昨日（24日）凌晨，鄭州市重點(diǎn)工程之一的東風(fēng)路文化路下穿隧道開(kāi)始封閉施工，計(jì)劃于明年五一建成。本工程包括一條東風(fēng)路下穿文化路隧道和一座環(huán)形天橋，工程完工后，周邊交通壓力將得到大大緩解。
隧道和天橋同步施工
據(jù)施工方河南五建集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總工孫寶珊介紹，東風(fēng)路下穿文化路隧道，總投資1.5億，東起于渠西路，西止于金水區(qū)委東側(cè)，工程全長(zhǎng)880米。其中隧道全長(zhǎng)286米，東西坡長(zhǎng)分別為185米和205米。
這座隧道并不是和東風(fēng)路一樣寬，而是占用東風(fēng)路的一部分，即中間雙向4車(chē)道為隧道，隧道外側(cè)的路面上還各有一個(gè)5米寬的匝道，分兩車(chē)道供車(chē)輛通行。
隧道結(jié)構(gòu)為雙孔形式，每個(gè)孔寬8米，高5米，超過(guò)鄭州市區(qū)4.5米限高高度。
除了隧道外，在東風(fēng)路和文化路交叉口還要建設(shè)一座環(huán)形互通式鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，橋?qū)?米。為了方便大家上下天橋，在東南、西南、西北、東北4個(gè)角里將分別建設(shè)兩個(gè)上下步梯。
“為了保證工程如期完工，隧道和天橋?qū)⑼绞┕?。”孫寶珊說(shuō)。
采用地下連續(xù)墻工藝
據(jù)孫寶珊介紹，這座工程的一個(gè)難點(diǎn)在于，因?yàn)樘幱诜比A路段，交通壓力大，所以盡量減少路面開(kāi)挖范圍，要采取連續(xù)墻工藝施工。
具體來(lái)說(shuō)，就是施工方需要先在隧道位置的兩側(cè)分別修建兩面墻，兩墻之間用鋼梁支護(hù)，避免兩側(cè)土方塌陷。施工方需要先用機(jī)械挖出兩道凹槽，之后再將鋼筋籠下到凹槽里，澆鑄混凝土，這樣連續(xù)做兩道防護(hù)墻之后，中間再有鋼構(gòu)支撐，等工程結(jié)束后，這兩面墻就成了隧道的外墻，可謂一種工藝，兩種用途。
“由于需要的支撐力較大，僅中間橫向支撐用的鋼構(gòu)就要1000噸?！睂O寶珊解釋說(shuō)。
周邊道路實(shí)行交通管制
為確保施工期間交通順暢，東風(fēng)路（信息學(xué)院路至渠西路）段封閉施工，機(jī)動(dòng)車(chē)禁止通行；渠西路（東風(fēng)路至文勞路）段，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行由南向北方向單行；文勞路（渠西路至信息學(xué)院路）段，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行由東向西方向單行；信息學(xué)院路（文勞路至儉學(xué)街）段，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行由北向南方向單行；儉學(xué)街（信息學(xué)院路至文博西路）段，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行由西向東單行。
以上單行道路由于道路較窄，公交線路也需按照單行方向行駛，同時(shí)一切車(chē)輛不得在單行路段停放。
17條公交線路臨時(shí)調(diào)整
從昨日起，市公交總公司將對(duì)行駛在此路段的17條公交線路進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整。這17條公交線路分別為28路、28K、2路、2路快線、723路、97路、72路、42路、86路、88路、K906路、67路、506路、517路、332路、64路、127路。
為方便廣大乘客出行，從11月26日起，市公交總公司將對(duì)9路、516路公交線路進(jìn)行延伸，同時(shí)恢復(fù)319路公交線路。
9路由原北環(huán)汽配裝飾廣場(chǎng)向北延伸至花園路劉莊，增加站位（花園路國(guó)基路站、花園路沙門(mén)村站、花園路三全路站、天榮國(guó)際建材港站、鹿港小鎮(zhèn)站、花園路劉莊站），其他不變。516路首站由原桐柏路開(kāi)元小區(qū)延伸至五龍口公交站，增加站位（五龍口公交站），其他不變。
恢復(fù)319路公交線路，途經(jīng)：市三院、南大街、東明路、中州大道、東風(fēng)東路、霍莊、十三連、花莊、姚橋、鴻苑路、黃古路、黃莊，票價(jià)2元，公交IC卡A卡有效，首末班時(shí)間6：30~18：30。
隧道和天橋同步施工
據(jù)施工方河南五建集團(tuán)有限公司項(xiàng)目總工孫寶珊介紹，東風(fēng)路下穿文化路隧道，總投資1.5億，東起于渠西路，西止于金水區(qū)委東側(cè)，工程全長(zhǎng)880米。其中隧道全長(zhǎng)286米，東西坡長(zhǎng)分別為185米和205米。
這座隧道并不是和東風(fēng)路一樣寬，而是占用東風(fēng)路的一部分，即中間雙向4車(chē)道為隧道，隧道外側(cè)的路面上還各有一個(gè)5米寬的匝道，分兩車(chē)道供車(chē)輛通行。
隧道結(jié)構(gòu)為雙孔形式，每個(gè)孔寬8米，高5米，超過(guò)鄭州市區(qū)4.5米限高高度。
除了隧道外，在東風(fēng)路和文化路交叉口還要建設(shè)一座環(huán)形互通式鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，橋?qū)?米。為了方便大家上下天橋，在東南、西南、西北、東北4個(gè)角里將分別建設(shè)兩個(gè)上下步梯。
“為了保證工程如期完工，隧道和天橋?qū)⑼绞┕?。”孫寶珊說(shuō)。
采用地下連續(xù)墻工藝
據(jù)孫寶珊介紹，這座工程的一個(gè)難點(diǎn)在于，因?yàn)樘幱诜比A路段，交通壓力大，所以盡量減少路面開(kāi)挖范圍，要采取連續(xù)墻工藝施工。
具體來(lái)說(shuō)，就是施工方需要先在隧道位置的兩側(cè)分別修建兩面墻，兩墻之間用鋼梁支護(hù)，避免兩側(cè)土方塌陷。施工方需要先用機(jī)械挖出兩道凹槽，之后再將鋼筋籠下到凹槽里，澆鑄混凝土，這樣連續(xù)做兩道防護(hù)墻之后，中間再有鋼構(gòu)支撐，等工程結(jié)束后，這兩面墻就成了隧道的外墻，可謂一種工藝，兩種用途。
“由于需要的支撐力較大，僅中間橫向支撐用的鋼構(gòu)就要1000噸?！睂O寶珊解釋說(shuō)。
周邊道路實(shí)行交通管制
為確保施工期間交通順暢，東風(fēng)路（信息學(xué)院路至渠西路）段封閉施工，機(jī)動(dòng)車(chē)禁止通行；渠西路（東風(fēng)路至文勞路）段，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行由南向北方向單行；文勞路（渠西路至信息學(xué)院路）段，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行由東向西方向單行；信息學(xué)院路（文勞路至儉學(xué)街）段，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行由北向南方向單行；儉學(xué)街（信息學(xué)院路至文博西路）段，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行由西向東單行。
以上單行道路由于道路較窄，公交線路也需按照單行方向行駛，同時(shí)一切車(chē)輛不得在單行路段停放。
17條公交線路臨時(shí)調(diào)整
從昨日起，市公交總公司將對(duì)行駛在此路段的17條公交線路進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整。這17條公交線路分別為28路、28K、2路、2路快線、723路、97路、72路、42路、86路、88路、K906路、67路、506路、517路、332路、64路、127路。
為方便廣大乘客出行，從11月26日起，市公交總公司將對(duì)9路、516路公交線路進(jìn)行延伸，同時(shí)恢復(fù)319路公交線路。
9路由原北環(huán)汽配裝飾廣場(chǎng)向北延伸至花園路劉莊，增加站位（花園路國(guó)基路站、花園路沙門(mén)村站、花園路三全路站、天榮國(guó)際建材港站、鹿港小鎮(zhèn)站、花園路劉莊站），其他不變。516路首站由原桐柏路開(kāi)元小區(qū)延伸至五龍口公交站，增加站位（五龍口公交站），其他不變。
恢復(fù)319路公交線路，途經(jīng)：市三院、南大街、東明路、中州大道、東風(fēng)東路、霍莊、十三連、花莊、姚橋、鴻苑路、黃古路、黃莊，票價(jià)2元，公交IC卡A卡有效，首末班時(shí)間6：30~18：30。
