地鐵一號線要穿越?jīng)汉?，這對于地鐵建設者而言可謂是一個很大的挑戰(zhàn)。其中浐河車站距浐河僅30多米，要建成這座地下三層的浐河站更是困難很大，防止河水侵擾車站是首要難題。
11月18日，在浐河車站建設工地看到，深20多米的車站主體基坑已經(jīng)初具規(guī)模。承建該車站的中鐵二十局集團五公司項目部表示，浐河站建設中將首次在西北地區(qū)地鐵建設中采用地下連續(xù)墻滲水處理技術，即在車站規(guī)劃區(qū)域周邊往地下建起一周連體圍墻。連續(xù)墻成槽開挖，然后再進行混凝土澆筑施工，這樣地鐵車站主體四周就圍成了深達24米、厚80公分的混凝土“罩”，從而保護車站不受水的侵襲。
截至18日，這一西北地區(qū)首次使用的新技術已經(jīng)成功接受考驗，連續(xù)墻已經(jīng)建成完畢，將有效保證浐河車站的下一步建設安全。車站將進入主體施工階段。
據(jù)了解，目前西安市地鐵一號線建設進展順利，8座車站已進入基坑開挖及車站主體圍護結(jié)構施工。全線累計開挖土方32萬方。5個暗挖隧道區(qū)間中，玉祥門到勞動路站區(qū)間等3個暗挖隧道已經(jīng)進入正洞開挖施工階段。另外5個盾構隧道區(qū)間，也已進入了前期準備施工階段。
另悉，地鐵二號線北客站至會展中心段，17座車站主體結(jié)構全部完成?，F(xiàn)已轉(zhuǎn)入隧道內(nèi)施工階段，因此并未受到此次暴雪的影響。
截至目前，全線66個車站出入口、33個風亭，已分別完成29個和14個。部分車站已經(jīng)在做內(nèi)部裝修的準備工作。全線隧道鋪軌工作快速推進，目前，行政中心站和會展中心站兩個鋪軌基地均已啟用，南北兩邊同時向中間進發(fā)，已成功鋪軌約3000米。按計劃，地鐵二號線將于2011年底建成通車。
11月18日，在浐河車站建設工地看到，深20多米的車站主體基坑已經(jīng)初具規(guī)模。承建該車站的中鐵二十局集團五公司項目部表示，浐河站建設中將首次在西北地區(qū)地鐵建設中采用地下連續(xù)墻滲水處理技術，即在車站規(guī)劃區(qū)域周邊往地下建起一周連體圍墻。連續(xù)墻成槽開挖，然后再進行混凝土澆筑施工，這樣地鐵車站主體四周就圍成了深達24米、厚80公分的混凝土“罩”，從而保護車站不受水的侵襲。
截至18日，這一西北地區(qū)首次使用的新技術已經(jīng)成功接受考驗，連續(xù)墻已經(jīng)建成完畢，將有效保證浐河車站的下一步建設安全。車站將進入主體施工階段。
據(jù)了解，目前西安市地鐵一號線建設進展順利，8座車站已進入基坑開挖及車站主體圍護結(jié)構施工。全線累計開挖土方32萬方。5個暗挖隧道區(qū)間中，玉祥門到勞動路站區(qū)間等3個暗挖隧道已經(jīng)進入正洞開挖施工階段。另外5個盾構隧道區(qū)間，也已進入了前期準備施工階段。
另悉，地鐵二號線北客站至會展中心段，17座車站主體結(jié)構全部完成?，F(xiàn)已轉(zhuǎn)入隧道內(nèi)施工階段，因此并未受到此次暴雪的影響。
截至目前，全線66個車站出入口、33個風亭，已分別完成29個和14個。部分車站已經(jīng)在做內(nèi)部裝修的準備工作。全線隧道鋪軌工作快速推進，目前，行政中心站和會展中心站兩個鋪軌基地均已啟用，南北兩邊同時向中間進發(fā)，已成功鋪軌約3000米。按計劃，地鐵二號線將于2011年底建成通車。
