北站 福元路站 三角洲站
開福寺路站 湘雅路站 營盤路站
五一廣場站 人民路站 城南路站
侯家塘站 南湖路站 赤黃路站
金色大道站 鐵道學院站 友誼路站
省政府站 時代陽光大道站 披塘路站
大白路站 萬家麗路站
地鐵1號線簡介
一期工程站點起于汽車北站，終至萬家麗路站，線路全長23.86公里，共擬設車站20座；
二期工程站點為彩霞路站至湘繡城站，線路全長10公里，地下站1座，地面站4座。
1月6日，長沙市委經(jīng)濟工作會議召開，會上透露了這一利好消息。省委常委、長沙市委書記陳潤兒，長沙市委副書記、市長張劍飛出席會議并作了重要講話。
一期擬設站20個，與2號線交會五一廣場
長沙市規(guī)劃管理局副局長吳學超透露，地鐵1號線可行性研究報告目前正在報國家發(fā)改委審批，跟原來公布的長沙軌道交通近期規(guī)劃比較，地鐵1號線線路及站點布設有所優(yōu)化，局部改走人氣旺盛的黃興路。
地鐵1號線一期工程共擬設20個站，依次為汽車北站、福元路站、三角洲站、開福寺路站、湘雅路站、營盤路站、五一廣場站、人民路站、城南路站、侯家塘站、南湖路站、赤黃路站、金色大道站、鐵道學院站、友誼路站、省政府站、時代陽光大道站、披塘路站、大白路站和萬家麗路站。
優(yōu)化后新增三角洲、人民路等5個站
長沙市規(guī)劃管理局相關(guān)專家透露，按照優(yōu)化后的方案，地鐵1號線南北兩段跟原方案大體一致，由北往南過福元路站后向西進入長沙三角洲沿黃興路徑直南下，經(jīng)三角洲站、開福寺路站、湘雅路站、營盤路站、五一廣場站、人民路站、城南路站，與未來的地鐵3號線重合進入侯家塘站，最后又回到地鐵1號線南段。
優(yōu)化后的地鐵1號線有如下幾個特點：一是使正在動工建設的地鐵2號線與將于今年啟動建設的地鐵1號線，交會于長沙人口最密集的五一廣場；二是新增了三角洲站、人民路站、南湖路站、時代陽光大道站和披塘路站5個站，取消了原地鐵1號線上的伍家?guī)X站、黑石鋪路站南北兩大站。
一期二期全長33余公里，擬設25個站
根據(jù)長沙市軌道交通遠景規(guī)劃，地鐵1號線起點站為彩霞路站，線路沿芙蓉北路南下，過北三環(huán)、北二環(huán)后下穿撈刀河、瀏陽河，進入長沙三角洲規(guī)劃開發(fā)區(qū)，然后沿黃興北路徑直南下，經(jīng)勞動西路至侯家塘進入芙蓉南路后，直達終點站——萬家麗路站，與將于今年動工建設的長株潭城際鐵路對接。線路南北兩端設置出入線段，南端接入尚雙塘車輛段，北端接入翻身垸停車場。
“在地鐵1號線一期各大站點的設置中，相隔最遠的兩個站是金色大道站與鐵道學院站，中間相隔1.93公里；五一廣場站至人民路站間距最小，僅615米?！遍L沙市規(guī)劃管理局相關(guān)負責人介紹。地鐵1號線一期工程站點起于汽車北站，終止于萬家麗路站，線路全長23.86公里（其中地下線21.36公里，過渡段和高架線2.5公里），共設車站20座（地下站18座，高架站2座）；二期工程站點為彩霞路站至湘繡城站，線路全長10公里，地下站1座，地面站4座，并設置翻身垸停車場。
地質(zhì)初勘已從南到北全線展開
“地鐵1號線地質(zhì)勘探已全面啟動?！遍L沙市相關(guān)部門負責人透露，地鐵1號線地質(zhì)勘探已在黃興路商業(yè)步行街、芙蓉北路等三個標段全面啟動，計劃春節(jié)前全部勘探完畢。
據(jù)勘探部門相關(guān)負責人透露，地鐵1號線優(yōu)化部分從密集的城市建筑中穿過，勘探比其他非城市建筑密集區(qū)要深得多，普遍都要在45米以下。黃興路商業(yè)步行街長不到800米，就要鉆18個勘測孔，初勘為期一個月。相比之下，現(xiàn)在的芙蓉北路勘探要快得多，將來建設難度也比城區(qū)小得多。
“關(guān)鍵在地鐵1號線過瀏陽河穿河地段，因為瀏陽河入湘江口為沖積平原，地質(zhì)情況相對差一些。”不過勘探專家請市民放心，瀏陽河能修公路隧道，地鐵隧道比公路隧道深得多，更應該沒問題。
地鐵1號線一期工程擬設站點
汽車北站 福元路站 三角洲站
開福寺路站 湘雅路站 營盤路站
五一廣場站 人民路站 城南路站
侯家塘站 南湖路站 赤黃路站
金色大道站 鐵道學院站 友誼路站
省政府站 時代陽光大道站 披塘路站
大白路站 萬家麗路站
地鐵1號線簡介
一期工程站點起于汽車北站，終至萬家麗路站，線路全長23.86公里，共擬設車站20座；
二期工程站點為彩霞路站至湘繡城站，線路全長10公里，地下站1座，地面站4座。
