重慶至涪陵還將再有一條快速通道，主城到涪陵僅需40多分鐘，這條路比走渝宜高速到涪陵近了50來公里，將成為重慶至涪陵最快的一條陸上通道。
12月27日，沿江高速主城至涪陵段動(dòng)工，預(yù)計(jì)2013年建成。
南岸到長壽節(jié)約一半路
12月27日動(dòng)工的沿江高速公路主城至涪陵段，起于外環(huán)高速公路東段茶園開發(fā)區(qū)附近，分兩期建設(shè)，投資估算人民幣85億元。據(jù)中信滬渝高速公路有限公司人士介紹，其中范家灣至長壽近10公里的高速路是二期項(xiàng)目，待車流量達(dá)到3.5萬輛車次/天后再修建。
沿江高速公路主城至涪陵段，分主線和連接線，總長95.9公里。其中，主線將經(jīng)過木洞、豐盛、雙河口、兩匯、藺市到達(dá)涪陵，里程約66公里。連接線與主線在巴南雙河口分路，途經(jīng)晏家化工園區(qū)到長壽，長約20公里（一期）。這意味著，南岸到長壽只有42公里左右。而現(xiàn)在從江南立交到長壽尚需80公里左右。
主城至涪陵段2013年通車
據(jù)悉，這條路采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。其中，主城至巴南雙河口按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，其余路段按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建。預(yù)計(jì)，4年后建成，有望2013年通車。
目前，市民從主城自駕到涪陵，主要有2條路選擇：一條是經(jīng)渝宜高速到長壽，再轉(zhuǎn)長涪高速到涪陵，第二條是走南涪路到涪陵。沿江高速主城至涪陵段建成后，主城至涪陵只要40多分鐘，成為兩地間最快的道路。
全線貫通后 到城口5小時(shí)
將來，待沿江高速路段的涪陵至豐都、豐都至石柱高速路建成后，將形成重慶至上海的最短里程、橫貫東西的高速公路大動(dòng)脈。線路走向?yàn)橹鞒?沿江高速涪陵-豐都-石柱-利川-武漢-安慶-銅陵-上海，比建成的滬渝高速路到上海，至少節(jié)約1小時(shí)。
據(jù)市交委相關(guān)人士介紹，沿江高速公路建成后，行駛約五六個(gè)小時(shí)就可到達(dá)城口，與陜西安康路網(wǎng)交會(huì)，并可沿安康高速路直達(dá)西安，成為除重慶-達(dá)州-萬源-陜西及重慶-綿陽-廣元-陜西這兩條傳統(tǒng)通道之外，重慶到西安的又一條高速通道。交委人士表示，這條路是長江三峽旅游資源開發(fā)的主要通道，也是主城連接西北地區(qū)的輔助通道。
12月27日，沿江高速主城至涪陵段動(dòng)工，預(yù)計(jì)2013年建成。
南岸到長壽節(jié)約一半路
12月27日動(dòng)工的沿江高速公路主城至涪陵段，起于外環(huán)高速公路東段茶園開發(fā)區(qū)附近，分兩期建設(shè)，投資估算人民幣85億元。據(jù)中信滬渝高速公路有限公司人士介紹，其中范家灣至長壽近10公里的高速路是二期項(xiàng)目，待車流量達(dá)到3.5萬輛車次/天后再修建。
沿江高速公路主城至涪陵段，分主線和連接線，總長95.9公里。其中，主線將經(jīng)過木洞、豐盛、雙河口、兩匯、藺市到達(dá)涪陵，里程約66公里。連接線與主線在巴南雙河口分路，途經(jīng)晏家化工園區(qū)到長壽，長約20公里（一期）。這意味著，南岸到長壽只有42公里左右。而現(xiàn)在從江南立交到長壽尚需80公里左右。
主城至涪陵段2013年通車
據(jù)悉，這條路采用瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。其中，主城至巴南雙河口按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，其余路段按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建。預(yù)計(jì)，4年后建成，有望2013年通車。
目前，市民從主城自駕到涪陵，主要有2條路選擇：一條是經(jīng)渝宜高速到長壽，再轉(zhuǎn)長涪高速到涪陵，第二條是走南涪路到涪陵。沿江高速主城至涪陵段建成后，主城至涪陵只要40多分鐘，成為兩地間最快的道路。
全線貫通后 到城口5小時(shí)
將來，待沿江高速路段的涪陵至豐都、豐都至石柱高速路建成后，將形成重慶至上海的最短里程、橫貫東西的高速公路大動(dòng)脈。線路走向?yàn)橹鞒?沿江高速涪陵-豐都-石柱-利川-武漢-安慶-銅陵-上海，比建成的滬渝高速路到上海，至少節(jié)約1小時(shí)。
據(jù)市交委相關(guān)人士介紹，沿江高速公路建成后，行駛約五六個(gè)小時(shí)就可到達(dá)城口，與陜西安康路網(wǎng)交會(huì)，并可沿安康高速路直達(dá)西安，成為除重慶-達(dá)州-萬源-陜西及重慶-綿陽-廣元-陜西這兩條傳統(tǒng)通道之外，重慶到西安的又一條高速通道。交委人士表示，這條路是長江三峽旅游資源開發(fā)的主要通道，也是主城連接西北地區(qū)的輔助通道。
